5名本科生，每天只睡6小时，1辆真正的电动轿跑车

近日，清华大学美术学院本科生毕业作品展开幕。

这是一个专注于设计毕业生作品的展览。

学生们用四年时间了解施展才华，为观众呈现了一场精彩的展览。

展会现场，一辆1:1的实车惊艳全场。

该车造型现代流畅，白色外壳，黑色内饰。

简约中散发着青春的气息。

它还有一个好听的品牌名字——兴盛。

这是美术学院首次使用真车作为毕业设计。

带着好奇和敬佩，小编采访了这辆车的设计师——清华美术学院工业设计系交通工具造型设计专业的本科生张展。

，马军飞。

和大家分享一下“兴盛”背后的故事……兴盛1：1跑车实拍来自环保兴盛团队相信：推动新能源汽车全球普及，有效保护地球生态环境，它是专业车辆造型设计专业学生义不容辞的义务。

首先，我国发展新能源汽车是国民经济可持续发展的要求。

只有未来，才能改变石油等现有能源依赖国外进口的现状。

其次，发展新能源汽车是改善城市污染的需要。

近年来，严重的雾霾笼罩着城市环境。

再者，发展新能源汽车可以缩短我国汽车工业与世界先进汽车工业的差距。

因此，顺应年轻人成为未来汽车主要购买者的趋势，致力于设计一款轻量化、年轻化、智能化、模块化、豪华化的电动跑车，以满足年轻人的需求。

新能源交通未来发展。

兴盛LOGO 标志由纵横交错的道路组成，也是象形文字“凯”字的变形。

这个含义也体现了与汽车相关的概念。

同时，它就像英文清华大学的缩写。

单独收费形式概念草图 毕业设计新定义：毕业设计+创业 为什么要造一辆真车？谈及这个问题时，张展坚定地告诉记者：“我不想纸上谈兵。

无论外观有多酷，都必须符合人类操作。

毕竟设计是首要的。

”这次我想真正造一辆汽车，让人们可以坐进去，感受驾驶的感觉，让每个人都触摸它，体验它带来的舒适感和对它外观的接受度。

”“以创业的理念来构建它，这就是我对“毕舍”的定义。

”和社会，从个人作战模式到团队作战模式的转变，从学习到工作的转变。

态度的体现。

所以我选择做一个有挑战性的毕业设计，因为毕业不是结束，而是一个新的开始。

》团队创始人张展（左）、马军飞（右）济森团队（从左至右：王邦龙、张旭峰、张展、陈硕、马军飞）张展和马军飞来自清华美院，张旭峰来自清华大学汽车工程系（车身设计）王邦龙毕业于中国美术学院，在上海工作一年，负责工程，来自汽车研究所。

58天我们做了什么？我们只有3天的时间来开发一款概念跑车，我们必须详细规划我们的时间节点并同时总结和解决遇到的问题。

将现有车的车身进行整体切割，仅保留底盘和转向部分，并将整体底盘降低，使其轴距初步设定为mm，与原底盘的轴距相同。

苏利达公司得知我们要做概念车。

在听到有关跑车的消息后，他们愿意为我们的车提供动力系统。

根据我们提供的数据和尺寸，他们花了12个工期为我们定制了一套电源系统，功率为72v，瓦，悬浮式。

安装。

电池为72va，电池持续放电电流为a，这样电机的功率可达35KW。

外观和内饰：重新设计和设计，增加了更强的运动感和力量感，体现出更明显的时代感和科技语言。

内饰设计采用EPP片材切割成型并包裹麂皮布。

质感很强，符合现代简约的审美观念。

中控物理按键减少，只保留必要的按键。

所有操作均由一块12.1英寸的部件完成。

系统不是屏幕，而是Android，方便用户在习惯的流畅屏幕上进行操作。

同时，为了满足不同用户的操作习惯，车上还将配备蓝牙物理按键，用户可以将其放置在自己感觉舒服的地方。

位置来完成操作说明。

轮胎及车门：轮胎尺寸由原来的/60R14调整为/35R20。

车门为双开门常规开口，车身结构为掀背式结构，方便后期电池组与车身分离。

电池装卸结构的安装。

外观：整车造型采用玻璃钢材质。

后期会根据汽车的形状重新焊接车架。

车架与车壳的连接是通过车壳的预埋件完成的。

.车灯采用高科技碳纤维3D打印技术完成。

整个身体由大块泡沫制成。

泡沫表面经过抛光处理。

切割小块泡沫。

找到门找到对称的辅助线。

电池仓盖的对称辅助线是用激光水平仪调平的。

后部形状对称。

表面已打蜡。

测量身体数据。

本体表面经过水抛光。

整个车壳从模具中取出。

说起修复和打磨的过程，马军飞还有些兴奋：“基本上我每天凌晨3点前很少睡觉，平均每天睡眠时间不到6个小时。

我最近一直住在工厂里。

”有一段时间没有回过宿舍，现在想起来真是太疯狂了！” “整个制作过程都存在危险，比如有一次用切割机切割框架时，磨床飞了出来，王邦龙的左手全部受伤，肿得很厉害。

还有一次，包裹内部时很热，打开胶水罐，胶水就喷出来了，直接喷到眼睛里，我们赶紧用肥皂水洗了十分钟，左右眼睛就都能睁开了，后来去医院检查，幸运的是，问题并不严重。

“当‘兴盛’安全停在学院时，没人知道有多少个不眠之夜，有多少个来回的动静。

”它必须克服的困难。

直到此时，它才展现出完美的面貌。

对于未来，这是一个“轻研发”，将指导下一代汽车的开发。

作为创业团队，我们对汽车研发过程中的技术流程和法律规定仅了解肤浅。

梦想的力量驱使我们去尝试、去学习、去接受值得青春的挑战。

严格来说，很多生产工艺并不符合汽车生产法规，也没有像主机厂那样的生产场地和生产设备。

但作为像我们这样一群即将毕业的大学生，我们一定会尽力做出现在所做的选择。

我们不会修改，我们会重新定义汽车的一切。

我们不会从头开始制造汽车。

我们有研究、精心设计、定位和新系统。

所以这确实是一个轻研发。

“轻研发”就像胎儿的孕育和我们自己双手的培育。

它点缀了我们所付出的努力，也为我们下一辆车的研发提供了指导。

轻研发意味着我们都是专业人士做自己专业的事，意味着我们每个人都有一颗创造、创新的心。

在与张雷导师（中）合影时，张展和马军飞真诚地说：感谢张雷导师、刘志国以及工业系全体老师的关心和鼓励，感谢泰佑基金和水木清华校友基金的大力支持，感谢清华大学基础训练中心提供的场地支持和技术支持。

我们要感谢提供赞助和支持的供应商和制造商。

这个庞大的工程是多方面合作和支持的结果。

四年来，母校给了他们太多的教诲和美好的回忆。

“行胜于言”永远铭刻在他们的心中。

他们庆幸在自己最珍贵的青春里遇见了清华大学。

在谈到对低年级学生的建议时，马军飞是这样说的：我想给低年级学生的建议是，学习不局限于课堂，学习是一个综合的过程。

大学期间可能会遇到很多复杂的事情。

和他们打交道的时候尽量简单一些，专注于一件事，最后的结果会很好。

另外就是敢于挑战自己，敢于改变。

目前在国内，小米、百度等都在做汽车相关的研发，比如内部交互系统，这是一个很好的市场。

机会对每个人都是平等的。

不要觉得自己很渺小。

如果你感到自己渺小而停止前进，你将永远渺小。

社会上逆潮流而动的人有很多，愿意与这样的人合作的人也有很多。

不用担心没有资源。

只有当你真正开始做的时候，你才会发现，资源其实离你很近。

当你真正拨打电话时，你会发现一切都不是问题。

很多事情都可以做。

无论你需要什么样的关系才能做好这件事并不重要。

不要太世俗。

从简单的角度出发，坚定地去做。

就一件事。

我也希望大三的学生在大学期间能够与同学合作。

即使他们不造汽车，但他们实际上也可以制造一两个真实的产品，收获远远超过画图。

只有通过实战发现问题、解决问题，才能真正融入学习过程。