在实现汽油动力车型替代和新车型集中投放的基础上，广汽本田未来两年将重点迎来新能源车型。
在今年的广州车展上，广汽本田高管郁俊在接受记者采访时表示，“广汽本田明年将推出概念电动车，混合动力国产车型也将正式上市。
”郁俊透露，“投资20亿元的广汽本田汽车研发公司将于今年年底前成立。
”公司成立后，不仅会以合资公司的自主品牌理念开发相关产品，还承担本田品牌的本地化研发工作。
虽然广汽本田发布了明确的新能源发展路线，并给出了混合动力车型国产化的时间表，但相比于丰田来说显然晚了。
再加上目前我国混合动力车型不受欢迎的情况，广汽本田的混合动力车型想要赢得市场可能并不容易。
2019混合动力国产今年，作为广汽本田实施复兴战略的元年，其一口气推出了第三代飞度和新奥德赛两款新一代车型，以及一款新车型缤智。
郁俊表示，“自第三代飞度上市以来，月均的订单已达万多台，月均此前的销量为多台；新奥德赛自上市以来月订单已超过千台，累计订单超过1.7万辆；广汽本田首款全新SUV车型缤智于10月25日上市，截至11月19日，累计订单已突破1.4万辆；在传统汽车销量出现复苏迹象的基础上，广汽本田的新能源计划也随之展开。
郁俊透露，“广汽本田首款电动汽车概念电动车将于2020年正式上市，按照本田的计划，本田的核心技术也将上市。
”未来，混合动力车型也将在中国实现国产化，一向对混合动力车型市场持谨慎态度的广汽本田，也开始加大对该市场的投入。
在郁俊看来，这是为了满足中国日益严格的油耗标准。
不仅如此，广汽本田即将全面提升的本土化研发能力也将为新能源产品的上市提供研发支撑。
郁俊表示，“今年年底前，广汽本田汽车研发公司将建成并投入使用。
未来，该中心将承担广汽本田合资公司相关产品的研发功能。
”同时，受本田委托，将负责本田品牌产品的引进，“我们将致力于中国市场，推出‘中国专属’产品。
”引入中国后，混合动力车型将成为广汽本田汽车研发公司重点开发的车型之一。
后来者面临的挑战 在不少业内人士看来，广汽本田加紧混动技术、力争混动国产化，不仅是为了满足中国严格的油耗标准，也是因为第九代雅阁的销量已经超过了国内市场。
到目前为止一直很低。
可以回到历史高位。
当广汽本田品牌推广任务遇到挑战时，混合动力汽车的推广可以起到增加品牌含金量、提升品牌影响力的作用。
与其他竞争对手相比，丰田早在2016年就在中国启动了“云驱动计划”，提出当丰田在华销量达到1万至1万辆时，搭载国产混合动力总成的混合动力汽车将销售给一汽丰田和广汽丰田。
在中国实现量产，并实现节能新能源车型占丰田整体销量的20%。
去年11月，位于中国常州的丰田汽车研发中心（中国）有限公司投入运营。
未来，一汽丰田、广汽丰田混合动力车型搭载的混合动力系统将在公司本土研发和生产。
同时，在一汽丰田国产混合动力车型普锐斯和广汽丰田国产混合动力车型凯美瑞的基础上，明年广汽丰田和一汽丰田将分别在中国生产雷凌和卡罗拉的混合动力版本。
可见，在混合动力领域，丰田无论是进入中国的时间还是本土化进程都领先于广汽本田。
因此，作为我国混合动力领域的后来者，广汽本田想要发挥后发优势，仍然面临着不小的挑战。
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