从8月1日起，北京市住建部联合印发的《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》（以下简称《通知》）城乡建设委、市发改委等部门将正式实施，这意味着北京将在全国率先“试点”通过物业推动新能源汽车充电桩安装的新模式。
然而，虽然《通知》已经实施了半个多月，但北京的这一新模式也遇到了很多困难和阻力。
专家表示，目前最大的瓶颈是停车位短缺，这将制约各方积极性。
北京推出新型充电桩。
记者走访北京部分社区发现，目前落实情况并不理想。
一些社区，如回龙观丰雅园，为部分居民安装了自助充电设施；而一些较早建成的小区，尚未有业主安装自助充电设施。
此外，有业主反映，小区安装充电设施需要与物业公司、电力公司等多方协调，安装过程相当麻烦。
据该小区物业管理公司工作人员介绍，今年4月，该公司与首批进入北京新能源客车产品目录的6家车企签署了合作协议，并要求车企将充电设施纳入后勤保障体系。
销售服务和充电设施。
已就施工期间不打扰居民、物业积极配合等方面达成一致，在具备配套条件的情况下，公司将积极配合充电设施建设。
“这个通知对于明确各方责任、打消各方顾虑具有积极意义，为推动充电设施安装提供了更加有利的保障。
”北京物业管理行业协会（以下简称物业协会）秘书长宋宝成表示，充电的不便和安全问题说明了安装自用充电设施的必要性，这也是造成自用充电设施不足的原因之一。
《通知》 的介绍。
宋宝成表示，材料协会做了很多工作。
例如，物业公司多次接受充电设施基础知识培训；当车主在安装充电设施时与物业公司沟通出现问题时，协会利用协会的力量积极开展协调工作。
许多瓶颈仍需突破。
虽然北京物资协会从宏观上对物业管理区域安装新能源客车自助充电设施做了一些支持工作，但在各物业服务企业具体实施时，还存在一些问题。
实际操作过程。
困难和问题。
北京市物资协会表示，物业服务企业安装自助充电设施面临的困难，主要是由于大部分小区停车位不足、停车场电力容量不足等问题。
尤其是在夏季，如果多辆车同时充电，充电容量就会减少。
如果太大，再加上空调、冰箱等家用电器的耗电量，很可能会造成电气危险。
电力问题是推动新能源客车自动充电设施安装过程中的重要问题。
此外，还有充电费用等问题，比如是否应该收取充电服务费，这需要电力公司、业主、业主共同协调。
物业服务公司作为社区的主要管理者，需要综合考虑这些问题。
安装过程中难免会出现一些问题，需要各方的理解。
有业主表示，很多小区业主入住前都会购买固定停车位，如果想自己安装充电设施，业主之间一般不会发生冲突。
但如果物业公司计划统一改造建设该项目，就需要协调各方利益。
即使造成短期停车不便，他们也会理解并积极配合。
毕竟，新能源汽车的推广和使用有助于改善北京的环境。
“在社区车位比例达到或超过1：1之前，这样的通知没有实际价值。
”家住灵秀汇谷的杨先生说。
“实施《通知》面临的问题之一是停车设施缺乏，相关部门要相互协调；其次，也会出现社区业主意见不合的问题，需要各方积极配合。
”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示。
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