芯片、新能源、智能化“两会”汽车行业关键词
05-16
据介绍，EV-TEST聚焦消费者关心的问题，从“续驶里程、功耗、充电、安全、和权力”。
“严格标准、规范测试、独立公正”的综合评价，评价结果以量化星级和单项表现评分的形式给出，让消费者直观了解电动汽车的真实情况。
90分以上为5星，80-90分为4星，70-80分为3星，60-70分为2星，60分以下为1星。
评价车辆根据车长分为微型车组（4米以下乘用车）和常规车组（除微型车外的所有其他车型）。
每个评价项目又分为许多子项目。
例如，练习场测试分为常温、高温、低温测试；充电测试包括交流兼容性、交流百公里充电时间、充电抗扰度、直流充电等。
随着新能源汽车的发展，相关标准体系的完善呼声很高。
EV-TEST的启动是新能源汽车标准体系建设的重要组成部分，进一步完善标准体系还有很多工作要做。
■核心技术突破是关键 与标准体系的完善相比，新能源汽车核心技术的进一步完善更为迫切。
作为《节能与新能源汽车技术路线图》和《中国制造》的制定参与者，吴志新指出了新能源汽车发展的问题：我国已经是新能源汽车销售第一大国。
然而，50.7万辆的销量是由无数车型组成的。
单一车型销量很低，没有一家公司实现规模经济。
同时，规模经济只是我国新能源汽车存在的表面问题，缺乏核心技术才是真正需要克服的大问题。
吴志新具体分析称，在电机控制器方面，核心部件IGBT（绝缘栅双极型晶体管芯片）仍依赖进口；我国动力电池产业规模并不逊色，但生产一致性有待大幅提高；我国单体电池水平接近国外先进水平。
但电池组装后的电池组水平与国际先进水平仍有显着差距；整车一体化设计、轻量化设计等方面需要改进。
发展新能源汽车已上升为国家战略，并为此制定了宏伟愿景。
以五年为时间节点，年产量1万辆，库存1万辆； 2018年产销量占汽车产销量的15%~20%； 2018年，电动汽车和插电式混合动力汽车总产量将达到1万辆。
占总产量的40%~50%，即10,000~10,000辆。
为实现上述宏伟愿景，进一步突破技术壁垒，吴志新表示，有关部门近期将优先启动一些项目，推动新能源汽车深入发展。
主要包括：新一代高性能纯电动和插电式混合动力汽车产业化示范项目；关键零部件技术突破及应用示范项目；可再生能源发电系统综合集成、智能电网、智慧社区和新能源汽车互联示范工程等。
吴志新表示：“发展新能源汽车是国家战略，不会半途而废。
” ■着力攻克技术难点 研讨会上，围绕技术突破，企业和研究机构分享了各自的研发成果，以及对新能源汽车技术发展的标准规范的进一步要求。
记者注意到，无论是企业的研发成果，还是行业对产业技术发展的要求，新能源汽车技术的发展都在向纵深延伸。
例如，在动力电池技术和成本控制方面，美国阿贡国家重点实验室高级科学家王全禄表示：“随着新材料的发展，阿贡实验室的电池研发团队预计将增加电池能量密度降低至当前水平的 20%。
”在新能源汽车的安全性方面。
中国汽车工业中心EV-TEST对电动汽车安全性的测试，给车企相关技术领域的发展下了“魔咒”。
中国汽车中心检测研究院新能源实验室主任王芳表示，EV-TEST对整车的安全测试考虑得非常全面，主要包括电控通信、电磁兼容、碰撞安全、功能安全和应急救援安全。
方面。
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