江淮集团李明！预计2025年中国智能汽车保有量全球领先

【报道】12月16日，在全球智能汽车产业峰会上，江西汽车集团有限公司总经理李明表示，中国智能汽车技术领先近年来主要依靠新能源。

随着汽车市场的涌动，东风坚持自行车智能化、网联化赋能的发展战略，重点制定产业扶持和试验示范管理政策，逐步形成以发展规划和标准建设为核心的产业政策体系。

智能网联汽车的发展正在腾飞。

预计我们将在L4阶段赶上欧美，到2020年，中国市场的智能汽车总量将领先全球。

以下为总经理李明在江西汽车集团有限公司讲话实录： 尊敬的罗云峰市长、陈清泰董事长、各位领导、企业家同胞们、媒体朋友们，大家上午好！非常荣幸有机会向大家汇报江淮汽车对于智能汽车行业发展的一些看法，包括江淮汽车在智能汽车方面的发展。

1、关于智能汽车行业的发展情况，我国智能汽车技术乘着近年来新能源汽车市场激增的契机，坚持单车智能化、网联化赋能的发展战略，重点制定了产业扶持和试验示范管理政策，逐步形成以发展规划和标准建设为核心的产业政策体系。

智能网联汽车的发展正在腾飞。

预计我们将在L4阶段赶上欧美，到2020年，中国市场的智能汽车总量将领先全球。

这得益于我国新能源汽车产业的快速发展，智能化、网联化信息技术的不断突破，智能汽车行业监管体系的不断完善，当然也得益于政府更好地协调建设的能力。

基础设施。

在各个方面。

但要实现高水平的自动驾驶，还有很多问题需要解决。

首先，我国智能汽车产业基础和技术研发还比较薄弱。

在车辆研发、传感器等方面还需要加大力度，特别是在控制决策和执行技术方面，仍落后于国际先进水平。

汽车操作系统和芯片的缺点还是比较明显。

刚才张永伟秘书长给大家做了专业的分析。

二是适应智能汽车制造的新型智能制造能力需要进一步提升，智能云管控应用示范方面标准需要进一步统一。

第三，目前收集的数据不足以支撑L4级自动驾驶汽车自主决策，车路云一体化基础设施成本仍然较高。

2、江西汽车集团在智能汽车领域的发展现状。

一是江西汽车集团正在大力推进新能源智能化战略。

在技??术和产品研发方面，自动驾驶控制器等智能汽车核心部件自主研发取得积极进展。

已经取得了进展。

ADAS辅助驾驶系统已全面实现L2智能驾驶，并完成L3智能驾驶功能的开发。

L4级智能驾驶功能样车已开展常态化示范运营。

在探索车路协同应用方面，我们构建了全系列车型、车联网业务平台以及完整的车路云开发和测试环境。

开发了8大场景的控制算法，实现了17个国标场景的全覆盖，建立了江西汽车集团V2X技术开发平台，开展了5G+V2X一体化通信域控制器的开发等。

集团积极与国内高校、科研院所、企业等合作，开展智能汽车领域关键技术的研发和应用。

与中国科学技术大学、清华大学、中科院合肥材料科学研究所联合研发安徽省智能网联电动汽车关键系统。

整合开发与产业化项目，打造L3级智能网联技术平台，实现L3级智能网联电动汽车产业化。

与中国科学技术大学、合工科技大学、中国电信、安徽智用物联网公司等开展安徽省重大科技项目；开展基于5G的车路云协同自动驾驶关键技术研究及应用等项目，开展5G环境下的无人驾驶自动驾驶。

驾驭车路云协同关键技术和演示验证系统，为5G自动驾驶的研发和应用提供强大的科学储备；与合肥工业大学合作，承担混合交通环境下智能电动汽车运动规划关键技术的应用与研究。

，完成了环境感知技术和信息融合技术的开发。

三是产业合作方面，加快整合新能源产业链核心资源。

在掌握电机、电控软硬件等核心能力的基础上，加大对智能网联技术的掌握力度，深化与科研机构和科技公司在智能语音、5G、无人驾驶等领域的技术及产业化合作驾驶、智能座舱等领域，重点关注自动驾驶技术，与知名企业成立合资公司，建立一些基于软件定义汽车设计研发的合资公司。

与大众集团、大众安徽、合肥经济技术开发区签署大众智慧物流项目战略合作协议，共同在合肥经济技术开发区启动智慧物流试点项目，开展智能网联、移动出行和自动驾驶交通。

与服务相关的测试。

四是产业链投资积极加强智能网联、新能源汽车领域项目的投资和孵化。

去年到今年，江淮汽车旗下基金公司也围绕智能汽车相关零部件大力开展相关投资工作。

3、中国智能汽车产业发展的相关建议。

首先，面对全球经济发展放缓和逆全球化的严峻国际形势，我们建议政府主管部门引导行业企业加强对国内产业链、供应链的了解。

，识别各个环节可能卡住的风险，补齐短板，确保我国汽车产业链、供应链的安全可控。

同时，建议行业企业高度重视产业链的完整性和安全性，集中优势资源和力量加快技术创新，提高产业链水平，推动汽车零部件迈向中高端。

——迈向全球价值链高端，为打造具有国际竞争力的产业奠定基础。

现代产业体系提供重要支撑。

二是建议加强汽车操作系统、芯片、软件、自动驾驶等关键核心技术的研发和联合攻关，鼓励国际人才交流、校企合作、境外投资等渠道和方式。

技术创新。

改变以资源换市场、以市场换技术的方式，逐步转向以技术换技术。

同时鼓励高校开展相关领域的技术研究，并在技术研究成果的基础上与企业合作开展应用研究，做好科技工作。

成果转化与应用。

三是建议加快相关法律法规和标准体系建设，推进智能汽车上路试点工作，加快智能汽车多场景、复杂场景的测试验证，合理协调安全与安全。

发展，加快实施高水平自动驾驶。

同时建议在后续试点工作中梳理提炼可复制推广的经验，对试点中发现的问题及时研判解决。

特别是在产品管理、交通管理、信息安全、基础设施等领域与现有法律法规的冲突和不一致方面，智能汽车监管的法律法规体系将逐步形成。

四是统筹智能汽车、智慧交通、智慧城市、智慧能源融合发展。

智能汽车被视为未来交通网、信息网、能源网“三网融合”的核心，推动交通和城市的智能化转型。

以上是江淮汽车关于智能汽车发展情况的一些报告以及江淮汽车目前的发展现状。

如有不足之处，请专家、领导批评指正。

最后，祝各位领导、专家身体健康、工作顺利、万事如意。