杭州年底前将新增500辆比亚迪e6纯电动出租车

走在杭州街头，经常会看到黄色的纯电动出租车，穿梭在众多蓝绿色的普通出租车中，显得格外醒目。

这种采用换电模式的纯电动出租车采用纯电力驱动，噪音低、零排放，车内空间宽敞。

受到很多市民的青睐。

但这批电动出租车有一个致命弱点：电池续航里程比较短。

更换一组充满电的电池后，它们只能行驶约60至70公里。

当充电电池逐渐老化时，其可行驶的续航里程越来越少。

减少后，每日更换电池的次数变得更加频繁。

继杭州“限牌”之后，不受“限牌”的新能源纯电动汽车再次进入人们的视线。

有没有一种使用清洁能源、续航能力强、也适合当出租车的纯电动出租车呢？记者从交通部门获悉，年底前，杭州将新增纯电动出租车。

与黄色纯电动出租车不同，这些电动出租车将采用符合国际主流标准的充电模式。

这些“升级版”的纯电动出租车长啥样？电池续航能力有多强？记者昨日率先体验。

西湖新能源电动出租车已准备投入运营。

关键词：舒适、环保、蓝白色外观、充满活力。

走进位于杭州济公路的西湖电子集团总部园区，一眼就能看到这些处于充电模式的纯电动出租车。

车身主色调为白色，点缀着蓝色丝带状图案，看上去动感又优雅。

车型为比亚迪e6租赁版。

与传统的轿车出租车不同，它的外观是一款时尚的运动掀背车。

车内空间宽敞，后座三个成年人乘坐非常舒适。

最特别的是，在车头白色引擎盖左侧，有“纯电动”、“零排放”、“低噪音”三个明显的块状标识，强调了汽车的“血统”。

这辆车。

侧面有英文“Evjor”组成的笑脸标志。

笑脸上的“TAXI”出租车标志就像一个顽皮的孩子伸出了舌头，带着一点幽默。

据介绍，由英文“Evjor”组成的笑脸标志由Ev和jor两个英文单词组成，寓意享受绿色快乐的电动汽车。

一坐进车里，我发现车内的内饰也是高端、优雅。

前挡风玻璃下方，有一块大长条形高亮度彩色液晶显示屏。

显示屏中间是车速表，显示汽车当前的速度。

下排数字直接显示了汽车当前的剩余续航里程。

车速表两侧是油表、电量消耗等，“电池电量低于20%时会发出警告”。

西湖电子集团工作人员表示，“车辆还带有能量回收系统，当车辆惯性运动时，电机可以反向给电池充电，设计科学、环保。

”记者上车体验了一下。

既没有发动机的轰鸣声，也没有令人窒息的汽车尾气。

开车时，只要关上车窗，安静的车内几乎听不到任何噪音。

关键词：续航 2小时充满电，一次充电可跑多公里。

这批带充电模式的比亚迪e6纯电动出租车的运营方为西湖新能源汽车运营有限公司，隶属西湖电子集团、比亚迪汽车等单位。

公司。

与之前的纯电动出租车相比，最大的变化就是电池的存储方式。

以前更换电池时，都是把耗尽的电池拆下来，换上充满电的电池。

现在已充电，无需移动电池或拉动电线。

直接充电。

“纯电动汽车有两种充电方式。

”西湖电子集团新闻发言人张平表示，“一种是V家充电，从0充满需要7个小时左右，另一种是在充电站充电，使用V带三相电，可以基本上2个多小时就能充满，充满电后可以跑近100公里。

”跑了40万多公里，电池依然没有“罢工”。

记者发现，深圳、南京、广西梧州、长沙、惠州等多地也使用这款车作为新能源出租车。

那么，这款车使用一段时间后，电池性能会不会变差，或者会出现其他问题呢？ “从其他城市的运营情况来看，这款车的表现非常好。

”张平说，“这辆纯电动出租车在深圳最长的道路上行驶了超过40万公里。

”而深圳比亚迪今年4月对两辆运营里程约29万公里的比亚迪e6纯电动出租车进行了“电池测试”。

从充满电后开始行驶，直到电池几乎耗尽，两款车的续航里程均超过100公里。

关键词：运营效率。

“哥哥”在吃饭的时候给电池充电。

充电至90%后即可上路。

一辆普通出租车，司机两班倒，早上五点就上路，一般要到凌晨两三点才下班。

在家里，除去吃饭、接送乘客，我通常每天两班倒跑100公里左右。

这些纯电动出租车充满电后可行驶100公里左右，需要充电。

这能否适应出租车的运营特点？ “比亚迪e6纯电动出租车已经在深圳运营。

”张平表示，他们专程到深圳考察并向当地驾驶e6电动出租车的司机学习，摸索出一套行之有效的出租车。

高效的充电方式。

早上6点左右，司机开着充满电的出租车出去办事。

中午11点左右，车行驶了大约几公里后，我们找到了充电站，给电瓶充电。

司机在充电站附近找了个地方吃饭。

吃完饭，稍微舒展了一下筋骨，休息了差不多一个多小时。

大约在这个时候，汽车的电池几乎充满电，可以继续行驶。

晚上，交接地点选择在充电站附近。

到达充电站时，直接对电池进行充电。

到了约定的时间，夜班司机就会接手。

夜班司机几乎遵循相同的惯例，开车到午夜，并利用深夜小吃时间为汽车电池充电。

“电动汽车电池的充电有一种模式。

”张平说，“一开始充电速度很快，但到了最后10%，充电速??度明显下降。

一旦掌握了这个规则，就不需要每次都充到90%了。

只需要充电到90%左右，无论从时间还是成本上来说都是最划算的。

关键词：充电设施 充电站已投入使用，首批电动出租车即将上路。

想要运行平稳便捷，布局合理、密集的充电站必不可少。

目前，位于教工路西湖电子集团大院的首个充电站已投入使用。

记者在现场看到，该充电站配备了27个充电桩。

每个车位后面都有一个长方形的充电桩，充电桩上挂着一根类似加油枪的充电枪。

充电方法与加油类似。

打开加油孔上的盖子，将充电枪插入充电口，即可充电。

立式充电桩上还设有刷卡区域。

“到时候司机会有卡，充电完毕后，刷卡付费。

”充电站工作人员说。

此外，钱江三桥观音塘附近充电站正在建设中，杭州汽车西站附近也将建设新能源电动汽车充电站。

张平表示，火车东站、九江站、堡等市区充电站的布局和建设正在讨论中。

随着建设步伐不断加快，充电站布局将日趋完善，最终将形成城市5公里、郊区10公里的新能源汽车充电圈。

10辆电动出租车已提前抵达，目前公司正在做好运营前的各项准备工作。

首批新能源电动出租车到位后，将有10辆电动出租车。

关键词：安全实时监控智能管控平台。

在整个运营过程中，西湖电子集团正在积极组建新能源电动出租车运营公司，并申请相关运营牌照。

目前公司已开始招聘职业经理人和司机，以确保新能源电动出租车作为公共交通工具的实时安全。

手术？西湖电子集团研发了新能源电动汽车智能安全运营管理系统平台。

该系统平台由车载智能平板控制台、车辆安全运行管控系统、车联网信息服务系统三个可能的系统组成。

该平台由可追溯、可复制的子系统组成，可支持超过10,000个用户，支持24/7无故障运行。

这些即将上路的新能源纯电动出租车未来将纳入安全运营管控。

系统平台实行统一管理。

西湖电子集团相关技术负责人告诉记者，除了常规的车辆GPS定位信息外，甚至车辆在运行过程中的前进或后退动作，都可以从系统后台清晰地看到。

系统后台还可以在日常操作中向驾驶员推送各种相关服务信息，最大程度地保证驾驶员的安全操作。

据了解，完成首批纯电动新能源电动出租车投放后，今年还将继续扩大产能。

年内投放出租车数量将达到1万辆，年底前新能源出租车运营总数将达到1万辆。

西湖电子集团董事长张国敬表示，“新能源电动汽车的产业政策和技术拐点已经开始显现，行业的春天即将到来，我们对新能源电动汽车未来的发展前景充满信心”。

行业。