近日，中国汽车工业协会公布了2月份汽车市场产销情况。
新能源汽车同比持续快速增长，产销量同比增长约3倍。
但与年末相比，数据呈现大幅下滑趋势。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，随着新能源汽车“补贴退坡”政策的影响，3月份新能源汽车或将迎来拐点。
不过，我国新能源汽车长期发展目标不变，2020年新能源汽车全产业链也将加速整合，新能源汽车产销量持续高速增长，或将达到3月份的拐点。
与去年11月、12月数据相比，今年新能源汽车产销量出现明显下滑。
中国汽车工业协会数据显示，今年2月份，新能源汽车累计产销量同比分别增长2.7倍和3倍。
其中，纯电动汽车产销量同比分别增长2.8倍和4倍，插电式混合动力汽车产销量同比分别增长2.7倍和2.4倍。
今年11月，新能源汽车产量突破2.7万辆。
12月，新能源汽车保有量突破2.7万辆。
对此，中汽协秘书长董扬解释称，新能源汽车补贴实行降级机制，部分企业将1月份生产的新能源汽车提前计入全年，享受补贴优惠政策。
董扬强调，今年3月和4月的产销数据非常重要。
如果能够维持2019年的数据水平，意味着新能源汽车的增长依然充满动力。
不过，如果后续产销数据依然维持在整车水平，“或许有些不对劲”。
按照我国目前新能源汽车“补贴减免”的原则，每年补贴金额较上年减少10%，从而带动新能源汽车全年产销量大幅增长汽车。
专家指出，随着市场化应用渠道逐步打通，新能源汽车的“政策红利”将逐渐减少。
产业链整合加速，新能源汽车竞争更加激烈。
在国家的大力支持下，新能源汽车销量快速增长，带动了相关产业链的发展。
与此同时，车企也纷纷推出新能源战略，布局各个层面的细分市场。
例如，长安汽车计划未来10年投资1亿元，全力发展新能源汽车。
预计到2020年，将推出34款新能源车型，累计销量突破万辆。
抢占市场。
一直专注于新能源汽车的比亚迪也在去年底公布了自己的“战略”。
通过巩固技术领先地位，车型储备从轿车到SUV车型，布局新能源汽车全产业链。
在高端市场，继去年特斯拉称霸之后，今年其他厂商也将加入进来。
宝马i8、奥迪R8 e-tron将陆续推出，不少高端品牌也宣布了推出新能源汽车的计划。
。
有分析认为，随着销量的逐渐增长，今年新能源汽车的竞争将更加激烈，这也将扭转目前新能源汽车定价过高的局面。
同时，将倒逼技术升级，在竞争中逐步形成新能源汽车品牌效应。
，扭转了以往传统汽车品牌的定位。
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