Apple Car传闻总结负责人辞职遭遇短期危机

在科技领域，很少有产品像Apple Car一样受到外界热议，而这个代号为Titan的项目就是据说将于2020年正式向我们推出。

除了iPhone 6s和iPad Pro之外，苹果开发自动驾驶电动汽车将是苹果扩大业务范围的最佳机会。

目前，苹果已成为全球市值最高的公司，市值达1亿美元，1亿美元的现金储备让苹果信心十足。

即使与特斯拉相比，苹果也有足够的资源来开发电动汽车。

如果苹果真的开始造车的话，那么这辆车会是什么样子，肯定是引人非常关心的。

让我们来看看目前为止我们对 Apple Car 的了解。

谣言开始 今年 2 月，《华尔街日报》 的技术王者若林大辅和迈克·拉姆齐首次宣布苹果可能制造汽车的消息，拉开了谣言的序幕。

据报道，苹果在库比蒂诺建立了一个由数百名员工组成的秘密实验室，专门负责苹果电动汽车的研发。

事实上，所谓的iCar概念可以追溯到8年前，当时大众与苹果有过接触，但很有可能讨论的是类似于今天CarPlay的车载娱乐系统，而不是真正的车载娱乐系统。

车。

不过，当时乔布斯在接受《纽约时报》采访时提到苹果汽车的潜力时，他表示自己对新能源汽车非常感兴趣，也非常喜欢底特律这座汽车之城。

我们不知道这是否暗示苹果从一开始就有意进军汽车领域，但去年苹果董事会成员米基·德雷克斯勒也透露，乔布斯对苹果汽车充满了兴趣。

德雷克斯勒当时表示，乔布斯曾要求他尝试设计一款 iCar 原型机，但德雷克斯勒本月刚刚辞去苹果董事会职务。

Titan项目浮出水面《华尔街日报》的汽车记者Mike Ramsey首先报道称，苹果正在开发一个名为“Titan”的新项目，而这个项目就是之前提到的由数百人组成的苹果汽车研发团队。

迈克·拉姆齐表示，除了招募技术领域的常规人才外，苹果还开始探索其他领域的相关职位。

其中甚至包括曾经在奔驰北美研发部门工作的员工。

这看起来确实不寻常。

“你可以理解，也许苹果此举是为了与CarPlay相关的研究，但招募如此大量非技术领域的人才，绝对不仅仅是开发汽车系统那么简单。

”迈克·拉姆齐说道。

随后，来自加州的居民看到消息称，苹果租来的SUV在路上行驶，头上装有各种激光雷达和摄像头收集信息。

加拿大自动驾驶汽车中心首席技术官 Paul Godsmark 告诉《Cult of Mac》：数据收集车辆似乎正在收集路面信息。

苹果汽车的反对者立即反驳这一说法，称实际上苹果收集数据是为了构建自己的街景地图，以与谷歌街景竞争，而不是为了开发汽车。

但那些了解自动驾驶汽车的人表示，反驳的观点是自动驾驶汽车需要详细的地图才能正确行驶。

难道苹果正在利用苹果街景的发展来开发汽车吗？迈克拉姆齐不这么认为：“毫无疑问，如果苹果要开发汽车，它将自己开发关键技术。

”但我们距离价格实惠的自动驾驶汽车还有很长的路要走。

相比之下，纯电动汽车会是更明智的选择，因为它更简单。

“电动汽车没有发动机，也没有排气系统，这就是特斯拉很早就进入这个领域的原因。

”他补充道。

从特斯拉等厂商开始，苹果和特斯拉一直在争夺行业顶尖员工，而据彭博社报道，从目前的成绩来看，特斯拉暂时占据了上风。

领先的是，有消息称，特斯拉已经从苹果挖走了至少2名员工，目前，特斯拉约有100名员工，来自苹果的成员分布在公司内部的各个部门，其中包括特斯拉部门。

并没有像首席执行官埃隆·马斯克所说的那样存在问题，毕竟埃隆·马斯克仍然是一位非常有魅力的领导者。

不过，马斯克也承认，苹果也试图挖走特斯拉，但具体原因目前还不清楚。

为了从特斯拉招人，苹果提供了25万美元的奖金和60%的加薪，但从实际结果来看，只有少数特斯拉员工将员工拉入了苹果的怀抱。

电动摩托车制造商 Mission Motors 今年 9 月刚刚申请破产，但早在今年 5 月，其部分顶尖工程师和优秀员工就已经开始投奔苹果，寻找自己的新职位。

Motors 是一家电动摩托车制造商，成立于 2016 年，还生产电动汽车零部件。

从网上曝光的信息来看，由于Mission Motors面临融资和商业模式困难，苹果已经挖走了35名员工。

，其中包括公司的一些高级员工，这最终使 Mission Motors 面临破产的风险。

不过，除了Mission Motors等中小企业外，苹果还从克莱斯勒、奔驰、特斯拉等大公司挖走了很多员工。

Mission Motors 前首席执行官德里克·考夫曼 (Derek Kaufman) 认为，如果关键员工的流失不影响其融资工作，该公司或许能够维持下去。

但苹果和其他公司的持续挖角导致潜在投资者失去兴趣，加速了该公司的破产。

招募更多汽车行业专家 据《金融时报》报道，苹果近几个月招募了多名汽车设计和技术方面的专家，其中包括为其最新的“秘密研究实验室”招募车辆动力学工程师。

所有Apple产品的设计都是在首席设计师Jonathan Ive的领导下进行的。

与此同时，苹果也开始尝试从其他车企挖走高管。

比如背景最大的就是前奔驰研发总裁兼首席执行官Johann Jungwirth，现在他在苹果的职位是Mac系统工程总监。

Jungwirth 此前在开发自动驾驶汽车方面拥有丰富的经验。

除了Johann Jungwirth之外，据近日《华尔街日报》报道，苹果还招募了前克莱斯勒集团高级副总裁Doug Betts加入。

此前，他在克莱斯勒负责全球领先产品的质量和服务。

从他的Linkedin个人资料显示，他于今年7月正式开始在苹果工作。

除了克莱斯勒之外，道格·贝茨此前曾在日产、丰田、米其林等汽车或相关巨头公司工作过，拥有非常丰富的经验。

可以生产自己的电池。

此前《路透社》的报道称，苹果已被电池制造商ASystems起诉，指控苹果自今年6月以来不断从电池制造商挖人。

苹果挖来的这些工程师显然想要研究的产品是苹果正在开发的电动汽车中使用的电池。

这些工程师此前在ASystems负责多种关键金属的研究，从法庭文件来看，他们现在也在帮助苹果进行同一领域的研究。

现在，虽然ASystems即将破产，但它在汽车用大型机器的电池领域仍然拥有大量技术。

因此，除了打造自己的汽车之外，苹果也不会放过电池。

毕竟苹果还有其他电子产品也需要电池，因此自主研发电池技术将为苹果所有产品线带来好处。

但现在苹果又传来一个坏消息，那就是负责苹果电动汽车项目的苹果高级员工 Steve Zadesky 即将离职。

史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)已在苹果公司工作了16年，两年前被任命为苹果公司的电动汽车工程师。

他最近表示，他将离开苹果。

他的离职时间尚不清楚，但他仍然是苹果员工。

消息人士称，扎德斯基离职是出于个人原因，与工作表现无关。

尽管如此，扎德斯基的离开对苹果电动汽车项目来说仍然是一个重大挫折。

苹果通过生产消费电子产品成为全球最有价值的公司，但进入汽车市场需要克服许多重大挑战。

英国租赁测试网站《卫报》 根据公共记录法要求，苹果公司已经在寻找测试自动驾驶汽车的网站。

据报道，5 月份，参与该项目的苹果工程师出现在 GoMentum 站（旧金山附近占地一英亩的前海军基地）进行询问。

GoMentum 站隶属于 Contra Coast 交通管理局，主要用于测试联网自动驾驶汽车。

该场地设有高速公路立交桥、开放道路、隧道和火车道口等。

讴歌、梅赛德斯-奔驰和本田都在这里测试了自动驾驶汽车。

因此，苹果在现场测试无人驾驶汽车是有道理的。

在给 GoMentum Station 的电子邮件中，苹果工程师 Frank Fearon 还要求了解该场地的使用时间和空间可用性，以及如何与使用该场地的其他公司进行协调。

Fearon 还索要了 GoMentum 的平面图和照片，并询问如何使用该场地的不同区域。

康特拉海岸运输局负责人还透露，其与苹果签署了保密协议。

我们只能说，他们来过这里并且对这个场地感兴趣。

与宝马合作 据德国媒体报道，苹果已与宝马洽谈合作开发电动汽车。

如果传闻属实，苹果自然愿意使用宝马打造的i3电动车作为其电动车的架构基础。

但目前双方尚未达成任何协议。

此外，有报道称，苹果首席执行官蒂姆·库克还参观了宝马位于德国莱比锡的工厂。

事实上，库克今年2月还访问了德国的多家企业。

到目前为止，苹果和宝马都没有对传闻做出回应，尤其是苹果，从未公开承认过他们的汽车项目。

本月，宝马经理奥利弗·齐普塞 (Oliver Zipse) 表示，该公司愿意与一家科技公司合作，他说：“我们生活在一个充满合作伙伴的世界。

” 域名注册已进入元年。

据国外网站报道，苹果公司购买了多个与汽车相关的网络域名，其中包括apple.car和apple.auto。

这或许加深了人们对这家公司秘密开发汽车项目的怀疑据域名信息服务Whois的注册数据显示，这些网络域名已被注册在Whois记录中，这也暗示苹果现在对汽车行业越来越感兴趣，尽管大部分技术都在.全世界都希望看到苹果汽车占领街道，但汽车行业的大多数人认为这不会发生，因为苹果在制造和营销汽车方面的经验为零，本田英国分公司总经理菲尔·克罗斯曼表示：“我肯定会担心任何新的竞争对手进入市场，但对于苹果汽车，我怀疑苹果可以。

能否实现规模经济。

“特斯拉的产量不大，但公关人员的比例很大。

”苹果肯定也会做出同样的安排。

这种方法对加州有效，但全国其他地区并不买账。

欧洲会买账吗？我不知道。

让我们看看特斯拉。

随着Model S的日益流行，该公司刚刚找到了节奏。

Model 内燃机的推出是交通运输的首选。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受 BBC 采访时表示，苹果开发电动汽车是“公开的秘密”。

马斯克在洛杉矶附近的设计工作室接受了 BBC 的采访。

他相信苹果将成为一家优秀的汽车制造商。

马斯克表示：“虽然制造汽车很困难，但有些公司有可能制造出对引人有吸引力的电动汽车，比如苹果。

如果你雇佣多名工程师来开发一辆汽车，那就很难掩盖了。

当记者当被问及苹果是否真的认真开发汽车时，马斯克回答说：“当然，这是公开的秘密。

”这并不是马斯克第一次暗示苹果将进入电动汽车行业，去年 10 月，马斯克开玩笑说。

当时苹果刚刚招聘被特斯拉解雇的员工，他就已经知道苹果准备进军汽车行业，而特斯拉和日产、宝马是目前最畅销的电动汽车品牌，但它们仍然在亏损。

特斯拉面临着越来越大的竞争压力，马斯克并不认为苹果会成为威胁，他表示：“苹果将扩大该行业的规模。

特斯拉仍会努力生产对引人来说最有吸引力的电动汽车。

这是我们的目标。

我们还将帮助其他公司开发电动汽车。

去年消费电子展上亮相的梅赛德斯-奔驰F概念车展示了梅赛德斯-奔驰在自动驾驶技术和替代能源方面的努力。

不过，就连梅赛德斯-奔驰首席执行官蔡澈也不认为苹果会对汽车行业构成威胁。

他最近在一次产品发布会上对澳大利亚 Motoring.com.au 网站的记者表示，“如果有传言称梅赛德斯-奔驰将开发智能手机，苹果公司不会失眠，反之亦然”。

本田英国公司总经理菲尔·克罗斯曼（Phil Crossman）同意大多数业内人士的观点。

他说：“苹果应该做的是专注于自己的专业知识，与汽车公司合作开发信息娱乐系统。

我们擅长制造汽车，他们也擅长制造消费电子产品。

就这么简单。

”今年早些时候，有人发现苹果在加州康科德等地租用了一辆道奇 SUV，这些汽车的目的显然是为了收集道路数据，这证明苹果已经在车顶安装了类似摄像头的设备。

一直计划不断提高苹果地图的可靠性，还将推出类似谷歌街景的新服务，技术分析师Rob Enderle表示，除了摄像头之外，该车的X形支架上还有两个旋转圆柱管，一个在前面，一个在前面，看起来很像激光雷达导航传感器。

激光雷达是一种依靠激光绘制高清地图的技术，现在已经成为无人驾驶汽车传感系统中不可或缺的一部分。

此外，车顶上有两个碟形天线，后轮胎上安装了一个传感器，这些组合似乎可以为汽车提供更精确的引导，因此，报道称，这辆车配备了12个摄像头。

曾表示，苹果开发的不仅仅是街景服务，独立的无人驾驶技术才是苹果的真正目的。

最近，《华尔街日报》还表示，苹果聘请了来自瑞士联邦理工学院的自动驾驶实验室副主任Paul Furgale，Paul Furgale被《华尔街日报》视为“欧洲最顶尖的自动驾驶汽车研究人员之一” ”。

此外，苹果还聘请了许多机器人领域的专家，其中包括Paul Furgale招募的研究人员和学生。

发布时间和价格 虽然外界对于 Apple Car 的发布时间没有具体的说法，但普遍的共识是 2020 年或者 2020 年。

同时，《华尔街日报》 此前也定下了研发时间Apple Car的周期是5年，正好是20年。

至于价格，按照苹果的产品定价策略，应该不亲民。

Jefferies 分析师表示，苹果汽车的价格将在 55,000 美元左右。

这个价格比宝马i3的42,400美元还要高。

同时，杰富瑞分析师还表示，如果苹果第一批电动汽车推出，销量至少将达到20万辆，这是一个相当不错的预期。

要知道，特斯拉今年全年销量仅为5.5万辆。