售价11.79万元-16.59万元，第三代荣威RX5-eRX5正式上市

【报道】8月5日，第三代荣威RX5、eRX5正式上市。

新车采用了全新的造型设计，车头造型更加运动。

其中，RX5燃油版搭载1.5T发动机。

共推出6款车型，价格区间为11.79万元-15.59万元。

eRX5是一款插电式混合动力车型。

共推出3款车型，价格区间为15.39万元-16.59万元。

新车0公里/小时加速时间为6.9秒，NEDC综合续航公里。

新车亮点：全新家族式设计语言；室内风格的变化；大联屏；插电式混合动力车型百公里加速时间为6.9秒； NEDC全系列； 2公里；燃油版采用全新1.5T发动机；外观方面，新车采用了时下流行的大尺寸前进气格栅，内部点缀凤羽元素。

格栅两侧各有18个DRL格栅灯模组，可形成不同风格的灯光语言。

格栅两侧安装了锐利的矩阵式LED大灯，日间行车灯与贯穿式灯带相连，拉宽了前脸的横向视觉宽度。

车身侧面，流畅的车身腰线从车头延伸至车尾，还采用了隐藏式门把手。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

新车尾部造型时尚简洁，采用了时下流行的贯穿式尾灯。

下方还有镀铬条装饰，共同拉伸了车宽。

尾部上方的分体式扰流板与底部扰流板相匹配。

新车采用了全新的内饰设计风格，配备了27英寸横向一体屏设计，屏幕可横向滑动mm。

驾驶模式下，屏幕位置主要针对主驾驶，显示的主题和内容主要针对驾驶服务。

在智能模式下，滑动屏幕会滑向乘客位置，让乘客掌控车辆系统的操作。

——乘坐空间、储物和视野——新款荣威RX5/超混eRX5的车身尺寸几乎达到了紧凑型SUV的上限，乘坐空间也受益于此。

座舱垂直空间达到mm，头部空间非常宽裕。

前排驾驶员一侧肘部空间达到mm，而行业平均水平仅为mm；后排一侧肘部空间达到mm，比同级竞品多出10-23mm。

前后排座椅前后调节范围达mm，高度调节范围达60mm，可以满足大多数用户的坐姿调节需求。

参考官方数据，身高1cm左右的乘客调整到前排舒适的坐姿后，后排腿部空间接近1.0m，膝盖余量约为三拳。

新款荣威RX5/eRX5不仅扩大了乘坐空间，还提供了宽敞的行李厢空间。

具体来说，行李厢尺寸为mm/mm/mm，标准容积为，最大容积为L。

无需折叠窗帘，行李舱可轻松容纳28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，轻松满足全家人长途旅行的需求。

此外，全车配备多达22个储物空间，供用户存放个人物品或其他杂物。

值得一提的是，新款荣威RX5/超混eRX5不仅驾驶舱内有储物空间，行李舱内也有储物空间，比如毛毯下的储物箱和两侧的网兜。

新款荣威RX5/超混eRX5通过减小ADB罩宽度、降低车辆质心，将前视盲区减少1.2m。

驾驶员可以提前发现儿童蹲着、玩耍的情况，提高行车安全。

油门踏板也通过人机验证模型经过数百次评估和优化，使脚感更适合驾驶员。

——静谧性、NVH——新款荣威RX5/超混eRX5对发动机振动及音质、车辆风噪、车辆路噪、部件噪声等用户敏感的NVH指标，从源头、路径进行了测试。

创新设计，如业界首创的多层减振隔音和高倍吸音设计。

官方表示，该车怠速时的静音效果可与电动汽车相媲美。

全新荣威RX5/superhybrid eRX5应用了业界首创的柔性副车架结构，将地面和座舱的振动分开，带来更好的减震效果和良好的路噪表现。

该车车身扭转刚度高达0Nm/deg，车身模态高达45Hz。

坚固的结构设计可有效降低来自底盘和路面的激励，同时抑制发动机振动和噪声。

T型发动机安装和锥形变速箱安装结构不仅保证了结构强度，还提供了10倍的隔振率。

全新荣威RX5/超混eRX5覆盖全车超过41项静音措施，覆盖面积和用料水平在同级中名列前茅。

关键部位，新车采用了业内首创的高倍数吸音材料，前舱声学包、下车身声学包、车身腔体等21个关键部位均采用声学隔断。

例如，前壁的隔音垫采用“三明治结构”，其双壁效应可以有效隔离发动机舱内的噪音。

——乘坐舒适性——新车配备“一体化空间零重力座椅”。

座椅采用坚固的框架设计、超大的包裹翼和20毫米厚的零重力填充层。

振动衰减达到60%以上，隔振效果达到同类领先水平。

动力方面，第三代荣威RX5燃油版搭载上汽蓝芯动力总成代号GS61的第三代1.5T发动机。

新型号支持米勒循环，最高热效率约为40%。

管理等方面都得到了提升。

该发动机的最大功率为kW（Ps），最大扭矩为N·m。

与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

新款荣威eRX5搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

发动机最大功率kW，最大扭矩N·m；电动机的最大功率为kW，最大扭矩为N·m；系统最大功率kW，最大扭矩N·m。

，0公里/小时加速时间为6.9秒，NEDC工况下综合续航里程为公里。

——星云纯电动专属系统化平台——在本次发布会上，荣威正式带来了中国汽车行业纯电动专属系统化平台——星云纯电动专属系统化平台（以下简称“星云系统化平台”）作为上汽电动化的载体战略和“云、管、端”技术，该平台是上汽拥抱“数据决定体验、软件定义汽车”的平台。

星云系统化平台拥有从51kWh到kWh的超宽能量矩阵和从kW到kW的超宽功率范围，覆盖紧凑型车、中型车、中大型车、豪华轿车、跑车、SUV、MPV等各种级别和类型的车辆。

汽车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、自动驾驶等前瞻性软硬件技术。

星云系统平台提供毫米轴距带宽、毫米轴距带宽、毫米车高带宽的强大车型尺寸扩展能力，实现从紧凑型到中高端的全车型覆盖，为用户提供多元化的车型选择。

。

在此基础上，星云系统平台还拥有“超薄扁平电池模块、长轴距、主后驱”三大专属特色，致力于打造中国人自己的纯电动豪华运动品牌。

其中，毫米级超薄电池高度堪比世界顶级标准。

扁平电池模块可以“可扩展、可升级、可快速更换”。

三大专属功能为星云系统平台带来舒适安全的四大极致空间，轴距比同车长燃油车平台大毫米。

长轴距给驾乘者最大的舒适空间；超薄扁平电池为动态设计留下了空间；前后桥及驱动模块一体化，给电池最大的安全空间；机械空间最小化，实现“大车”“小”占地面积，提高车辆的操控性。

星云系统平台搭载魔方电池模组，采用涵盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系、LBS卧式电芯和CTP技术，提供从51千瓦到10个功率级别。

小时至千瓦时。

该梯度支持车辆从公里到公里的电池寿命梯度。

其中，毫米长的电池模组在2018年可实现公里续航。

星云系统化平台还为用户提供了对用户高度敏感的梯度能量补充方式。

V快充，充电5分钟续航公里，15分钟从零充至80%； V快充，5分钟充电5公里续航，30分钟从零充电到80%；也提供了更快捷、更方便的快速更换和补充能量的方式。

电驱系统方面，星云系统平台搭载了Green Core电驱系统。

凭借V、V两个电压平台上的A、B、C三根电轴的独立和组合使用，形成10大梯度的驱动系统。

，并为所有车型提供两轮驱动和四轮驱动版本。

对于两轮驱动车辆，可选功率带宽可从 kW 扩展到 kW；对于四轮驱动车辆，功率带宽可以从 kW 扩展到 kW。

在四驱暴力模式下，零百的加速时间可以进入3s俱乐部。

在两驱冲刺模式下，零百的加速时间可以进入5s俱乐部。

在电池安全方面，魔方电池采用“预导、水平、分离、稀疏”等前瞻性技术组合，并拥有L0级防热失控技术，实现50度高温电池模块及多针穿刺无热失控；整车端，电池两侧还采用MPa级热成型门槛，内部填充多腔高强度挤压铝，实现高程度碰撞时的电气安全和结构安全。

在车辆安全方面，星云的系统平台在全球诞生，基于全球最新五星级和IIHS指数卓越而开发。

星云系统平台实现了整车低重心、前后左右载荷分布均匀、运动豪华车型所追求的50:50前后轴荷分布。

可以做到，毫秒级电制动，最短制动距离约32m；转弯半径小，mm轴距中大型车转弯半径仅为5.4m，带来堪比紧凑型掀背车的灵活操控；接近1g的横向加速度提供超高的极限操控稳定性，打造优于高性能燃油车的驾驶体验。

小编总结：第三代荣威RX5家族拥有时尚、运动的外观设计，更具视觉冲击力，并为消费者提供燃油和插电式混合动力两种动力选择。

备受关注的全新第三代荣威eRX5，在动力方面拥有出色的乘坐舒适性、燃油经济性和可靠性，在同级别车型中难以匹敌。

起售价15.39万元，在同级中性价比还是不错的。

期待上市后能有更多令人惊喜的销售数字。