新能源汽车补贴诈骗调查结果让全世界翻天覆地

据悉，工信部、财政部新能源汽车补贴诈骗调查结果，科技部、国家发展改革委将于近期公布。

不久前，苏州吉姆西客车制造有限公司（以下简称“吉姆西客车”）成为首家被举报“骗补贴”的车企，从而揭开了光环下的冰山一角新能源汽车补贴。

随后，更多车企疑似涉案，更多真相逐渐浮出水面。

一些上市车企从政府补贴中获取巨额利润，有的甚至依靠新能源汽车政策利好盘活“僵尸”产业。

生产能力。

“作弊补贴”生产资格将被取消。

去年以来，新能源汽车补贴欺诈问题不断被曝光，成为当前汽车行业备受关注的一件大事。

众所周知，近年来，为促进我国新能源汽车产业发展，国家和地方政府不断加大对新能源汽车的推广力度，频频出台利好政策。

得益于此，我国新能源汽车快速发展，中国新能源汽车销量已经超越美国成为全球第一。

据中国汽车工业协会统计，全年新能源汽车产量达到71辆，销量92辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

在国家相关利好政策中，国家政策补贴被业界视为新能源汽车的最大推动力。

中国电动汽车百协理事长陈清泰告诉记者：“目前，新能源汽车的技术还没有通过考验。

之所以有如此大的销售规模，是政策推动的结果，并不完全是政策推动的结果。

”尤其是在主流燃油车竞争的领域，政府补贴发挥了很大的作用。

”据了解，我国从今年开始实施新能源汽车补贴政策。

据公开报道，中央和地方政府用于新能源市场的补贴总额已超过100亿元。

据悉，只要新能源汽车符合规定的技术标准，新能源汽车企业除享受中央财政补贴外，还可享受地方补贴。

高额补贴和完善监管机制的需要，直接催生了一大批“补贴骗子”。

新能源汽车补贴欺诈问题引起工业和信息化部、财政部、科技部、国家发改委的高度关注。

今年1月20日，上述四部委联合启动了新能源汽车专项核查工作。

核查范围覆盖所有新能源汽车生产企业，以及运营公司、租赁公司、企事业单位等新能源汽车用户。

有报道称，被发现欺骗补贴的企业可能面临退还补贴甚至吊销生产资质等处罚。

据了解，今年3月以来，国务院将遏制补贴欺诈行为作为重点督查问题。

在今年的两会和中国发展高层论坛上，工业和信息化部部长苗圩两次表示，个别领域确实有少数企业骗取补贴，但并不是大规模事件。

“无论有多少车辆，如果被发现并一起处理掉，这些公司就逃不掉。

苗圩表示，国家财政补贴还没有全部到位，对于骗取补贴的企业，未补贴的钱将不予发放，补贴资金必须扣除。

“处置将依法进行，直至今年3月，央视新闻频道报道了新能源汽车补贴诈骗调查，披露了第一家被查处“补贴诈骗”的企业——江苏省苏州市吉姆西客车，据工信部数据显示，吉姆上半年上传的证书信息数量仅为25份，随后三个月内停产。

今年9月，吉姆上传的证书数量分别为每月1份、2份、12份，占全年的80%。

事实上，除了吉姆外，还有9家车企被曝光。

央视，即陕西通嘉汽车有限公司和重庆力帆乘用车。

有限公司、江苏陆方舟新能源汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车有限公司、国宏汽车有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司、芜湖宝汽汽车制造有限公司、重庆力帆汽车有限公司和金华青年汽车制造有限公司。

这些车企与吉姆西客车有一个共同的特点，那就是从工信部提供的证书统计来看工业和信息化部，今年12月月产量超过全年产量的50%，全年产量超过1000辆。

因此，这些车企有试图在新能源汽车补贴政策最后机会获利的嫌疑。

作为我国新能源汽车发展的龙头企业，比亚迪前不久也陷入了困境。

新能源汽车补贴造假舆论漩涡不断。

今年3月，比亚迪汽车南京苏顺亚通4S店总经理刘鹏被发现在办公室内上吊自杀。

据此前报道，由于比亚迪南京苏顺亚通4S店与比亚迪厂家发生冲突。

出现新能源汽车补贴纠纷，部分新车合资证被比亚迪厂家扣押，导致十几名比亚迪车主购车后拿不到牌照。

据人民论坛报道，死者母亲表示，刘鹏生前曾向有关部门报告过她和她的身份。

比亚迪汽车相关人员及南京市相关单位和个人采用欺诈程序骗取巨额新能源汽车财政补贴。

对此，比亚迪发布官方声明称，网站已收到死者生前的实名举报。

苏顺亚通4S店在收到了当地政府近万元本应属于比亚迪的新能源汽车补贴后，却没有向比亚迪支付费用。

与此同时，苏顺亚通公司在经营过程中仍欠比亚迪货款近万元。

欠款总额约1万元，双方协商已9个多月未果。

比亚迪被迫于2018年11月12日对苏顺亚通公司提起法律诉讼，但从未对刘鹏进行个人追究。

此消息一曝光，立即让比亚迪陷入了“新能源汽车补贴诈骗”的舆论漩涡。

对此，比亚迪在声明中强调，“不会从事任何形式的补贴欺诈行为”。

但四部委尚未公布核查结果，因此比亚迪是否存在补贴欺诈行为仍存疑虑。

国务院检查陕西车企：比亚迪、陕汽通嘉不存在骗补补贴问题国务院第五督察组近日对陕西省新能源推广工作进行督察。

检查组听取了陕西省有关部门的汇报，深入查阅了相关信息，现场检查了9个新能源汽车生产、经营和充电点，并召开了相关工作座谈会。

据悉，第五批督察组成员由财政部、工业和信息化部、科学技术部、国家发展改革委组成。

期间，检查组走访了陕西省新能源汽车生产企业，确定新能源产量较高的有陕西汽车集团、西安比亚迪汽车有限公司、陕西通嘉汽车有限公司等。

去年在陕西省的销售情况，均符合规定，不存在。

针对补贴欺诈和违规行为，陕西省新能源汽车推广应用情况总体良好。

此外，检查组还走访调研了省内多家新能源汽车销售、租赁企业。

还对西安市新能源汽车充电桩建设情况进行了现场调研，检查了多处充电桩的建设和运营情况。

健康）状况。

获悉陕西省在中央财政补贴方面及时足额拨付企业补贴和奖励资金；西安市对充电设施建设投资给予30%补贴，对私家车购建桩给予财政补贴1万元。

在从用地指标、土地储备、征地等方面提供有限保障后，检查组肯定了陕西省、西安市在新能源汽车推广中发挥的宏观指导作用，并认可了相应的政策措施。

陕西省出台的奖励办法及实施办法。

同时，检查组还对陕西新能源汽车推广应用提出三点建议：一是加大新能源汽车推广力度，建立健全使用过程的政策支持体系；三是加大新能源汽车推广应用力度。

二是完善新能源汽车产业监管体系；三是加强充电基础设施建设。

高补贴可能导致产能过剩。

财政补贴对新能源汽车企业的好处是显而易见的。

年报披露，不少上市车企的业绩利润来自于政府补贴。

宇通客车年报显示，公司净利润35.35亿元，同比增长23.31%。

当年，宇通客车获得的新能源汽车推广应用补贴高达68.57亿元，是净利润的近两倍。

安凯客车全年共获得政府补贴13.29亿元，其中新能源汽车补贴12.84亿元，应收新能源补贴资金8.68亿元。

中通客车年报显示，公司去年净利润达到3.99亿元，同比增长42.8%。

据中通客车去年9月发布的《关于收到国家新能源汽车推广补 贴的公告》显示，1-7月中通客车获得新能源补贴金额7.76亿元，远超全年净利润。

不仅如此，依托新能源汽车政策利好，一些地方也在想方设法盘活一些“僵尸”产能。

据了解，中国多家汽车企业多年来一直处于停产或半停产状态，产量很少甚至没有。

为淘汰落后产能，加快行业兼并重组，工业和信息化部于2018年8月发布令，对上述企业进行整顿。

整改后仍达不到考核标准的，予以停职、劝退。

随后不久，工信部发布《特别公示车辆生产企业（第1批）》公告，杭州长江客车厂、云南美的客车制造有限公司、贵州客车制造厂等48家企业被给予“黄牌”警告。

但现在，这些濒临被解雇的公司似乎又获得了新生。

近日，新能源汽车上市公司五龙集团宣布在贵州贵安新区设立电动汽车产业园，并与贵安新区签署《贵州客车制造厂有限公司增资扩股协议》协议。

此前，五隆集团还与云南美的客车厂合作，在云南建立了五隆新能源生产基地。

随后，合并重组杭州长江客车厂，成立长江汽车，主要生产新能源商用车和乘用车。

汽车模型。

对此，有业内人士认为，这些一直处于停产或半停产状态的“僵尸”企业，与新能源汽车产业紧密相连后，必将获得补贴支持，“继续”再次生存”。

这不符合市场优胜劣汰的法则。

同时，各大企业大规模投资新能源汽车可能会导致产能过剩。

去年1-10月，新能源汽车累计销量达到17.4万辆，而相应的累计登记车辆数仅为10.8万辆，相差近7万辆。

对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，这极有可能是新能源汽车企业为了骗取补贴而生产的，新能源汽车可能不会交付给消费者。

消费者。