广州国际电动汽车产业峰会召开，各界精英共同探讨行业发展趋势。
报告称，“广州将按照国家和省有关部署，坚持纯电动驱动作为新能源汽车发展的主要战略趋势，在电动推广应用、充电设施建设等方面加强创新，抢抓机遇”。
、产品研发及产业化。
听到“努力成为国内电动汽车生产和汽车产业转型升级的领跑者”的发言，我心情复杂，从汽车的角度谈电动汽车，纯电动汽车带动的新能源汽车的发展是大势所趋，传统汽车的空气污染让人们又爱又恨。
电动汽车将是未来理想的替代产品，从产业发展的角度来看，电动汽车还是一个新兴产业，谁抓住了机会，谁就失去了商机。
这个机会，大家都想喝“头汤”，把汽车产业当作支柱产业。
对于城市来说尤其如此。
针没有两个尖头，甘蔗没有两个甜头。
利润只是一方面，电动汽车的另一面或许并不十分光鲜亮丽。
说到污染，虽然电动汽车在行驶过程中不会排放废气，但并不意味着没有污染。
没有直接污染并不意味着没有间接污染，比如铅酸电池中的铅，开采、冶炼和生产过程中的排放，以及废旧电池的处置必然会对环境造成污染。
另一个例子是使用的电力。
如果来自火力发电，煤炭燃烧会造成空气污染。
作为广州这样的大城市，大力发展电动汽车还有一个更现实的问题：汽车保有量与配套资源严重失衡。
一是道路资源。
据介绍，今年4月以来，广州晚高峰已连续一天多出现“中度拥堵”。
市交通委公布的统计数据显示，近7个月中心城区平均拥堵指数环比上升40%。
二是停车位。
截至今年1月，广州中小型汽车保有量约1万辆，停车位总数66万个，缺口1万个。
仅这两点就让广大车主和城市管理者头疼不已。
车牌限制已经实施，延长限制似乎只是时间问题。
电动汽车的发展需要建设大规模的充电设施，这对于空间十分有限的广州来说，无疑是一个巨大的考验。
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