据记者18日从环保部获悉，环保部环境保护部会同国家发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部共同制定并发布了《征求意见稿》。
《年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》。
方案提出，今年6月底前，所有地级及以上城市对黄标车实施限制或禁售。
黄标车是指排放标准低于国I排放标准的汽油车和国III排放标准的柴油车；老旧车辆是指未达到现行国四排放标准的车辆，即使用时间较长、造成污染的车辆。
控制能力较差的车辆。
截至去年底，全国黄标车保有量超过1万辆，约占汽车保有量的10%，其排放的污染物约占机动车污染物排放总量的50%。
加快淘汰黄标车和老旧汽车，是改善城市空气质量的重要举措。
据环保部负责人介绍，今年国务院共下发黄标车和淘汰老旧车辆1万辆。
为确保任务完成，方案提出按照“政府鼓励、部门协作、市场引导、金融参与”的原则，淘汰非营运车辆。
高污染车辆“鼓励更新、限制使用”，运营中高污染车辆“按期报废，加强监管”。
综合采取措施，加强部门协调，完善配套政策，严格落实责任，促进空气质量改善。
方案从加强黄标车和旧车监管、提高黄标车和旧车使用成本、通过市场手段推动淘汰、通过补贴推动淘汰等方面入手。
方案要求，重点区域地级以上城市10月底前完成黄标车限制禁行区域划定；年底前对限制区域黄标车实施限时限行，禁止城市核心区域全天行驶。
加强黄标车道路检查执法和符合强制报废标准且已上路且未注销登记的车辆执法，力争查一车、扣押一车、处理一车。
车辆。
方案提出，从今年9月起，黄标车环保及综合性能检测频次提高至每季度一次；废气检测不合格的，不予颁发环保检验合格标志，不得参加机动车综合性能检测。
对安全技术检验有效期满后连续三个检验周期内未取得机动车检验标志的车辆，严格按照《机动车强制报废标准规定》的规定强制报废。
方案要求地方财政根据实际情况安排提前淘汰奖励和补贴；鼓励金融机构按照风险可控和商业可持续的原则，为黄标车和淘汰后的旧车车主购买新车提供信贷支持。
同时，该计划鼓励车企对黄标车和老旧车提前淘汰后购买新车的用户提供利润优惠等优惠措施。
利润让步金额将由公司根据实际情况在一定范围内确定，并根据不同车型和销售价格划分等级。
淘汰黄标车和旧车车主购买新车时，可以凭公共交易平台出具的优惠凭证抵扣购买价款。
根据今年全国黄标车和老旧车淘汰任务明细，京津冀淘汰任务数量为4000辆，其中北京39.1万辆、天津14.3万辆、河北66万辆。
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