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05-16
5月27日，国家电网表示将向社会资本开放充电桩建设，鼓励新能源汽车厂商自建充电桩桩。
按照国家第二批“十城千辆”试点要求，今年将有一辆电动汽车在成都投入运营。
国网成都电动汽车服务公司相关人士负责人表示，成都正在加快电动汽车充电网络建设，今年将新建一座充电站，以满足日益增长的电动汽车充电需求。
成都今年投入使用电动汽车 成都是国家新能源汽车推广示范城市，电动汽车发展走在西部城市前列。
2006年以来，四川省已建成充换电站15个，其中成都市14个。
成都建成了以充电站、充电桩为核心的电动汽车充电网络。
14个充电站主要分布在三环路附近，高新、晋江等6个主城区也设有充电桩。
这些充电站和充电桩主要分布在政府机关、办公楼内，也有部分分布在医院、商圈、社区等。
目前，成都市电动汽车充电网络可为成都市41条电动公交车示范线路上的40余辆电动公交车和10余辆电动市政专用车等电动汽车提供充电服务。
按照规划，今年成都市将新增3辆电动汽车，成都电动汽车保有量将持续扩大。
在成都市政府的推动下，国家电网也在积极加快充电网络建设，正在新建电动汽车充电站，以满足日益增长的各类充电需求。
国内汽车厂商：成都充电网络建设仍在规划中。
美国、德国等知名电动汽车品牌均表示将在国内部署自己的充电网络系统。
也有国内汽车厂商正在与地方政府合作建设充电网络。
业内人士分析，与西部其他城市相比，成都发展电动汽车具有得天独厚的优势。
四川水力资源丰富，每年发出大量电力，因此电力成本相对较低。
同时，成都地处四川盆地。
如果大量电动汽车得到广泛使用，对于改善空气质量将具有重要意义。
非常看好成都电动汽车充电网络的进一步发展。
目前，不少国外电动汽车品牌已经开始联合成都建设自己的充电网络。
美国、德国等知名电动汽车品牌均表示将在中国部署自己的充电网络系统，国内汽车制造商也在与地方政府合作建设充电网络。
业内人士分析，与西部其他城市相比，成都发展电动汽车具有得天独厚的优势。
四川水力资源丰富，每年发出大量电力，因此电力成本相对较低。
同时，成都地处四川盆地。
如果大量电动汽车得到广泛使用，对于改善空气质量将具有重要意义。
成都非常看好电动汽车充电网络的进一步发展。
目前，不少国外电动汽车品牌已经开始联合成都建设自己的充电网络。
今日，比亚迪公关部负责人表示，已了解国家电网的政策，“在成都建设充电网络的计划还处于规划阶段”。
负责人表示，成渝地区都是天然气资源丰富的地区。
“天然气的价格与电力的价格类似。
要刺激区域市场对电动汽车的实际需求，政府、电动汽车企业和相关行业需要做的工作还有很多。
”此外，成都市对电动汽车的财政补贴主要针对本地企业生产的电动汽车，对外资企业生产的电动汽车的补贴尚未落实。
这也在一定程度上降低了消费者购买电动汽车的积极性。
负责人表示，“如果成都政府未来出台更多鼓励电动汽车发展的政策”，比如增加电动汽车补贴、不限制电动汽车数量等，将鼓励更多人使用电动汽车，建立完善的收费体系。
“未来电动汽车将得到广泛推广，这对厂商和成都来说都是好事。
”电动车VS燃油车：运营成本更低。
根据成都市三年来的运营统计，大多数市民在成都市区一天内使用汽车。
不到1000公里。
目前国内外市场上的电动汽车每次充电续航里程约为1000公里，基本可以满足成都市民的通勤需求。
与燃油汽车相比，电动汽车的运营成本具有优势。
根据科技部等部门公布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，对购买纯电动汽车给予6万元补贴。
根据成都市规定，除了享受国家补贴外，市财政还将为成都市民购买本地生产的电动汽车提供补贴。
个人购车按国家补贴标准40%给予补贴。
例如，一辆价值30万元的国产电动汽车，成都居民领取补贴后大约需要24万元。
虽然购买价格贵了一些，但电动汽车的运营成本仍然很高。
仅为燃油车的六分之一左右。
从长远来看，使用电动汽车更划算。
2.0排量的燃油车每公里行驶大约需要6至7升油，电动车的燃油成本约为每公里50元。
电费仅需10元左右。
“如果车主晚上充电，价格就会降低。
电动汽车的运营成本确实令人兴奋。
”业内人士表示，随着政府补贴政策的加大，居民的环保意识有所增强。
以及充电网络的完善，相信成都未来的充电汽车市场依然巨大。
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