2017年，和谐富腾造车计划将推进电动汽车产品

汽车越来越倾向于跨界综合体。

互联网、电子和汽车的结合可能会创造出未来的汽车，但融合点仍然是汽车。

这是我从事互联网汽车制造运营两年后才明白的一个道理。

从传统车企挖角高管的目的就是为了连接这三者的资源。

6月初，沃尔沃汽车中国销售有限公司原总裁兼首席执行官付强加盟和谐富腾的消息，再次让互联网汽车制造成为人们关注的焦点。

此人曾担任过北京奔驰销售营销主管副总裁、上海大众斯柯达事业部部长、一汽大众副总经理（奥迪品牌负责人）等重要职务。

销售有限公司、一汽大众股份有限公司控制部的部长·职业经理人可以说是“刻”上了中国半壁江山豪华合资品牌成长的印记。

与此同时，他的加盟也让备受关注的“背靠三棵大树”的互联网造车公司和谐富腾的造车计划逐渐浮出水面。

和谐富腾正在从世界各地挖人。

是由河南和谐汽车贸易有限公司（香港上市公司，以下简称和谐汽车）、富士康母公司台湾鸿海集团、腾讯共同出资设立的合资公司。

持股比例为39.2%，其次为29.4%、29.4%。

公司主要致力于新能源及互联网汽车制造。

付强的新职务是和谐富腾旗下浙江爱柴互联网智能电动汽车有限公司（以下简称爱柴公司）CEO。

付强的加入，让和谐富腾旗下的爱卡公司进入了公众的视野。

2016年，和谐汽车与和谐富腾共同投资成立爱卡公司，注册资本5.5亿元人民币。

和谐汽车、和谐富腾分别出资28%、55%，未来引入的其他投资者出资17%。

和谐富腾旗下浙江爱车互联网智能电动汽车有限公司CEO付强并不是和谐富腾聘请的第一批高端汽车人才。

今年1月29日，早先曝光的和谐富腾旗下未来出行公布了企业高管名单。

其中，除了原东风英菲尼迪总经理戴雷将担任公司首席运营官外，曾供职于宝马集团的毕福康也将担任公司首席执行官。

Future Mobility表示，毕福康和戴雷两位高管到任后，将立即启动公司运营。

据介绍，戴雷在中国豪华汽车领域拥有丰富的销售、运营和品牌建设经验。

副总裁曾担任东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、华晨宝马汽车有限公司高级营销经理。

副总裁因能说一口流利的中文而被业界评价为“中国专家”。

毕福康此前在宝马集团总部工作了20年，担任底盘开发、传动系统开发和产品战略等多个高级管理职位。

自2006年起，他担任宝马集团新一代电动超级跑车i8的项目总监。

目前，宝马i8车型已经上市，并成为豪华品牌电动汽车的代表车型。

此后，Future Mobility聘请了多位来自BMW i系列的高管。

4月19日，它再次从宝马i系列研发团队中挖走三名高管：前宝马i系列电机系统研发工程师Dirk Abendrot将担任副总裁，负责软件和连接；首席设计师Benoit Jacobs将负责设计；前宝马 i 系列产品管理经理 Henrik Wenders 将负责营销工作。

戴雷证实，5月初，Future Mobility聘请了谷歌母公司Alphabet Inc自动驾驶项目首席设计师Wolfam Luckner和梅赛德斯-奔驰北美自动驾驶研发总监Luca Draeger。

罗西。

对此，业内人士分析，和谐汽车、富士康和腾讯分别在汽车经销商、制造和互联网方面拥有经验，但缺乏整车制造和市场运营，以及连接这些因素的传统车企。

天赋。

戴雷、毕福康、付强等人的职业经历就是这类人才的典型代表。

“双线”战略 随着和谐富腾挖来了众多高端人才，其造车计划也日益浮出水面。

对于子公司Future Mobility FMC来说，是和谐富腾旗下“互联网+智能汽车”的核心战略项目和独立企业。

旨在开发面向未来的个人旅行解决方案，打造源自中国、辐射全球的高端品牌。

Future Mobility注册于香港，研发总部位于深圳。

其在欧洲和美国硅谷设有研发中心，负责动力系统和自动驾驶技术的研发。

其高端品牌将选择亲民的价格策略，以中产阶级为消费群体。

产品正处于准备阶段。

相比Future Mobility的高端定位，爱车公司将作为和谐富腾旗下经济型互联网智能电动汽车研发生产平台。

其愿景是打造价格实惠、纯电动驱动、智能操作、互联网体验的产品。

据了解，爱卡公司第一款和第二款电动汽车的设计已经完成，最快明年就会投放市场。

为了抓住机遇，和谐富腾并没有另起炉灶造车。

而是收购低速电动汽车企业，在具备基础制造能力后进行转型。

这比其他互联网汽车制造商要快。

今年年初，和谐汽车宣布拟收购新能源电动汽车制造商浙江格林菲尔德汽车有限公司全部股权。

到当年6月，和谐汽车已将格林菲尔德汽车的持股比例增至87.58%，并表示将择机收购剩余股份。

2019年12月7日，和谐汽车与和谐富腾签署股权转让协议。

和谐汽车将浙江格林菲尔德汽车55%股权转让给和谐富腾，转让金额为2.18亿元。

和谐富腾成为浙江绿叶控股股东，但和谐汽车仍为和谐富腾及浙江绿叶的实际控制人。

根据和谐汽车发布的公告，格林菲尔德汽车主要从事汽车及汽车零部件的研发、制造和销售。

是一家新能源电动汽车制造商。

Greenfield Motors 正在开发由锂电池驱动的高速电动汽车。

去年推出了一款电动汽车。

和谐富腾通过格林菲尔德汽车拥有现成的工厂、生产线和初级制造经验，但其以低速电动汽车研发和生产为基础，并不是和谐富腾想要发展的方向。

未来和谐富腾的核心技术可能来自富士康在台湾成立多年的汽车研究院。

富士康汽车负责人林栋梁透露，富士康已经积累了电池、电机、电控等技术。

“电动车动力、机械、电机、电池、电控、运营等都在研发供应。

电池是我们自己的工厂，我们找工作团队进来自己做。

另外，富士康还有太多云的东西、屏幕的东西、内容的东西都和汽车有关。

”林栋梁表示，目前和谐富腾拥有50人的研发团队。

富士康在台湾拥有多个研发基地，其中腾讯也开展了汽车相关的IT研发，根据规划，富士康将负责汽车相关的IT研发。

电动汽车的设计和制造；和谐汽车将负责营销和服务；腾讯将负责车载互联网产品和平台的建设。

互联网、电子和汽车的结合可能会创造出未来的汽车，但融合点仍然是汽车。

这是互联网汽车制造运营两年后才明白的道理。

从传统车企挖角高管的目的就是为了连接这三者的资源。

和谐富腾计划在2020年推出电动汽车，但接下来可能面临生产资质问题。

IT、电子和汽车资源的结合虽然满足国家主管部门颁发电动汽车生产资质的要求，但距离核心技术要求还存在很大差距。

由于相关部门的严格审批流程，一些电动汽车觊觎者开始通过收购传统车企、购买生产资质、获得电动汽车“出生证”等方式“救国”。

Harmony Fortum接下来要解决的就是这个问题。