【综合报道】6月25日，交通运输部召开6月份例行新闻发布会。
会上，交通运输部综合规划司副巡视员毛健介绍了交通运输部防治污染所采取的主要措施。
措施提到，年底前，直辖市、省会城市、重点区域规划城市建成区公交车全部更换为新能源汽车。
交通运输部将加强车辆结构升级，推广新能源汽车使用。
重点区域港口、机场、铁路货场等作业车辆更换为新能源或清洁能源汽车。
“推广新能源和清洁能源应用是绿色交通的重要举措之一，有利于优化交通运输装备结构、提高交通运输装备效率和整体能效水平。
我部将加大交通运输使用力度新能源和清洁能源汽车在城市公共交通、租赁汽车、城市配送、邮政快递、机场、铁路货场、重点区域港口等领域的应用。
配合有关部门开展充电设施建设年底前高速公路服务区、机场以及城市公交车、出租车、城市配送等领域新能源汽车保有量将达到60万辆。
公开数据显示，目前，全国每天约有2.5亿人选择公共交通，全行业新能源汽车累计推广应用已超过30万辆。
北京地面公交车运营主体北京公交集团公布的数据显示，北京公交集团清洁能源、新能源公交车占比从2017年的44.95%提升至2018年的60.7%，增幅达15.75%。
尽管如此，距离2019年还有不到两年的时间，60万辆新能源汽车的推广目标仍然显得比较艰巨。
中国交通报副社长韩世一指出，通过调研发现，当前新能源客车推广应用面临诸多困难。
首先，受电池成本、关键零部件产业化和规模化以及技术发展等影响，新能源客车采购价格普遍偏高，而国家补贴却逐年减少。
新能源客车购置补贴和运营补贴均受到地方财政的影响。
和其他因素。
同时，提高新能源汽车的技术稳定性，保障新能源汽车运营安全，需要各方共同努力。
此外，适合公共交通的新能源汽车运营管理模式和可持续发展业务应用模式还不够。
交通运输部政策研究室副巡视员李占川也认为，新能源汽车购置补贴预计年内全部取消，要实现全年新能源汽车60万辆的目标并不容易运输行业的车辆。
对此，交通运输部也在积极采取措施。
在5月27日召开的新能源客车优质线路经验交流会上，交通运输部相关负责人表示，将积极配合财政部门，合理协调调整后的农村客运燃油价格补贴资金和出租车支持公共交通发展和新能源汽车推广应用，推动新建和更新公交车优先选用新能源汽车。
交通运输部管理干部学院教授张祝廷表示，新能源汽车虽然成本较高，但由于政府补贴、节能环保等优势，受到不少公交企业的青睐。
根据各公交公司成本数据测算，纯电动汽车比传统柴油车可节省40%-60%的百公里能耗和成本。
“受公交企业公益定位影响，公交企业也会大力推广新能源汽车的应用。
”张祝廷补充道。
不过，也有业内人士表示，目前，虽然部分公交企业仍在呼吁补贴政策继续加大，但想要真正发展新能源汽车产业，“政府之手”无法继续支撑。
它，我们必须依赖公交公司。
挖掘自身潜力，实现自身自我发展，寻找适合公司自身的融资模式，减少资金投入。
“如何解决新能源公交车使用成本高的问题，是城市公交公司当前急需解决的问题。
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