2016年中国充电桩市场预测！面临整合重组

2016年中国充电桩市场预测！面临整合重组，2020年中国新能源汽车市场迎来拐点。

截至2020年11月，新能源汽车累计产量27.9万辆，同比增长4倍。

其中，销售新能源乘用车11.6万辆，远超上年全年销量3.7万辆。

然而，充电桩行业的发展远远落后于电动汽车市场。

据统计，截至年底，全国共建设充电桩3.1万个，为超过12万辆新能源汽车提供服务。

车桩比约为4:1，与标准的1:1相差甚远。

充电桩市场短期内呈现爆发式增长。

我国新能源汽车起步较晚，2019年被定义为商业化元年。

此前，充电桩市场的企业数量很少。

只有国家电网、南方电网、上海普天等少数民族品牌企业运营，长期处于亏损局面。

于是，国家电网被迫在2016年发出“欢迎社会资本参与充电站建设”的邀请。

随后民间资本开始涌入，导致目前充电桩企业数量超过20家。

青岛特莱电是充电桩行业短期爆发式增长的典型代表。

据耿春海总监介绍，他们从2016年开始进军充电桩领域，截至发稿，最新数据投资建设的充电终端数量接近3.5万个，覆盖78个城市，成为最大的充电桩公司在中国。

预计我国新能源汽车年销量将突破30万辆，全国规划建设充电站数量将达到24万个，充电桩数量将达到24万个。

青岛特莱电占据中国充电桩行业约15%的市场份额。

充电桩行业发展遇到阻力。

充电桩市场虽然正处于高速井喷期，但面临着诸多问题和阻力，主要体现在以下三个方面： 1、目前企业过多，产品质量参差不齐。

公司大打价格战，整个市场处于无序竞争状态。

2、充电桩发展初期，严重依赖政府政策。

去年国家电网的退出，今年国网铁塔公司的进入，对很多小型充电桩企业造成了很大的影响。

3、政府对充电桩行业的扶持难度较大。

多位业内人士透露，在新能源汽车领域，一些政府财政补贴被一些企业通过“跳球”骗取。

根据中国国情，明年即将出台的充电桩补贴政策肯定会出现同样的问题。

一些大企业甚至希望国家不要出台补贴政策，让市场尽快重新洗牌。

上海车主不知道哪里有公共充电桩。

最新数据显示，目前上海有新能源汽车7辆，充电桩总数为4个，比例约为2.6:1。

但根据我对一些销售新能源汽车的4S店的调查，没有销售顾问知道哪里有公共充电桩。

此外，从今年开始，购买新能源汽车的车主必须在家中安装充电桩。

据上海特莱呼叫营销总监的赵庆先生介绍，上海充电桩运营企业数量接近20家，竞争非常激烈。

他们要开始在郊区安装比亚迪和长安汽车（25号库存吧）4S的充电桩，走“农村包围城市”道路。

特莱店充电桩充电电费为1.3元/千瓦时，白天夜间同价。

其中，电费0.8元，服务费0.5元。

上海宝山区长安汽车4S店的充电桩。

此外，上海充电桩水平也参差不齐。

笔者在浦东新区中欧国际工商学院校园内的充电桩调查时发现，有特斯拉、深圳聚电等国内另一家公司的充电桩。

上海巨电公司的郭明珠女士介绍，巨电充电桩的充电预约和费用结算可以通过手机APP进行。

但与聚电相邻的另一家国内企业的充电桩不具备手机APP功能，通过传统卡进行管理。

每个充电站都挂一张卡，既不美观也不安全。

上海聚电的充电电费为1.8元/千瓦时，白天和夜间价格相同。

其中，电费0.9元，服务费0.9元。

上海中欧国际工商学院校园内的充电桩。

此外，笔者还对位于徐家汇区的上海交通大学校园内的充电桩进行了调查。

充电桩约15个，由上海普天建设。

但整个停车场的车位全部被传统内燃机汽车占据，没有新能源汽车。

充电桩实际上是闲置、浪费的。

上海交通大学校园内的充电桩 上海浦东世博园区地下车库也有国家电网建设的充电桩，但要求车主拥有供电局发放的充电卡才可以收费。

笔者曾到负责发行充电卡的徐家汇电业局营业厅查询，了解到这种充电卡不对外销售，仅供电网内部工作人员使用。

所以笔者去过这个充电桩3次，充电停车位全部都有。

由于充电桩建在商场地下车库，其开放时间取决于商场的开放时间，为每天10:00-22:00，并非24小时开放。

另外，这个充电站有专人看守，秩序良好，没有被内燃机车占用。

上海浦东世博园区充电桩 2020年行业预测 由于我国充电桩行业早期发展主要由国资背景企业投资建设，因此该行业真正的市场化将从2018年开始。

充电桩企业总数超过2家，整个行业正处于快速发展期，目前还没有公司倒闭的传闻。

东软管理咨询（上海）有限公司总经理梅从银先生表示，由于中国新能源汽车市场整体快速发展，2016年充电桩行业整体发展态势良好尤其是规划的1万个绝对容量，近年来市场仍处于发展初期，由于其运营模式的不确定性，无论是新建还是新建，未来充电桩行业仍存在诸多不确定性或改造，以及参与主体的多样性。

但由于国家电网的回归和铁塔公司的进入，行业也可能面临整合重组，一些初创公司将因无法筹集新的融资或获得政府补贴而破产。

在欧美、日本市场，充电桩行业主要由1-3家大公司运营管理。

例如，日本的充电桩数量接近3.7万个，甚至比全国加油站的数量还多，但它们都是由一家名为“日本充电服务（NCS）”的公司运营的。

因此，今年我国充电桩行业也进行了结构优化调整。