宝马品牌在过去的一年里凭借i3、i8全面进军新能源汽车。
随着新能源汽车在行业环境的快速推进，品牌在该领域的发展并不止于此。
在慕尼黑举行的宝马集团年会上，记者从宝马集团官方获悉，该品牌计划在其所有主力车型上推出插电式混合动力版本。
这标志着宝马品牌将全面普及插电式混合动力系统，并在新能源领域与竞争对手奥迪e-tron展开激烈竞争。
早在今年2月，宝马集团就发布了旗下子品牌——BMW i。
i3和i8两款新能源产品的推出，让宝马集团在新能源汽车领域取得了更大的成功，也为宝马品牌的知名度不断提升做出了贡献。
新能源产品奠定了良好的基础。
负责宝马品牌销售、市场营销和宝马集团销售渠道的博士表示：“我们将把i3和i8插电式混合动力产品的技术应用到所有宝马产品上，比如X5和其他后续产品。
对于宝马来说，更多的运动性和零排放是宝马产品的两大特征坐标。
未来，更多的产品将朝着这两个坐标发展。
不久前，在宝马全球年会上，该品牌宣布了未来插电式混合动力车型的上市计划：今年第三季度，全新BMW X5 xDrvie 40e插电式混合动力车型将在正式上市，而宝马3系插电式混合动力版和宝马2系Active Tourer插电式混合动力版将于2020年正式与消费者见面。
三款全新插电式混合动力车型均将采用源自于宝马2系的多项技术。
i系列产品，相比传统内燃机车型将大幅降低油耗。
此外，上述三款新能源产品也将全部投放中国市场，实现BMW品牌新能源技术在中国的全面普及。
在谈到未来i系列产品技术在宝马品牌更多插电式混合动力车型上的应用时，以宝马3系插电式混合动力版的原型车为例。
四缸双涡轮增压汽油发动机和电动机。
电动机动力系统基于宝马的eDrive技术开发，后者已应用于i3和i8产品中。
同时，原型机的锂离子电池组、管理系统、冷却系统也是基于i3和i8的开发经验打造的。
宝马集团官员表示，其插电式混合动力技术可以灵活、快速地推广到其他车型上。
同时还表示，消费者在城市行驶时可以使用纯电动模式，长距离行驶时混合动力模式可以派上用场。
因此，基于i系列产品开发的许多插电式混合动力车型的能耗和碳排放将显着低于普通内燃机汽车。
作为宝马的有力竞争对手，奥迪去年率先公布了其在新能源汽车领域的产品计划。
大众汽车研发主管乌尔里希·哈肯伯格(Ulrich Hackenberg)曾表示：“到2019年，奥迪所有主力车型都将拥有混合动力版本，并将优先发展插电式混合动力车。
” MQB 平台就是一个例子。
奥迪A3 Sportback e-tron是研发标杆，代表了奥迪品牌横置发动机车型插电式混合动力版本的未来发展趋势。
对于宝马来说，i系列产品也扮演着类似的角色，为未来越来越多的插电式混合动力车型提供技术基础。
未来一段时间，宝马eDrive与奥迪e-tron在新能源汽车领域的竞争将持续激烈，技术创新也随之不断。
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