28日，政协召开督促提案落实情况座谈会。
市科委相关人士负责人在座谈会上透露，今年该市计划新增一辆电动出租车。
交通委已完成通州等7个区县区域电动出租车配额分配，市交通委、交通管理局正在研究城市电动出租车运营模式。
电动出租车将驶入城市地区。
政协委员和任学良在提案中写道，《北京市汽车行业“十二五”发展规划》提出北京要努力成为国际领先的电动汽车研发中心。
截至目前，我市已有多辆新能源汽车在公交、环卫、租赁、公务用车等领域得到应用。
市科委委员负责人表示，下一步将全面推进电动汽车在公共领域的示范运营。
据了解，电动出租车方面，目前全市10个郊区县中有9个安装了电动出租车，电动出租车总数达1万辆。
预计今年总数将达到10000辆。
昨天，市科委负责人表示，今年该市计划新增一辆电动出租车。
市交通委已完成通州等7个区县区域电动出租车配额分配，市交通委交通管理局也在积极研究城市区域电动出租车运营模式。
今年关于在五环内初步建设电动汽车充电网络的提案表示，随着环保理念深入人心，消费者对购买电动汽车也充满期待，但他们最大的担忧是“哪里可以方便地充换电”、“什么时候充电”、“安全保障”、“电动车可以离开北京吗？”以及其他问题。
该提案认为，基于现有技术，整车电动汽车的生产不存在大问题。
充换电站短缺，导致北京电动汽车产业进入“无站无车”的非良性循环。
一些委员还对电动出租车进入市区时如何充电表示担忧。
对此，委员们建议，一方面要允许全社会各类经济主体参与这项服务的竞争；另一方面，充分调动中石化、中石油等石油公司的积极性，利用其庞大的加油、加气面积。
该站改建为综合加油充电服务站。
市科委回复称，计划在公交总站等区域建设充电设施，满足城市电动出租车运营需求，目前已会同市发改委全面推进充电站建设基础设施。
年底前完成3座快充桩建设，五环路内初步建成半径5公里的快充网络，解决“里程焦虑”。
年内新增公共充电桩售电窗口。
座谈会上，有委员指出，目前充电服务存在收费标准不一致的问题。
市科委委员负责人表示，将积极研究充电服务收费标准。
同时，鼓励社会资本参与充电设施建设和运营，加快建立基础设施建设和运营管理的市场化机制。
年内将在公共停车场、交通枢纽停车场、大型超市停车场、高速公路服务区、专业电动汽车销售店、符合条件的加油站建设0个快速充电桩。
积极推进京津冀地区综合充电服务网络建设。
另据悉，目前，市民可在全市46个电力营业厅办理电动汽车充电卡，充值后即可到公共充电桩充电。
今年年底前，将新增售电窗口，开通网上购电、后台结算等服务。
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