既省油又开起来还不错,推荐3款日系家用SUV
05-17
过去十年,中国房地产带动中国经济升温,GDP持续两位数增长。
如今,随着房地产热逐渐降温,中国经济也面临寻找新的经济引擎,电动汽车或将担当这一重要角色,成为未来十年的经济热点。
笔者曾在《未来十年两大投资主题》标题下表达了对军工行业和电动汽车行业的看好。
本文也将从一些现象的讨论出发,重点探讨电动汽车对中国未来经济的主要引领作用。
首先,电动汽车是世界趋势。
正如军工因世界乱局而成为全球需求趋势一样,电动汽车也在全球范围内掀起了需求热潮。
一方面,这是由于世界能源有限的不可再生性。
另一方面,通往主要能源国家的运输通道可能会发生变化。
比如,美国针对中国发起的“亚太再平衡”就充分体现了这一点。
这可能会使中国的主要运输通道因美国的干扰而变得不太顺畅,从而增加传统能源供应的不确定性。
为了避免这种尴尬,开辟经济增长所需的新能源通道就显得尤为迫切。
对此,除了我国可以利用核电、太阳能发电、风力发电、传统水力发电、生物质发电等发电外,对经济增长贡献较大的汽车产业也面临着改革。
传统能源,而这就是电动汽车,可以说,从大的角度来看,电动汽车是时代发展到一定阶段的必然选择。
早在五年前,西方主要发达国家就已经拥有成熟的电动汽车技术储备,包括充电式和燃料电池车型,并已做好市场推广的准备。
我国电动汽车起步较晚,但发展速度也慢不了多少。
顺应世界潮流,在市场推广方面明显快于西方发达国家。
巨大的中国市场也将成为全球电动汽车发展的主要增长引擎。
其次,电动汽车在我国已初具规模。
据中国汽车工业协会统计,2018年我国共销售电动汽车1辆,同比增长0.9%。
2018年,我国电动汽车销量2辆。
今年上半年,我国电动汽车分别产销2辆和7辆。
同比分别增长2.3倍和2.2倍。
业内分析人士认为,今年中国产销量可能突破5万辆,是去年的三倍。
目前,我国88个城市已纳入推广计划。
尽管这些数字,尤其是市场份额,还不到传统汽车数量的千分之二,与成熟的传统汽车行业相比只是屈指可数,但它们的增长速度却显示出惊人的魅力。
未来十年,电动汽车可能会像房地产、传统汽车过去一年的增长速度一样快,甚至更糟。
在这波电动汽车浪潮中,中国的比亚迪和宇通客车表现出色。
比如,不久前青奥会召开前夕,比亚迪抓住机遇,在南京推出了电动公交车。
比亚迪K9纯电动公交车和e6纯电动出租车已部署在深圳、长沙、南京、西安、香港等主要城市。
市场化运作已在城市以及英国、荷兰、哥伦比亚、美国等地开展。
其中,比亚迪e6上半年累计销量同比增长90%,接近全年销量。
国内客车市场销量冠军宇通客车也感受到了新能源汽车的春天。
今年前4个月,宇通新能源客车销量占同期新能源客车总销量的50%。
截至目前,宇通已推广多辆节能与新能源客车,覆盖国内40多个大中城市。
第三,政策推动仍是电动汽车产业发展的保障。
财政部等部门近日发布通知,对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税。
7月30日,国家发展改革委发布通知,对商业集中充换电设施实行价格优惠,实行大工业用电价格,免收年前基本电费。
通知明确,居民住宅、小区等充电设施适用居民电价。
7月21日,国务院发布“取消地方新能源汽车推广目录”的规定,也让车企看到了曙光。
业内分析人士甚至大胆预测,未来国家可能会推出更多扶持政策。
显然,符合新兴产业环保要求的电动汽车得到了政策的大力保护和推广。
新政还对政府车辆采购提出了强制性标准。
7月13日,《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》发布要求,在公共服务领域,“新能源汽车推广应用城市新能源汽车占新车或更新换代汽车的比例不得低于30%”,还明确“购买新能源汽车补贴扣除额不能超过18万元”。
这也意味着政府采购范围仅限于自主品牌。
在不考虑价格差异的情况下,基于公开按往年1亿元的汽车采购规模计算,按照30%的新能源汽车配额计算,每年将有数百亿的公务用车份额纳入新能源汽车市场,公务用车采购的带动作用将持续拉动。
私家车市场近十年来,虽然中国传统汽车制造引进了很多国外品牌,但中国并不能说掌握了制造技术,尤其是关键技术。
所以在这一轮电动汽车中,中国或许可以抓住机遇,以培育自主品牌作为突破口。
因此,中国不仅可以在国内市场加快培育自主品牌,还可以抓住机遇抢占国外市场。
面对这个千载难逢的机遇,中国未来或将成为全球领先的电动汽车制造国。
但现有的一些汽车产业发展政策需要重新审视和修改。
根据传统汽车产业对整个国民经济的贡献来判断电动汽车未来的发展,笔者自然得出电动汽车将成为未来十年新的经济热点的结论。
因此,从投资角度来看,电动汽车自然应该成为投资的第一梯队。
深入探讨上市公司的相关投资理念和主题已成为当前投资者最重要的话题。
中国房地产行业降温后,房地产降温也将对中国宏观经济产生较大影响。
为了应对这种影响,加快电动汽车的发展或许是一个很好的补救措施。
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