11月20日，北汽新能源有限公司市场总监王水利在“中国汽车产业发展论坛：新能源激活汽车产业模式创新”上指出认为中国新能源汽车的发展将经历三个阶段，我们称之为2020年之前的示范阶段、2020年之前的公转私阶段、2020年后的民间市场阶段。
他认为，中国新能源汽车的发展第二阶段面临两大机遇和两大挑战。
王水利首先提到了机遇。
首先是国家政策提供的机遇。
今年以来，针对新能源汽车的诸多利好政策相继出台。
第二个就是用户需求的观念正在逐渐发生变化，包括媒体、公众、厂家对这类企业、新能源汽车产品，包括产品生产的需求。
然而，在机遇面前，我们也面临两大挑战，一是收费设置不完善，制约了用户的需求；二是收费设置不完善，制约了用户的需求。
目前广大用户对新能源汽车仍不信任、不了解。
今年3月，北汽新能源汽车有限公司从北京汽车股份有限公司剥离，成为北汽集团旗下二级单位。
其战略目标是以纯电动为主要技术路线，发展成为未来纯电动技术领先者和最大产业链。
是全球一流的新能源汽车之一，最终将独立上市。
在过去六个月左右的发展过程中，北汽新能源通过认真分析客户、认真研究客户需求，将上述两大挑战分解为新能源生产企业发展的五个问题。
首先，制造企业对当前用户还不太了解，还在亮着一点橙光的黑暗中摸索和发展。
其次，广大用户对新能源汽车感到焦虑、不了解、不信任。
他们对市场上新能源汽车的产品、服务、性能也存在不少误解。
购买时还存在充电焦虑和里程焦虑。
最关心的就是续航里程和充电的便利性。
三是目前全国有88个示范城市正在启动充电设施建设和规划。
事实上，它在短时间内并不完善，不会对年销售额发挥太大作用。
第四，与燃油相比，电动汽车的价格仍然很高。
补贴后，电动汽车比传统汽车贵一半左右。
遇到的问题包括二次电池更换成本和残值成本。
最后，市场上的新能源电动汽车产品种类太少，无法满足用户的需求。
目前新能源产品有20多种，而燃油汽车品种也很多。
王水利表示，针对上述问题，北汽新能源趁着北京新能源汽车快速发展的契机，做了很多尝试，很大程度上消除了用户的充电焦虑和续航焦虑。
首先，北汽在产品规划上采用大中小、大中低的规划。
其主要产品包括E、EV、萨博EV、威旺四种车型。
车型涵盖跨界乘用车、A0级、A级、B级四个级别车，极大丰富了市场上的车型，满足了不同客户的需求。
其次，在分销方面，北汽新能源创新销售模式，整合线上线下优质社会资源。
目前，北汽新能源已与国内知名汽车销售集团进行线下销售合作，线上与8家线上企业合作。
为消除用户购买顾虑，北汽新能源注重体验式营销策略，精选10个核心城市进行销售。
举办十城千辆一元体验活动。
据称，本次活动将持续到明年2月。
在充电方面，北汽新能源提供一揽子解决方案，引入战略合作伙伴，并与中石化、国家电网成立合资公司，包括南瑞等。
在充电多样性方面，每辆车都是一揽子解决方案，有是车辆附带的移动电源。
目前，移动救援充电车已在北京投放市场，未来包括充电罐在内的移动充电仓也将投放市场。
启动了客户充电风扇群体建设等，北汽新能源自身也在北京产业基地建设了充电中心和体验中心。
经过半年多的努力，北汽新能源已收到超过1000家私人用户的订单。
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