新能源汽车免征购置税目录分析 进目录难

节能与新能源汽车目录已推出59批，车型广泛，但新能源汽车此次发布的免税目录提出了更高的要求。

从免税政策可以看出，新能源汽车未来的发展方向仍将主要以公共交通带动。

城市电动汽车在限制城市主要是插电式混合动力车型，在小城镇主要是纯电动汽车。

1、目录筛选更严格 1、免税车型要求更复杂。

根据新能源汽车免税车型规定，要求为： 1、纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。

2、使用的动力电池不包括铅酸电池。

3、纯电动续驶里程必须满足要求。

（四）插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不含电能转换燃料消耗量）与现行常规燃料消耗国家标准相应目标值相比低于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量（不含电能转换燃料消耗量）与现行常规燃料消耗国家标准相应限值相比低于60%。

5、通过新能源汽车专项测试，符合新能源汽车标准。

该法规的要求对于国产汽车来说比较容易，但进口汽车需要完成申报流程，并且需要一定的时间，特别是要通过数十项特殊测试。

因此，目前获批申报车型的国产汽车较多，未来也会进行类似的专项测试。

特斯拉和其他车型应该有机会。

2、进入目录困难。

Category类别暂不享受免税。

新能源汽车免税总额占目录的21%。

汽车 21 15% 乘用车 3 19 22 14% 卡车 35 35 0% 乘用车 86 11% 专用车 6 3% 合计 10% 共有 10 款车型进入新能源汽车免税目录。

但节能与新能源汽车目录已经出炉，条目比例在10%左右，相对较低。

其中，进入目录的轿车比例最高为21款，占新能源轿车目录总数的15%，其次是乘用车，占11%。

专用汽车和货车的比例较低。

这一比例和数量结构体现了财政补贴对新能源汽车发展的政策鼓励作用。

乘用车目录数量大，公共市场容易受到政策拉动。

还有很多汽车产品目录，体现了国家政策对大企业的推动，一些大集团推出了产品。

民营企业是新能源汽车的希望，其市场化特征值得国有企业学习。

3、合资公司产品已进入公司简称：轿车、客车、客车、特种车、全电动 插电式混合动力 纯电动 纯电动 插电式混合动力 纯电动 安徽安凯 21 2 23 深圳五洲龙 20 20 郑州宇通 12 3 15 北汽福田 9 4 13 比亚迪 2 2 3 7 苏州金龙 6 6 北汽乘用车 3 1 4 川汽 1 2 3 上海汽车 1 2 3 奇瑞汽车 2 2 厦门金旅 1 1 2 江淮汽车 1 1 2东南汽车 1 1 2 吉利汽车 2 2 重庆瑞驰2 2 东风汽车 1 1 上海通用 1 1 长安汽车 1 1 广汽乘用车 1 1 上汽大通 1 1 金华康迪 1 1 南车时代 1 1 合计 15 6 1 75 10 6 本此次进入免税车型目录的厂家有很多，其中客车厂家最为热闹。

公共部门很复杂，地方关系也很重要。

各地目录多，制作少。

虽然安凯、五洲龙的车型目录最多，但各地的注册数据反映出上海几家客车公司的市场需求更大。

近期需求主要来自上海等城市，因此相关地区企业表现良好。

上海通用赛欧合资企业也进入免税目录。

其产品已经连续生产，堪称合资企业的新能源先行者。

2、纯电动续驶里程长。

乘用车重量和续航里程分布 80 总计 kg 段 1 1 2 kg 段 2 2 kg 段 2 2 kg 段 1 1 1 3 kg 段 1 1 kg 段 1 1 2 kg 段 2 2 公斤段 1 1 公斤段 1 1 总计 2 2 5 2 3 1 1 16 由于续航里程为80公里，补贴3.5万，公里数补贴5万，100公里以上补贴6万。

这是13年的标准，14年的退步5%。

因此，厂商的选择必须是努力实现公里的续航里程，并最大限度地提高获得电动汽车补贴的成本效益。

此次公布的纯电动乘用车主要续航里程为公里级，达到10款车型，其次是两款80公里的车型，以及一款高低配车型。

一般来说，电动客车的续航里程以公里为主，基本满足大城市交通车辆的需求。

里程范围 公司简称 通用名称 整备质量 动力电池 总重量 动力电池能量 续航里程 80 东南汽车 V3 菱悦纯电动轿车 20 80 奇瑞汽车 瑞麒 M1EV 15 80 80 概要 80 上海汽车 荣威 E50 18 长安汽车 E30 32/29 概要 吉利汽车 康迪纯电动轿车/21 21 江淮和悦iEV 19 奇瑞汽车 奇瑞eQ 22 上海通用斯普林戈 21 北汽乘用车总结 EV26 川汽-/32/45 北汽乘用车总结 绅宝EV 38 38 东风汽车启辰e30 24 总结 比亚迪腾势 48总结 比亚迪 比亚迪 e6 /63 总结 目前，电动汽车的销售主要集中在公里级，但实现续航里程的方式却千差万别。

1.1-1.2吨级的电动汽车有吉利康迪和奇瑞EQ，以及江淮的和悦IEV电动汽车。

这些江浙企业已经达到了体轻、射程远的效果。

这也是微型车市场低迷后产品转型电动车的好结果，成本低，续航里程高。

该车型也是我国电动汽车的主力车型。

康迪和奇瑞的电动汽车销量应占电动汽车总量的60%。

乘用车协会名称 2013 年 7 月 13 年累计增长率 14 电动康迪 QQ 85% 36% 众泰 EV 2 -% 比亚迪 e6 -9% % 同岳 -18% % 瑞麒 M1 90 % 17% 墨龙风 84 北汽 E 系列 23 % -64% 众泰 10 -72% -96% 荣威 E50 6 71% -85% 朗悦 88% 迷迪 -34% 长安 CX30 中国 H74 萨博 52 秀王电动汽车 50 捷迅 17 -83% 力帆 10 14 40% 赛拉图 2 10 % 长源A1 赛宝 1 -99% Prima -% 电动总结 1 5 65% % 目前电动汽车形成几种车型，基本以吉利康迪为主，以奇瑞QQ、众泰为主的小型城市代步代步车车型，即低速城市代步代步车在小城镇，有着较好的市场规模。

大城市的需求主要是比亚迪的E6。

此类产品市场认可度较低。

它们在大城市很难使用，而在小城镇又太昂贵。

市场主流仍是小城镇的滑板车。

北京、上海电动汽车缺乏有效满意度。

需求支持模型。

3、插电式混合动力产品较少。

公司简称、车型、通用名称、纯电动行驶里程、油耗、发动机排量、整备质量、动力电池、总重、动力电池能量 1 JAC HFCB1HEVF 合悦 iREV 55 2.8 12 2 BYD BYDWTHEV3 BYD 秦 70 1.6 13 3 BYD BYDWTHEV2比亚迪秦 70 1.6 13 4 广汽乘用车 GACSHEVB4 增程式混合动力 50 2.4 13 5 上汽长安插电式混合动力 荣威 PHEV 58 2.3 12 6 上汽长安插电式混合动力 荣威 PHEV 58 2.3 12 目前查看的实际插电式混合动力车型 销售车型以秦为主，其次是荣威。

其他型号的产品还处于小规模市场测试状态。

由于插电式混合动力车的价格并不低，排除补贴后的价格略高于同一厂家的传统能源汽车的价格。

近几年国内油价一直在7元以上，省油的优势还不如汽车的价格。

因此，北京和上海的高牌照价格主要是扩张机会。

三、乘用车 1、强力鼓励目录 燃油公司简称 6米 7米 8米 10米 11米 12米 14米 18米 车型总数 纯电动 安徽安凯 2 6 3 10 21 深圳五洲龙 3 3 1 1 11 1 20 郑州宇通 4 3 4 1 12 北汽福田 8 1 9 苏州金龙 2 2 2 6 比亚迪 3 3 川汽 1 1 2 上汽大通 1 1 纯电动汇总 6 9 1 12 17 27 1 1 74 插电式混合动力 北汽福田2 2 4 郑州宇通 1 2 3 安徽安凯 2 2 南车时代 1 1 插电式混合动力汇总 3 7 10 合计 6 9 1 15 17 34 1 1 84 纵观乘用车免税车型，74款纯电动车型主要车型中，插电式混合动力车型仅有10款。

插电式混合动力汽车主要长12米，部分车型长10米。

这也说明插电式混合动力汽车的需求基本符合主流城市公交车的需求，长车型需要强劲的动力。

纯电动客车车型较多，但产销量较低。

它们是小批量生产的利基模型。

他们的主要型号都在10米范围内。

由于电池动力问题，10米电动公交车可以获得50万元的补贴。

，也非常划算。

新增的6-8米纯电动汽车补贴主要是金龙客车产品。

苏州、厦门金龙都有车型，但数量不多。

插电式混合动力车型主要是金龙、宇通、福田等公司的主力车型。

这些型号具有良好的可靠性和较小的电池。

他们可以获得25万的补贴，即使电池出现故障也可以使用，因此公交公司损失不大。

2、乘用车市场表现 乘用车协会名称 2013年7月 2013年7月 2014年7月增长率 电动乘用车 1 5 65% % 插电式混合动力乘用车 -16% % 纯电动客车 1% % 纯电动特种车 7% -34% 混合动力客车 43% -13% 新能源汽车总量 6 8 5 4 42% % 2014年客车产品从产量来看以纯电动客车为主，混合动力客车产量同比略有下降2013年这个时期，有一些时间节点因素的干扰。

电动汽车和混合动力的实际需求都比较旺盛，而电动公交车的使用效果仍差于混合动力。

四、未来新能源发展的主要潜力 1、城市交通小型电动汽车。

从本次新能源汽车目录和实际销量来看，轻量化、长续航里程的车型是政策鼓励的重点。

奇瑞的EQ、吉利的康迪等都能获得更好的发展机会。

该类车辆的主要市场在小城市，大城市的分时租赁也有一定的机会。

2、限购城市插电式混合动力车型。

插电式混合动力车型在限购城市更实用。

它们结合了长距离和短距离。

短途纯电动动力与日常中长途常规发动机动力的结合，可以满足使用需求。

另外，大城市的车牌非常昂贵，因此限购城市的私家车插电式混合动力车的实用性和最终价格都更好。

扣除牌照和补贴后的实际价格远比购买行货车型划算。

目前的比亚迪秦和上汽荣威插电式混合动力车都受到了市场的高度认可。

3、大城市的插电式混合动力公交车 大城市的公共交通需求相对密集。

电动汽车不太实用，电池衰减很快，充电时间更长，而且电池更换成本增加。

因此，尽管插电式混合动力车的补贴只有25万，比纯电动公交车少，但它的使用寿命长，连续使用的充电和维护时间短，比纯电动公交车更经济。

目前宇通、福田、金龙的插电式混合动力表现比较好，这也是未来公共交通的新能源趋势。

此外，未来柴油混合动力将改为天然气i-hybrid，其经济和环境影响将极其显着。