“复古”风潮即将席卷本田？第11代本田雅阁设计解读

【报道】如果要问现在最流行的风格是什么，那么“复古”绝对是最受欢迎的，而且是愈演愈烈的趋势。

很多复古车型的价格在二手车市场上飙升，这完全相反。

那么今天我们就来聊聊一款具有“复古”风格的新车，它就是第十一代本田雅阁。

2020年10月底，本田发布了第11代雅阁的预告图，并宣布新车将于2020年11月正式亮相。

此外，在预告中，官方还表示这款车型“将激情带回来”面向中型轿车市场”和“混合动力系统响应更快，让驾驶更有趣”。

同一天，本田还发布了第11代雅阁的专利图，可以更完整地展示其设计灵感和想法。

这是预览图。

这张照片是我们第一次看到第11代雅阁的前脸。

平坦的前部确实让我梦想回到 20 世纪 90 年代末。

那辆第五代雅阁深深地印在了我的心里。

它被“复制”了。

当然，11代的车头设计虽然更加扁平修长，但也加入了很多现代元素。

你可以在第五代雅阁身上看到车头的一些细节设计。

11代雅阁和5代还是有些相似的。

这种相隔20年的复古，难免让人浮想联翩。

这种“复古”风潮要席卷本田了吗？也希望在本田未来的产品阵容中看到更多复古产品的推出。

从专利图片正面预览来看，第11代雅阁延续了本田全新的设计理念。

六边形的前格栅配备了由三角形组成的中央格栅设计。

两侧大灯组与前格栅融为一体，形成一体造型，大灯组还配备了LED眉毛。

整体风格让新车看上去颇具攻击性。

预告片还发布了车尾设计图片。

车尾虽然没有什么“复古”元素，但看不出与10代有什么关系。

可以说本田的设计师们也绝没有闲着！专利图中的车尾部分，新车的后备箱采用了一体式小扰流板设计。

尾灯采用了半贯穿式双层设计，隐约可以看到后包围采用了分层式设计，使得新车尾部立体感十足。

感觉更加清晰了。

同时，我们还在尾部右侧看到了代表混合动力系统的标识。

本田雅阁车型诞生于2007年，近半个世纪以来一直是明星车型。

随着2017年第六代雅阁正式进入国内，在近24年的生命周期中，赢得了超过10000名用户的信赖。

因此，这次大改款至今仍然很受欢迎，很多网友也都非常期待。

在第一代雅阁洛杉矶车展期间，本田第十一代雅阁正式亮相。

作为家族中的第11代车型，新雅阁在造型、内饰、配置等方面进行了全面升级，产品力显着提升。

北美车展上的第11代雅阁。

第11代雅阁以其省油和全新的驾驶体验，肩负着重振本田在中型车市场表现的重任。

海外版本共推出6种配置。

汽油版可分为LX和EX，混合动力版分为Sport、EX-L、Sport-L和Touring车型。

其实这几个版本在外观上并没有太大的区别，只是细节和轮毂上有区别。

从笔者个人角度来看，我还是更喜欢纯黑的Sport-L版本。

第11代雅阁采用全新家族式设计语言，造型犀利、棱角分明。

新车采用了六边形前格栅。

格栅内部采用黑色网格造型设计。

全LED光源的大灯组与前格栅相连。

也让前脸看起来更有视觉冲击力。

下外壳采用贯穿式设计，两侧增加镀铬装饰进行点缀。

北美车展上的第11代雅阁相比现款车型，第11代雅阁还拥有修长的引擎盖，车侧造型看起来更加滑溜，而且还采用了全新样式的轮圈，着实是有点像四门轿车。

有跑车的味道。

从车身尺寸来看，新款雅阁与现款雅阁没有太大区别。

长宽高均为//mm，其中长度增加了约70mm，轴距依然为mm。

在北美车展上亮相的第11代雅阁车尾，延续了略微上扬的鸭尾设计。

新型尾灯组给人们的眼睛带来了明亮的感觉。

可以看到，新款尾灯组造型纤细，灯腔结构复杂。

尾灯几乎连在一起，夜间点亮时辨识度极高。

北美车展上的11代雅阁车尾整体视觉感与前脸相得益彰，但主视角会更加雄伟、运动，凸显其不凡风格。

贯穿式尾灯组实际上并没有完全贯穿。

尾标两侧有一段距离。

它没有遵循现在非常流行的“贯穿式”设计，但这样的设计仍然会给消费者留下深刻的印象。

的。

北美车展上的车身颜色方面，第11代雅阁将在老款车型的基础上增加三种新涂装，分别是陨石灰金属漆、城市灰珍珠漆和峡谷河蓝金属漆。

进入内饰，11代雅阁的设计完全运动化，与复古的外观形成鲜明对比。

最引人注目的设计无疑是12.3英寸的中控大屏。

据说这个屏幕是本田历史上的首创。

有史以来最大的屏幕，没有之一！此外，第11代雅阁还拥有宽敞的座舱容积0.7立方英尺（约3立方米，略高于主流中型轿车的2.8-2.9立方米），后排腿部空间约1.04米。

我们来看看第11代雅阁在北美车展上的官方图片。

可以说整体内饰设计与很多现有车型非常相似。

可以说，这一代家族化的内饰设计一直延续到了第11代雅阁。

整体视觉以运动为主，两色拼接的内饰增添了层次感。

至于第11代雅阁官图中的车载系统，第11代雅阁采用谷歌原生Android系统，并支持OTA升级。

它还内置了Google Assistant、地图等应用程序，并且可以享受三年不限流量的政策，而不是Google的内置应用程序会限制三个月或3GB的流量。

11代雅阁官方图 说到内饰，就不得不提一下用料。

11代雅阁在内饰用料方面也进行了各方面的设计。

搪塑工艺的软质材料具有更广泛的应用领域。

引人注目的金属网状装饰横跨整个中控台，在音响和空调区域之间形成了视觉分界线。

为了保证完整性，空调出风口也隐藏了“分割线”。

第11代雅阁官方照片。

乘坐舒适性方面，11代雅阁的主驾驶座椅还支持10向电动调节，并且从EX（配置第二低）车型开始配备了座椅加热功能，而EX-L和Sport-L则配备了座椅加热功能。

车型还增加了前排乘客和真皮座椅的4向电动调节。

在此基础上，Touring车型还增加了前排座椅通风和后排座椅加热功能。

北美车展上的第11代雅阁在座椅舒适性方面有了新的表现。

座椅内部也经过重新设计，采用骨架结构，并从骨盆到腰部区域添加了树脂垫，从而改善了对乘员身体的支撑，防止骨盆倾斜。

驾驶员倾斜5°，更适合日常驾驶习惯。

11代雅阁官方形象座垫内部的框架还可以固定乘员的臀部，减少驾驶时可能遇到的各种G值冲击和姿势变化，防止乘员俯冲，有利于保证驾驶员的视野。

在隔音降噪方面，第11代雅阁轮圈采用了降噪设计，并在其内部区域加入了树脂共鸣器。

共振器通过离心力缠绕在车轮上，可以承受高速行驶时G的压力，并产生与轮胎内胎共振相反的频率，从而消除噪音。

主动噪音控制系统ANC也能在一定程度上降低噪音，并且混动车型还额外配备了声音模拟器ASC，可以模拟运动模式下的发动机声音，从而带来更加愉悦的驾驶体验。

第11代雅阁的官方图片。

当然，HUD平视显示系统仍然出现在第11代雅阁上。

从官方图片分析整体功能，与市面上大部分机型基本一致。

速度、导航、辅助驾驶都可以显示。

出来。

11代雅阁官方图中的BOSE音响配置也出现在了11代雅阁上。

扬声器数量依然是12个，与现有本田家族车型一模一样。

新系统采用BOSE Centerpoint System进行信号处理，可以为所有驾乘者提供更加震撼的聆听体验。

今年1月中旬，工信部发布了新款广汽本田雅阁e:PHEV的应用图。

这次的应用图版本很可能是未来的量产版本。

与北美版不同的是，新车采用了插电式混合动力系统。

工信部新雅阁e:PHEV的应用图与此前应用的燃油版基本一致。

在全新家族化设计语言的加持下，新车采用了六边形前格栅。

格栅内部采用黑色网格设计。

采用全LED光源的大灯组与前格栅相连，这也让前脸看起来更具视觉冲击力。

车尾传来工信部申报图，车尾略微上扬的鸭尾设计得以保留。

新型尾灯组给人们的眼睛带来了明亮的感觉。

可以看到，新款尾灯组造型纤细，灯腔结构复杂。

作为插电式混合动力车型，新款雅阁e:PHEV前后标识均采用蓝色元素点缀。

动力方面，新款雅阁e:PHEV将搭载由2.0L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

该系统将基于第四代i-MMD混合系统开发。

其中，2.0L发动机最大功率为kW，电机峰值功率为kW，电池来自宁德时代三元锂电池。

至于价格，相信是大家比较关心的事情。

我有一张11代雅阁在北美的价格表。

虽然不供参考，但我还是给你一下。

11代雅阁北美售价表在最后：各位朋友，其实笔者最近就体验过11代雅阁了，没错，就是在中国！但由于各种保密因素，目前我们还无法向您公布国内版本的任何参数和数据。

但我在这里可以负责任地告诉大家，新车的国内版比北美版有更多的亮点，很多配置都是第一次见到。

真的可以认真期待一下。