上周五，研究“颠覆性话题”的哈佛大学研究员学者发表多篇文章，认为硅谷汽车初创公司特斯拉汽车并不是颠覆。
性的东西。
相反，他认为，真正影响未来的电动汽车将是小型低速城市汽车。
他表示，特斯拉Model S电动汽车只是对已经在外面运行的电动汽车进行“量”的改进，而不是“质”的改进。
这个学者就是在哈佛商学院智库工作的托马斯·巴特曼。
他专注于颠覆性创新研究。
和往常一样，这篇文章两周前出现在出了名的庄严的《哈佛商业评论》上。
巴特曼总结道，与其说“特斯拉是颠覆者”，不如说它只是“一种未能摆脱传统的可持续创新，一种在数量上提供了更好表现的产品，但同时价格也变了。
” “更高。
”特斯拉对汽车行业意味着什么，是一个值得讨论的话题。
巴特曼认为，电动汽车领域真正的颠覆性创新将是低速电动汽车和电动多功能汽车。
他相信这种小型汽车将变得越来越受欢迎，因为电动多功能车排放为零，而且大城市的街道每天都变得更加拥挤。
他的说法并非不切实际，但他似乎忽略了这样一个事实：这种小型汽车几乎没有安全要求。
换句话说，即使在最高时速 25 英里的纽约街道上，你也不会愿意乘坐这样的小型汽车，因为在十字路口发生撞车的风险太高了。
从长远来看，大众汽车市场将在20年左右迎来完全自动化，届时这种小型自动驾驶汽车可能会在一些城市取代传统汽车。
这不太可能改变北美和欧洲城市汽车的面貌，但在中国，随着大城市的崛起和汽车的普及，这种小型汽车可能会占据主导地位。
然而，在北美，人们仍然通过高速公路出行。
低速电动车则与此完全不同。
虽然巴特曼不欣赏，但我们怀疑特斯拉汽车对汽车行业有一定的颠覆性。
如果特斯拉不存在，汽车公司有可能推出电动汽车吗？如果没有特斯拉，这家德国汽车制造商是否会计划制造一款时速可达每小时的豪华电动汽车？或许巴特曼对“颠覆”的定义和我们不同，但特斯拉对于全球汽车行业来说确实有足够的颠覆性。
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