新能源汽车产业发展蓄势待发。
今年被称为新能源汽车“政策元年”。
据不完全统计，仅2019年，全国就有21个省市出台了至少70个与新能源汽车相关的政策和规划文件。
新年伊始，各地陆续出台对新能源汽车的支持，上海、深圳、北京等地相继出台政策支持。
可以说政策不断吹，今年新能源汽车产业发展有望再上新台阶。
上海：先安装充电桩，再领取牌照。
今年起，上海新能源汽车上牌政策有所调整。
充电桩必须先安装后才能获得许可。
从4S店证实，上海新能源汽车上牌政策确实有所调整。
必须提交显示个人信息、停车位和充电桩地址信息的表格。
凭此证明，4S店即可办理车牌变更申报表。
，经批准后方可上市。
另外，我们从上海市经信委获悉，从今年1月份开始，新能源汽车上牌政策确实发生了变化。
很多车主买一些（油电混合）新能源汽车就是为了混牌照。
他们不使用充电功能，纯粹用它来燃烧汽油。
这就失去了新能源汽车的意义，所以出台法规加以限制。
深圳：计划投资50亿元，支持新增新能源汽车1.5万辆。
近日，深圳市政府推出《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，成为年初以来国内首个出台新能源汽车支持政策的城市。
深圳市将统筹设立50亿元新能源汽车推广应用扶持资金。
根据《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，购买新能源汽车给予1：1配套的地方补贴，且不会下降（逐年减少）。
以纯电动公交车为例，每辆车最高补贴可达50万元（车身长度超过10米），而纯电动乘用车，标准续驶里程超过10公里的补贴达到6万元。
值得注意的是，深圳还制定了每年新增新能源汽车1.5万辆的目标。
广东省社科院综合研究中心主任李友欢告诉记者，深圳市政府为消除市民汽车充电后顾之忧，制定了新能源汽车推广重大规划，不会问题是完成1.5万辆新能源汽车。
北京：取消新能源汽车目录 公共充电桩将获得补贴北京备受争议的新能源汽车目录已被取消。
1月24日，北京市科委新能源新材料处处长徐新超在“全球新能源汽车大会”上透露，“按照中央要求，北京市准入办法也在发生变化，目前主要采用注册制。
”这意味着新能源汽车只要注册登记就可以进入北京市场销售，进入周期大大缩短。
北京似乎并不想用插电式混合动力来打开新能源汽车的销售。
他们的做法是通过普及充电桩来提升纯电动汽车的卖点。
新年伊始，北京所有公共充电桩建设已全面启动。
随着多个充电桩的建成，五环路内“半径5公里充电网络”的目标将在春节前如期完成。
而这只是北京大规模扩建公共充电桩的前奏。
公共充电桩建设也存在很多问题，比如如何合理布局、政府如何补贴调动社会资本的积极性等。
“如果没有补贴，所有充电成本都变成了电费一收，运营商的积极性就不会产生。
”牛金明透露，为快速推进公共充电桩建设，北京市发改委将给予建设费用30%的补贴。
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