特斯拉前高管！自动驾驶汽车将在五年内与私家车竞争

预计，随着越来越多的人搬到拥挤的城市生活，越来越少的人认为汽车是必需品。

Uber、Lyft等网约车服务的出现，让人们觉得买车没有必要了。

如今，很多年轻人出行都会选择拿出手机，打开打车软件。

这一趋势已被证明。

例如，密歇根大学在今年1月发布的一份研究报告中指出，持有驾照的比例逐年下降。

自动驾驶技术的采用，再次证明了“汽车保有终结论”的合理性。

拥有随叫随到的自动驾驶汽车将进一步降低叫车成本，这意味着未来买车的吸引力将变得更低。

这一论点的一个不清楚的方面是汽车所有权何时结束。

乔治·鲍尔(Georg Bauer)是人士老将，在汽车行业工作了30多年。

他曾担任戴姆勒、宝马和特斯拉的高管。

鲍尔最近离开特斯拉，创立了汽车金融初创公司 Fair。

鲍尔表示，汽车拥有成本的上升催生了基于订阅的模式，用户每月支付费用即可随时使用汽车。

他还表示，自动驾驶技术的出现加速了这一转变，汽车保有量可能会在五年内结束。

“这种模式已经开始出现。

我认为，在自动驾驶完全进入市场之前，你会看到这种新的所有权模式出现。

”鲍尔说。

“我认为这将在未来五到十年内发生。

”五年可能听起来太快，但鲍尔并不是唯一一个认为这种变化即将到来的人。

Lyft 联合创始人兼总裁约??翰·齐默 (John Zimmer) 在 9 月份表示，城市汽车保有量将在今年结束。

齐默在 Medium 上发表的博文中表示：“每年，越来越多的人相信没有汽车的生活会更简单、更实惠。

随着联网自动驾驶汽车的出现，大多数城市居民会选择不拥有汽车，因为私有制“但是，这种情况主要发生在城市。

鲍尔认为，在农村和远郊，这种转变将需要更长的时间。

但总体而言，这一趋势将对汽车行业产生重大影响，因为汽车销量将下降。

事实上，汽车制造商已经开始采取措施应对这一趋势。

例如，通用汽车今年1月推出了汽车共享服务Maven。

该服务首先在旧金山推出，然后于十月初扩展到九个城市。

Maven首席运营官丹·格罗斯曼表示，通用汽车推出这项服务是为了应对年轻人不再有兴趣购买汽车的趋势。

“总的趋势是，对于年轻人来说，拥有一辆汽车不再是一件非常重要的事情，”格罗斯曼说。

“我 16 岁时获得了驾驶执照，17 岁时拥有了自己的汽车。

现在，人们对拥有汽车感兴趣。

人们对汽车的看法正在发生变化。

面对这种变化，通用汽车要么打折，要么投资其他业务，比如汽车共享。

“至少这是另一个收入来源。

”格罗斯曼继续说道，并补充道，Maven的成立是通用汽车进军汽车行业的标志。

人们驾驶汽车的自然结果。

今年1月，通用汽车向Lyft投资5亿美元，用于开发自动驾驶汽车。

然后在三月份，通用汽车收购了自动驾驶汽车初创公司 Cruise Automation。

“当自动驾驶世界成为现实的那一天，我们已经拥有了一家伟大的公司（Cruise Automation），可以部署通用产品或推出汽车共享服务，”他说。

“意思是，也许你可以使用 Maven 叫车来接你。

”当然，Maven并不是第一个汽车共享服务。

Zipcar 早在 2016 年就开始推出在线租车服务。

Getaround 是一家成立于 2009 年的 P2P 汽车租赁服务公司，允许用户选择何时何地用车，10 月份获得了丰田公司 1 万美元的投资。

优步最近在匹兹堡推出了自动驾驶汽车叫车服务。

该公司制定了建立自动驾驶出租车网络的雄心勃勃的计划。

电动汽车公司特斯拉还计划利用其配备自动驾驶功能的汽车来创建叫车服务。

该服务名为Tesla Network，意为特斯拉网络。

宝马推出了名为ReachNow的汽车共享服务，福特的汽车共享服务名为GoDrive。

据媒体报道，谷歌（微博）正与菲亚特克莱斯勒合作，计划在今年年底前推出无人驾驶出租车车队。

尽管硅谷初创公司和传统汽车制造商采取了不同的策略，但他们都实现了相同的目标：为汽车保修率的下降做好准备。

但就像任何预测一样，这些说法应该持保留态度。

即使大多数汽车制造商能够在 2020 年之前生产完全无人驾驶的汽车，部署这些车辆仍然需要克服监管障碍。

然而，美国联邦政府对无人驾驶汽车的态度却越来越开放，这在他们发布的无人驾驶汽车技术监管指导原则中得到了体现。

美国候任总统特朗普的交通部长提名人在劳工法规方面表达了对 Uber 和 Lyft 的支持。

这种支持是否会转移到自动驾驶汽车上还有待观察，但她对初创公司的支持以及“政府不能扼杀创新”的信息对于寻求建立无人驾驶出租车车队的公司来说是个好消息。

预兆。

然而，人们是否会像鲍尔和格罗斯曼所说的那样放弃购买汽车并拥抱汽车共享仍是未知数。

据彭博社报道，战略愿景研究最近的一项调查发现，千禧一代更愿意购买汽车，而不是依赖网约车服务。

2016 年，千禧一代购买的汽车数量首次超过 X 一代。

因此，尽管千禧一代正在拥抱网约车，但汽车所有权的终结可能并不像一些专家认为的那么迫在眉睫。

无论如何，汽车行业正在为这一趋势做准备。