比亚迪与长安汽车合作成立动力电池公司
05-27
【原创报道】5月13日，广汽本田正式线上发布凌派（CRIDER）锐·混合动力车型已开始预售，预计6月中旬上市。
新车整体延续现款燃油版外观，并搭载国内首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统，综合油耗为4.0L/km。
搭载本田在国内首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。
动力方面，凌派锐混动搭载国内首发的1.5L第三代i-MMD双电机混动系统。
驱动力主要来自电机。
它带来了比同级更平稳、更安静、更省油的加速，以及超越感和快感的领先驾驶乐趣。
综合油耗4.0L/km，综合最大功率kW。
SPORT HYBRID（锐·Hybrid） 第三代i-MMD双电机混合动力系统，比第二代i-MMD混合动力系统具有明显更高的最大热效率范围。
它输出更强劲的动力，同时提高燃油经济性。
得到进一步提高。
CRIDER Hybrid采用了更小的i-MMD混合动力系统，搭载1.5L发动机，这得益于进气道形状、减小的燃烧室表面积/体积比、燃油喷射系统、冷却系统等方面的改进，采用活塞采用新材料、新构造方法，并采取一系列减少机械摩擦损失的措施，提高了燃油热效率，最高热效率达到40.5%。
与目前量产车排量1.3L-1.8L的直列四缸汽油发动机相比，性能更出色，能够产生同级别中更强大的动力表现。
正因为如此，小型化的i-MMD在燃油经济性方面能够达到前所未有的卓越水平。
1.5L第三代i-MMD混合动力系统具有加速更好、行驶更平稳、安静性更好、油耗超低等优点。
与2.0L第三代i-MMD混合动力系统相比，该系统在上坡或下坡时，改变了动力输出的控制策略，以提供更自然直观的驾驶体验。
提供三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式。
1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统具有三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式。
通过不同路况智能切换三种驾驶模式，实现更强的爆发力、更好的加速性能和更好的燃油经济性，让用户体验更愉悦的驾驶体验。
SPORT HYBRID（锐·混合动力）混合动力系统可根据不同的行驶路况自动判断电机和发动机的专长领域，并在三种模式之间无缝自由切换（“ENGINE发动机驱动模式”仅运行在高效率范围）。
避免能源浪费，实现同级更好的燃油经济性。
三种驾驶模式的切换由整车控制单元（FI-ECU）控制，可自动切换；当油门开度、车速、输出功率、电池容量等条件满足时，可强制启动EV模式。
凌派锐混动的外观和内饰均进行了升级。
外观方面，凌派锐混动与在售汽油版基本一致。
整体造型与较小的雅阁相似。
宽大的前格栅使其形成大嘴造型，粗壮的镀铬装饰横条、采用LED光源的翼型大灯与前进气格栅形成一体化设计。
前脸造型看起来非常霸气。
此外，位于汽车侧面和尾部的Hybrid标志证明了其独特的身份。
新车车身尺寸长宽高分别为m??m/mm/mm，轴距达到mm。
还配备了专属轮圈造型，并配备规格/50 R17的横滨ADVAN dB轮胎，主打静音。
和节能。
内饰方面，新车也沿用了现款燃油版的整体主设计，并配备了SBW按键式电子换挡，结合7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，增添了几分新车的时尚。
配置方面，新车将提供LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标志智能识别系统、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟车功能）、RDM车道偏离抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能） ）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前向碰撞预警功能）、LWC盲点显示系统。
小编总结：随着涡轮增压和电动汽车的进一步普及，汽车的“节能”标签无疑将变得更加鲜明，这也预示着后燃油汽车时代已经到来，HEV将成为汽车市场的主流产品新燃油汽车市场。
凌派细分市场对混合动力车型的需求巨大，消费者对高功率、低油耗的需求日益增强。
相信搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派锐混动也将更受欢迎。
受到众多消费者的青睐。
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