【报告】为了节省燃油、减少碳排放，节能环保汽车越来越受到用户的青睐。
排放和油耗通常被认为是当今发动机技术进步的主要驱动力。
近年来，大众汽车在发动机的研究和改进上投入了大量的精力。
从EA到EA，大众1.4T发动机不断攻克技术难关，为车辆节能。
减排事半功倍。
在“大众无限充电”课程中，我了解到大众EA发动机在节能减排方面所做的改进包括以下几个方面： 在设计方面，EA系列1.4T发动机的结构更加紧凑。
与EA系列1.4T发动机相比，EA系列1.4T发动机轻22公斤，排放量减少10%-20%。
与MPI发动机相比，EA系列1.4T发动机重量减轻28%，每公里二氧化碳排放量减少20克。
EA系列1.4T发动机的缸体进行了改进。
该系列发动机的气缸壁和活塞均喷涂石墨涂层，不仅提高了气密性，而且减少了摩擦阻力。
它减少了发动机的热负荷，也有助于减轻散热结构的重量。
EA系列1.4T发动机的增压空气冷却器采用液冷设计，比以往发动机使用的风冷冷却器更小、更轻。
气缸盖也进行了一系列改进。
EA系列1.4T发动机采用无级可变凸轮轴。
高压油泵通过第四缸凸轮直接驱动，重量更轻。
1.4升90kW TSI发动机采用双节温器设计，能够快速让发动机在冷启动时达到最佳工作温度，减少排放。
在油箱和发动机之间安装活性炭过滤器可以帮助油箱释放汽油蒸气以缓解压力。
它还可以将汽油蒸气与空气混合，然后送至发动机燃烧，避免汽油蒸气直接排放污染大气。
三元催化转化器增设废气催化加热装置。
有助于冷启动时将三效催化转化器快速加热至正常工作温度，提高废气催化反应效率，减少排放。
对于以内燃机为动力的汽车来说，变速器是必不可少的。
没有变速器，汽车就无法行驶。
变速器作为驱动系统的重要组成部分，与发动机相连，负责传递发动机的转速和扭矩，进而驱动车轮旋转。
通过换档，驾驶员可以确保发动机的转速保持在较低水平，从而保护发动机并降低燃油消耗。
与自动变速箱相比，双离合变速箱没有液力变矩器，动力传输效率更高。
以DQ变速箱为例，经过优化，每公里二氧化碳排放量较DQ变速箱减少9克。
大众品牌优化了双离合变速箱的轴承结构，并使用低粘度变速箱油以减少摩擦阻力。
同时，离合器片也进行了轻量化。
在车载电气优化方面，大众进一步降低了发动机的额外负荷。
根据不同车型的车载电气规格，适配不同功率的发电机，减少冗余动力对发动机造成的额外负载。
同时，更智能的空调压缩机集成了电磁调节阀，可以根据不同的温度、风量等调节压缩机排量，降低发动机负荷以减少排放。
如果你想更省油，你需要更智能的驾驶方式。
大众汽车提供运动、经济等多种不同调校的驾驶模式。
驾驶员可以使用不同的驾驶模式来更轻松地降低油耗和排放，尤其是在滑行模式下。
，发动机只在怠速运转，可以减少行驶过程中的油耗和排放。
总之，传统发动机的进步和新型电驱动动力系统的开发可以有效减少全球汽车二氧化碳排放。
一半的减排潜力来自于内燃机更经济地使用燃料。
个人驾驶习惯也会影响汽车油耗和尾气排放。
我们还可以养成良好的驾驶习惯来保护环境。
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