宝马与百度自动驾驶合作或将于2017年启动
05-27
今年夏天，谷歌的自动驾驶汽车将离开测试跑道，在加州的公共道路或山路上开始新一轮的测试。
官方表示，测试车将配备可拆卸的方向盘、制动踏板和油门踏板。
根据计划，该团队加大了对无人驾驶车辆安全性的关注。
据悉，今年夏天的测试期间，工程师将坐在方向盘后面，在紧急情况下接管车辆的驾驶。
谷歌将测试新的乘客和行人保护装置，包括泡沫前板和柔性挡风玻璃。
原型车的测试速度将控制在每小时40公里以下，以减少突然碰撞时造成严重伤害的可能性。
与以往的测试相比，工程师还将考虑“边缘情况”的测试。
边界情况是指运行参数处于最大值和最小值时可能出现的问题。
车辆上的表现是，每行驶16万公里就会出现一次异常情况。
对于谷歌的自动驾驶汽车项目来说，边缘情况测试有助于帮助团队发现车辆应对极端情况的能力。
回顾一下，最明显的安全游戏是谷歌的自动驾驶原型车是否应该配备方向盘。
2019 年 5 月，谷歌首次推出自动驾驶原型车时，并没有为这款两座吊舱汽车添加方向盘、油门踏板、后视镜或其他组件。
这些传统汽车的控制和安全部件已被各种传感器所替代。
同年8月，加州机动车辆管理局（DMV）出台新规后，由于规定的安全要求，谷歌同意在测试自动驾驶汽车时添加临时方向盘和油门踏板系统。
2019年12月24日，谷歌团队完成了第一台全功能无人驾驶汽车原型，方向盘刹车等配置也亮相在车上。
与此同时，该官员发表声明，“我们的安全驾驶员将继续长时间监管这辆车，在我们继续测试和学习的过程中，如有必要，将使用临时人工控制。
”就在本周，有消息称谷歌的自动驾驶汽车自测试以来六年内发生了 11 起轻微事故。
尽管谷歌表示，这些轻微碰撞并未造成人员伤亡，94%的事故都是人为因素造成的。
不过，这将要求整个谷歌自动驾驶汽车团队在安全问题上的态度更加谨慎。
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