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政策引导影响纯电动客车市场将迎发展

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

从客车细分市场来看,大中型客车市场三大细分市场是客车、客运和校车市场,各细分市场的表现与相关政策非常相关。

政策引导的直接影响是各个细分市场“有人欢喜有人忧”。

多位行业专家和客车企业人士对明年客车市场的看法是,明年的市场走势很大程度上与行业政策有关。

纯电动公交车将迎来强劲发展。

明年客车市场最大的变化是什么?乘用车市场分析人士任世发的回答是,明年纯电动公交车将强劲发展。

强劲发展意味着多少增长? “%”,任世发给出了如此坚定的答案。

纯电动公交车的快速发展得益于新能源汽车补贴政策的推动。

从客车车身长度来看,任世发认为,大型纯电动客车增速将放缓,而6至8米纯电动客车增速将有所提升。

原因是,从补贴标准来看,这个长度段可以享受30万元的补贴。

另外,价格也比10米以上型号低很多。

6至8米中型纯电动客车的价格优势更加明显。

与此同时,随着乘车需求日益多元化,定制公交车、社区微循环公交车在不少城市涌现。

这些公交车形式也有利于6至8米的中小型公交车。

从目前我国纯电动公交车的发展来看,污染物零排放使其成为满足节能减排的最佳形式。

但从目前的技术发展来看,纯电动公交车的技术尚未完全成熟,还需要时间。

因此,许多城市开始使用双源无轨电车作为向纯电动公交车的过渡车型。

重庆交通大学教授王健认为,双源无轨电车技术成熟,采购成本低。

是当前城市节能减排向纯电动公交车过渡的良好载体。

据悉,北京正在进行的“油改电”公交车改造项目中使用了部分双源无轨车型。

虽然纯电动客车增速明显,但王健强调,由于占比较小,纯电动客车销量的增长不会对整个客车市场的总销量产生较大影响。

从性价比来看,燃气公交车除了环保优势外,价格也更便宜。

因此,在国家大力推动节能减排的背景下,燃气公交车虽然不享受补贴,但销量较大,地位依然难以撼动。

“无油”政策让校车启动困难。

校车市场从一度乐观开始陷入困境。

这似乎给此前看好这个市场的公交公司泼了一盆冷水。

如果政策“不加油”,校车市场就很难大规模启动。

到目前为止,校车市场还没有出现复苏的迹象。

今年中通校车的销量也印证了这一说法。

中通客车品牌部总监李笃生表示,今年中通客车销量出现负增长,他们对明年的校车市场并不乐观。

乘用车协会商用车分会秘书长杨再顺认为,此前出台的《校车安全管理条例》和校车标准并没有为校车市场铺平道路,配套政策的缺失也导致了校车市场的发展。

让目前的校车市场陷入了尴尬的境地。

对于明年的校车市场,专家在多个行业表示,不要“炒作”。

毕竟,明年是否会有配套政策跟进,目前官方还没有明确的说法。

那么,校车市场会陷入死胡同吗?中国公路学会客车分会副秘书长佘振清认为“不一定”。

虽然政策未定,但校车市场可以另辟蹊径。

校车出口或许是客车企业开拓校车市场的突破口。

今年,客车企业校车出口表现有目共睹。

金旅、中通等客车企业校车出口量频频刷新客车出口纪录。

城乡客运市场有望改善。

近年来,“客运困境”直接导致座客车销量下滑。

高铁网络对客运市场的影响最为明显。

如今,“高铁西扩”将一路延伸到甘肃、贵州、青海等西部地区,扩建将更加严重地挤压客运市场。

任世发认为,明年高铁对客运市场的影响仍将持续,因此座客车的销量可能会稳定并有所下降。

明年座巴的增长点可能会出现在旅游市场。

佘振庆还表示,旅游业终究会回归本源,目前的困境有些偶然。

政策引导影响纯电动客车市场将迎发展

客运市场会陷入停滞吗?佘振清认为,交通运输部的城乡一体化政策已经非常明确,积极发展农村客运是客运企业走出困境的途径之一。

因此,佘振庆表示,明年客运市场可能会好转。

中通也将城乡客运视为明年的增长点,计划布局该细分市场,主推6至8米燃油公交车和纯电动公交车。

政策引导影响纯电动客车市场将迎发展

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