电动车商业模式调查！只租不售康迪“微公交”

电动汽车商业模式调查！康迪的“微型巴士”只可出租，不可出售。

它采用白色和绿色的车身，迷你的外观，上面印有“Micro Bus”标志。

在杭州的大街小巷里，这样的小公交车越来越多。

在杭州，一辆纯电动汽车正在路上行驶。

其中一辆预留巴士来自吉利控股集团与康迪科技集团联合推出的“微巴士”。

只要有驾照，就可以租用，随行，每小时20元。

“微巴”是中国首个纯电动汽车分时租赁服务。

专家表示，这将成为城市公共交通的一场革命。

“微交通”的概念从何而来？康迪科技集团董事局主席和康迪电动汽车集团总裁胡晓明解释说，如果说地铁、公交等交通线路被称为动脉，那么从地铁站或公交车站到你家门口的距离就是一条“毛细血管”。

纯电动汽车租赁系统主要在“毛细血管”中工作，因此被称为“微交通”。

在杭州，一股“微公交”旋风正在刮起，并且正在“吹”向其他城市。

模式：只租，不卖。

预订一辆纯电动汽车“小巴”，通过分时租赁或团体长期租赁的方式交付给消费者。

有2座和4座两种租赁车型供消费者选择。

租车费用按小时计算：2人座车每小时20元，年租新台币； 4人座车每小时25元，年租金0元。

“我们有会员卡、年租等服务，但只租不卖。

”胡晓明告诉记者，他一直坚持的理念是，现阶段纯电动汽车只能使用，不能拥有。

因此与之相匹配的商业模式就是只租不卖。

关键原因是电池。

“如果是租赁的形式，我们有能力承担电动汽车电池的集体维修、集体维护的费用。

坦白说，我们现在的电池技术还没有达到‘一劳永逸’的地步，我们不能欺骗消费者。

” ，肯定会有这样那样的问题。

”胡晓明说。

“微客车”最高时速可达80公里，充满电可行驶60至80公里。

“如果是为了解决一段路的问题，微巴又回到了交通的本质，比如上下班、接送孩子、去农贸市场买菜、或者逛街等。

城市里的亲戚……”虽然“微公交”面临“电池困境”，但胡晓明认为，只要定位明确，“微公交”就有做不完的事。

充分利用电池，正是“微巴”想要做的事情。

业内人士知道，随着使用时间的增加，纯电动汽车的电池会面临衰减。

电池的新旧、应用季节、车速等都是影响电池寿命的因素。

“给自己的日常生活画一个半径，再想一想，每天跑60到80公里就够了。

”胡晓明说，这个客户群其实非常大。

一旦配套设施跟上，整个城市的“微公交”就像公共自行车一样运行，连汽车都不需要买了。

市场：供给大于需求。

与纯电动汽车少得可怜的购买量相比，杭州市民对电动汽车租赁业务却十分喜爱。

今年以来，杭州新增私人租赁汽车，销售多辆纯电动汽车。

这在一定程度上印证了胡晓明所说的——“纯电动汽车不是取代传统燃油汽车，而是补充传统燃油汽车”。

如果你关注过哪些群体在购买纯电动汽车，你很可能会发现，这些“吃蟹”客户的第一辆车是传统燃油车，第二辆车则选择了新型纯电动汽车。

今年5月，杭州象山区转塘街道与康迪签订了为期三年的“微巴”租赁合同。

“现在居民都后悔租的太少了。

”象山社区书记胡祖庆告诉记者。

居民强烈要求增加租赁车辆，打开局面的“微公交”从诞生到现在短短一年多的时间里，包括丽笙酒店在内的16家高星级酒店都拥有了“微公交”。

加上其他地区的独立车站，杭州目前已建成立体车库站4座，平面车站46座。

黄龙酒店、花港海航度假酒店、蓝天清水湾酒店等已加入。

阶段，签约酒店数量将会更多。

“我们酒店的‘微巴’使用率相当高，我们的八辆车车站经常只剩下一两辆车，有时车不够，客人需要提前预订。

”丽笙酒店公司相关工作人员表示，租车的大部分是入住酒店的外宾。

由于他们没有开车来过杭州，又觉得“微公交”比较新鲜，就会尝试租车出行，效果出奇的好。

目前“微公交”的困境是：没有足够的租车点形成覆盖，导致未能建立整体运营服务体系。

不过，胡晓明表示，随着网络建设越来越完善，越来越多的汽车投放市场，这样的问题将会逐渐得到解决。

康迪计划今年建造约1000个“微交通”立体车库和公寓车站。

除酒店外，该公司还希望与超市等物业合作。

此外，通过APP的改进，在线预订或电话预订，租车者的体验也有望得到改善。

展望：10天前，超越杭州，康迪纯电动汽车“微巴”在上海投入试运营。

康迪表示，在杭州取得运营效果的“微公交”推广模式将在其他城市复制推广。

8月14日，上海金山区试运营的第一批康迪纯电动汽车“微巴”上路。

据了解，上海微客租赁价格体系将参照杭州微客标准。

“微交通”模式得到了政府的支持和认可。

杭州市经济和信息化委员会汽车工业处副处长魏兆红表示，在目前的技术水平下，短期多人共享新模式让普通人只能使用而不拥有，这是有利于培育成熟理性的电动汽车消费市场。

“目前与我们联系的城市有成都、昆明等，他们都希望我们过去启动‘微公交’。

”胡晓明告诉记者，“微公交”模式成功的原因，首先是准确的市场定位，其次是“合适的用合适的电池，造合适的车”。

对于充电桩、充换电站等大众基础设施的缺乏，胡晓明认为，这并不妨碍“微公交”的推广，“‘微公交’已经成为一种模式，很多城市都欢迎我们。

证明只要定位准确，就会有巨大的需求。

”胡晓明透露，随着国家一系列新能源汽车利好政策的推动，明年“微公交”将迎来爆炸性增长。