“在低油价的背景下，我认为汽车电动化的步伐仍在加快，低油价不会对电动汽车造成任何阻碍。
”这是博世公司在德国波鸿举行的汽车研讨会上提出的观点。
博世预计，2019年全球新注册汽车将达1.1亿辆，其中1万辆将采用电动驱动系统。
事实上，虽然博世自己预测2018年全球新登记的车辆中有超过十分之一将是电动化，但博世充分相信，目前乃至未来10年，全球大部分车辆仍将采用柴油动力。
和汽油，这与博世过去的说法一致。
对此，负责博世两大传统动力系统——汽油系统总裁·罗尔夫·布兰德·博士和柴油系统总裁·马库斯·海恩·博士的总裁都认为，电气化驱动系统将带来全新的驾驶体验，但未来的动力系统问题。
选择多种多样——内燃机、电气化和压缩天然气的组合。
同时，博世CEO表示，电池技术的进步是降低电动汽车价格的关键。
博世指出，车联网是实现制动驾驶的重要途径之一。
这意味着要实现流动道路上的联网驾驶，至少一半的运行车辆必须与其他车辆实时共享数据。
博世预计全球销售的几乎每辆新车都将连接到移动数据网络。
针对汽车互联趋势，博世在本次车展上提供了“互联控制单元（CCU）”解决方案。
该解决方案主要向车队运营商推广。
它通过车辆总线连接车辆，监控车辆运行数据，帮助运营商改善车队管理，降低运营风险。
此外，随着近年来智能手机与汽车的融合趋势日益明显，博世为智能手机用户提供了mySPIN解决方案。
据悉，mySPIN可以将智能手机中的APP直接投射到车内娱乐系统的显示屏上，从而实现对APP的安全、轻松的操作和控制。
该技术兼容苹果和安卓系统。
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