【报道】6日有消息称，蔚来汽车已向宁德时代承包了一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在准备测试中。
蔚来并未否认这一点，只是对媒体表示不予置评。
CATL回应称无法代表客户答复。
据自媒体宇观车市消息，蔚来汽车已向宁德时代承包了一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试和准备中。
至于具体会搭载在哪些车型上，目前还没有准确的消息。
蔚来搭载磷酸铁锂版本的车型应该会在今年推出，主要涉及入门级版本，以满足对价格相对敏感和喜欢磷酸铁锂电池的消费者。
蔚来汽车将于2020年1月9日蔚来日发布首款轿车、kWh电池、NT2.0自动驾驶平台和第二代换电站技术。
中国动力电池联盟数据显示，前11个月，国内动力电池累计装机量至50.7GWh，其中三元电池累计装机量至32.9GWh，占总装机量的64.9%，同比累计下降8%；磷酸铁锂电池累计装机量17.5GWh，占总装机量的34.5%，累计同比增长13%，超过去年同期水平。
随着比亚迪汉EV、宏光MINI EV的热销，以及国产特斯拉Model 3标准续航版开始搭载宁德时代磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池在乘用车市场快速增长。
作为动力电池的两种不同的技术路线。
磷酸铁锂电池比三元电池更安全、成本更低、寿命更长。
但由于能量密度较低，续航里程相对较短，磷酸铁锂之前无法应用于汽车，主要是体积比能量较低。
同样的体积无法容纳足够的电池，汽车行驶也无法超过100公里。
但年初，比亚迪的刀片电池技术将体积比能量提升了50%左右，续驶里程可达公里，实现了重大技术突破。
除了汉EV之外，比亚迪秦EV还将搭载磷酸铁锂电池，续航里程比三元电池版本增加29km，达到km。
CATL基于CTP技术的磷酸铁锂电池系统有效提高了电池组的体积利用率，并显着降低了组装成本。
目前，国产特斯拉标准续航版Model 3车型已全部更换为宁德时代磷酸铁锂电池。
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