中国创意携手奥迪最大概念车首次全球首发

【报道】去年8月以来，奥迪已发布两款奥迪Sphere系列概念车，奥迪urbansphere概念车将成为奥迪Sphere的压轴作品系列概念车。

工作。

中德设计中心联合打造的Urbansphere概念车将是一款打破汽车传统定义、专注于未来城市高端出行的大型汽车。

它也将成为奥迪品牌有史以来打造的车内空间最大的概念车。

奥迪urbansphere概念车首次邀请中国用户共同设计，更符合中国消费者对未来高端出行的看法。

营造出奢华的私人空间感，使车辆不仅是移动的休息场所，更是个人生活的延伸。

三个空格。

该车的量产版可能会在今年推出。

“奥迪urbansphere概念车充分展现了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义。

”奥迪中国总裁文泽跃博士表示。

“通过这款概念车，我们可以看到我们不断致力于为中国用户提供创新的产品和服务。

”技术路线图，也将成为奥迪中国进取战略的第一个有力佐证。

“奥迪urbansphere概念车充分展现了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义，”奥迪中国总裁温泽跃孔表示，“通过这一概念车，展现了我们不断致力于为中国城市提供创新产品和技术路线图。

”中国用户，也将成为奥迪进军中国战略的第一个有力证据。

”奥迪urbansphere概念车令人惊叹的内饰正是如此。

奥迪与中国消费者“创新共创”的成果。

内部空间宽敞，既是高端移动房间，又是移动办公室，成为用户旅途中的第三生活空间。

即使在日常出行高峰时段，奥迪urbansphere概念车也能为用户提供集高科技座舱与极致隐私于一体的卓越乘坐体验。

自动驾驶技术也极大地推动了汽车内饰设计的变革。

传统的方向盘、踏板和仪表盘被省略，车内布局更加宽敞，成为移动的交互空间。

奥迪skysphere、奥迪grandsphere和奥迪urbansphere是奥迪品牌相继推出的三款概念车，展现了奥迪进取新豪华的愿景。

通过奥迪sphere系列概念车，奥迪正全力打造全新独特的旅行体验，让旅行不再仅仅从起点到终点，而是远远超越驾驶体验本身。

奥迪作为奥迪Sphere系列概念车的首款车型，于2018年8月首次亮相，它代表了自动驾驶GT车型的宏伟愿景。

它采用可变轴距技术，可以自由切换成可由驾驶员驾驶的跑车。

跑车。

就在奥迪skysphere概念车发布几周后，奥迪在德国慕尼黑国际车展上再次推出了奥迪sphere系列概念车的第二款车型Grandsphere概念车。

这款大型四座豪华轿车也充分体现了奥迪定义未来新豪华进取的决心。

这两款概念车也像奥迪urbansphere一样具备自动驾驶功能，并达到了L4自动驾驶级别。

奥迪urbansphere概念车不仅是奥迪sphere系列概念车中最大的车型，也是迄今为止所有奥迪概念车中最大的车型。

其长度为5.51m，宽度为2.01m，高度为1.78m。

毫无疑问，它的定位是一款高端车。

奥迪urbansphere概念车的设计可谓从根本上打破了规则。

整车从内到外进行设计，以车内空间为核心，始终以用户需求为中心。

3.40m的超长轴距成为其最突出的尺寸数据。

奥迪的城市空间内饰设计打破了传统，并没有在有限的空间内放置尽可能多的座椅、储物装置和功能元素。

相反，它优先考虑了用户对宽敞空间的需求，并将其列为乘坐舒适性的最重要因素。

考虑因素。

外观方面，新车给人第一眼的印象，让人印象深刻。

奥迪传统的标志性设计元素和造型也在这款车上得到了重新诠释，包括一体式格栅、数字光面、大弧形车顶、电池组周围的门槛装饰以及24英寸双六辐轮毂。

虽然车头不再需要散热器格栅，但奥迪标志性的一体式格栅设计仍然保留。

数字灯板位于浅色透明面板后面，覆盖了正面的大面积。

一体式格栅上下边缘依然采用铝合金材质，并通过LED灯垂直连接。

新车车门采用前后双门设计，取消了B柱。

当乘客上车时，整个车内空间都会向他们开放。

与此同时，座椅向外旋转，一束灯光如“红地毯”般亮起，让空间充满了仪式感。

3.40m的超长轴距和2.01m的车宽赋予奥迪urbansphere概念车磅礴的气势和豪华的姿态。

再加上1.78m的车身高度和宽大的玻璃面，给乘客带来了极其宽敞的车内体验。

两排四个独立座椅为乘客提供头等舱的豪华和舒适。

后排座椅特别宽敞，并配有多种调节选项。

在放松和娱乐模式下，靠背可倾斜至 60°，腿托可同时伸展。

座椅侧面的中央扶手和车门扶手营造出高水平的舒适性和安全性。

此外，座椅还能轻松以多种方式满足乘客多样化的社交需求。

相互交流时，乘客可以旋转座位，面对面交谈。

想要私人空间的乘客可以使用头枕后面的隐私屏幕，有效地将头部上方的区域与周围的其他乘客隔离。

每个座位还拥有自己的音频区，扬声器位于头枕内。

前排座椅靠背上还设有单独的显示屏。

新车基于主打电驱动系统的PPE平台打造，充分利用了该平台的技术优势。

PPE平台的核心部件是车轴之间的电池模块。

在奥迪grandsphere概念车中，电池模块的容量高达kWh。

由于奥迪在车轴之间使用了整体式车身底部，因此电池模块可以采用平面布局。

新车的两台电机总输出功率为kW，扭矩高达N·m。

同时，新车还配备了电动quattro四驱系统。

前后轴各配备电机，必要时可通过电子控制实现四轮驱动。

在驾驶动力和能源经济性之间保持完美平衡。

新车驱动系统的核心是V充电技术。

得益于这项技术，车辆可以在快速充电站达到千瓦级的充电功率，并在尽可能短的时间内给电池充电。

这样，充电时间就和传统燃油车停车加油一样快。

充电仅需10分钟，足以增加1公里以上的续航里程。

只需 25 分钟，电池即可从 5% 充电至 80%。

新车的WLTP续航里程可达公里。

新车前桥采用针对电动汽车优化的五连杆悬架结构，后桥采用多连杆结构。

前后轴均采用轻质铝合金制成。

尽管轴距长达3.40m，但其转向后桥确保了出色的操控性。

此外，新车还采用了奥迪自适应空气悬架，一种具有半主动阻尼控制的空气悬架系统。

得益于此，车辆在高速公路上能够提供优越的驾驶舒适性，即使在颠簸坑洼的城市道路上行驶也不会出现明显的车身晃动。

据了解，到2020年，奥迪、大众中国及其合资伙伴计划共同在中国电动出行领域投资约1亿欧元。

除了继续扩大电动车型阵容外，奥迪还将投资自动驾驶、汽车电子等创新技术领域。

在能量补充方面，奥迪还将为中国电动汽车客户提供全方位的充电服务，涵盖家庭和公共充电场景。