比亚迪明年新能源汽车销量目标为120万辆
05-27
事项：8月29日，工信部、国家税务总局公布了首批免征新能源汽车车型车辆购置税。
该公告自9月1日起实施。
平安观点：整车厂遵循国家补贴政策，纯电动汽车入围数量遥遥领先。
从国家新能源汽车推广应用补贴标准的演变可以看出，国家加大了对纯电动汽车的补贴力度，减弱了对混合动力汽车的补贴。
本批目录中，纯电动汽车领域有乘用车17款、乘用车75款，以及比亚迪e6、江淮汽车、悦eEV等5款专用车。
插电式混合动力汽车领域有6款乘用车、10款车型。
乘用车入围。
入围的纯电动汽车数量远远超过插电式混合动力汽车，而新能源客车中，长度超过10米的车型有68款，占总数的80%。
我们认为，当前国内新能源汽车市场仍以政策为导向，整车厂跟随国家补贴政策的意愿明显。
纯电动乘用车。
共有11家企业的17辆乘用车入围纯电动乘用车。
其中，续驶里程在公里以内的车型有15款，占比88.2%。
比亚迪e6在公里数上排名第一，超越第二名69公里。
纯电动续驶里程、车辆保养质量、动力电池总质量、动力电池总能量等综合指标中，启辰e30、斯普林戈、和悦iEV表现最好。
因为这三款车型不仅单位能耗较低（约10.0kWh/（km?kg）），而且电池重量占整车重量比例较小（约18.6%），表明上述车型并不简单地依靠堆叠电池组来获得更大的续驶里程，车辆的整体能源利用效率更高。
纯电动公交车。
共有9家企业的75款纯电动客车入围。
续驶里程在公里以上的车型有58款，占比77.3%。
比亚迪12米长纯电动城市客车公里数排名第一，安凯客车21款车型中有11款续驶里程超过公里。
75款车型中，10米以上车型共有58款，是各公司的主力车型。
也符合当前纯电动公交车在大中城市重点公交线路上率先推广应用的趋势。
综合纯电动续驶里程、车辆维护质量、动力电池总质量、动力电池总能量等指标，宇通客车8款车型平均单位能耗为6.7kWh/(km·kg)，电池组占比占整车的10%。
重量比例为15.4%；北汽福田9款车型平均单位能耗为6.8kWh/(km·kg)，电池组占整车重量的14.6%；安凯客车19款车型平均单位能耗为6.2kWh/(km·kg)，电池组占整车重量18.8%，略高。
上述三家企业的纯电动客车在所有产品中综合能源利用效率较高，综合指标最为突出。
75款车型中，7米车型有8款，是纯电动客车中第二受欢迎的车型。
其中，宇通客车4款车型依托先进的轻量化技术，平均单位能耗7.3kWh/(km·kg)，电池重量占整车重量的16.2%，整车综合能源利用效率位居前列。
第一的;安凯7米长纯电动客车车型平均单位能耗为11.7kWh/(km?kg)，电池重量占整车重量的23.6%，表现并不理想。
纯电动特种车。
5辆纯电动专用车中，4辆为厢式运输车，1辆为邮政车。
从车辆综合能源利用效率来看，重庆锐驰的两款车型均具有一定的优势。
电池组质量占整车质量比重较小（22.0%），平均单位能耗也较少（10.7千瓦时/（公里·千克））。
插电式混合动力乘用车。
共有4家企业的6款车型入围插电式混合动力乘用车。
虽然六款车型的整车整备质量（公斤左右）和动力电池组总能量（12~13kWh）较为接近，但比亚迪秦的纯电动续驶里程达到70km，百公里油耗仅为1.6L ，优于其他 5 个模型。
这种模式比较突出。
插电式混合动力公交车。
共有4家企业的10款插电式混合动力客车车型入围，其中油电混合车5款、气电混合车5款，均为10米以上大型城市客车。
宇通客车12米长油电混合车型百公里油耗仅为11.5公斤，远低于其他竞品车型。
油电混合车型的百公里油耗也低于竞品车型，体现了宇通客车的插电式性能。
在混合动力客车领域处于领先地位。
投资建议。
新能源乘用车方面，纯电动乘用车有望在租赁和租赁市场取得突破，而插电式混合动力乘用车则更适合个人消费市场。
比亚迪在新能源乘用车方面拥有产业链优势和市场经验，而上汽则背靠大众、通用两大国际汽车巨头。
两者都有望引领新能源乘用车市场的发展。
新能源客车方面，首先启动了新能源客车市场。
宇通客车产品线更加齐全，更具竞争力。
预计在新能源客车的助力下，其性能将得到显着提升。
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