雷克萨斯ES或将新增300h尊享版 或售价39.6万
05-16
11月3日，特斯拉发布第三季度财报（净亏损2.3亿美元，较去年同期扩大——编者按）。
特斯拉在追求其首席执行官颠覆汽车行业的梦想方面可能正在失去动力并达到临界点。
前通用汽车和克莱斯勒汽车制造商鲍勃-鲁茨是最受尊敬的汽车行业高管之一。
上周，他在Road and Track网站上写道：“特斯拉正在显现出所有麻烦的迹象：现金损失、资产证券化、库存积累。
对于任何汽车制造商来说，这三件事都是致命的。
任何关注过特斯拉的人都知道，可能意识到，就像世界上的许多问题一样，特斯拉的麻烦来源也不止一个。
他曾领导通用汽车开发雪佛兰Volt电动汽车，还担任过电池制造商Exide Technologies的首席执行官。
就在鲁茨发出警告之前，美国杂志网站下调了特斯拉Model S的评级。
由于频繁出现故障、质量问题以及特斯拉的无能，该网站将该车型的评级从“推荐购买”下调至“低于预期”为了回应投诉，巴克莱银行也在 10 月 9 日将特斯拉的评级从“中性”下调至相当于“卖出”的水平，理由是外界担心即将推出的 Model 这是提高利润率的又一次现实测试。
特斯拉没有回应《财富》的置评请求，不过，马斯克本人在推特上对降级做出了回应，他还指出，《消费者报告》还发现，97%的特斯拉车主都在期待该公司的下一款新车。
证明产品满意度很高，从第二季度的销量和亏损来看，特斯拉目前每售出一辆车就损失约1美元。
此外，马斯克坚持使用鸥式。
在Model X上采用翼形车门，这必然会增加制造的复杂性并带来可靠性问题，这也是其他汽车制造商一直没有大规模使用鸥翼式车门的原因。
投资者的高回报股票很大程度上被马斯克的魅力、雄心和颠覆者的角色所吸引，例如利用公司的工作室而不是传统的经销商来销售汽车和提供售后服务。
此外，还有很酷的外观设计。
Model S 的推出还重新定义了电动汽车的外观和外观。
一位首席执行官或一位超级名模驾驶这样的汽车不会感觉自己身处贫民窟或穿着破旧的苦行僧服装。
从2020年6月29日上市当天收盘价23.83美元，到2019年9月高点1.00美元，再到如今跌破1.00美元，这只股票绝不是胆怯或保守的投资者敢触碰的股票。
它是一只“飞鸟股”。
据纳斯达克网站称，仍有10名分析师将该股评级为“买入”，另有5名分析师给予“卖出”或“跑输大盘”评级。
特斯拉的市值约为1亿美元。
对于一家去年仅售出 31,000 辆汽车、如果保持正轨今年可能售出 55,000 辆汽车的公司来说，这个价格太高了，无法认真考虑特斯拉作为潜在收购对象。
目的。
鲁茨警告马斯克和投资者，特斯拉的销量和利润上限可能低于马斯克和特斯拉支持者的预期。
为什么？因为美国汽车工业充满了强大的竞争对手。
这是一个监管严格、资本密集型的??行业，许多经验丰富的公司每天都在与无处不在的障碍作斗争。
马斯克扮演了一个颠覆者的角色，大多数人认为这个过于成熟的行业迫切需要颠覆，尤其是销售环节的经销商（他们的评价可能不如国会），以及媒体（与消费者认可）程度评级）。
不过，鲁茨认为，马斯克依靠公司自己的团队来销售汽车是完全愚蠢的。
他写道：“你需要一座大型建筑来提供服务区、充电站、训练有素的销售团队以及必要的财务和会计人员。
这会消耗大量资金，尤其是再次考虑到库存因素。
”传统的特许经营模式，制造商从来不需要考虑这些负担，但现在特斯拉不得不考虑“特斯拉的成功在于将电动汽车设计得漂亮、时尚”，令人兴奋的特斯拉 Model S 就像阿玛尼套装和凯特·斯派德手袋一样。
而日产聆风、福特福克斯电动等电动汽车就像平价运动品牌Skechers标着Gucci的价格，同时还接受政府补贴。
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