上周，苹果悄然关闭了部分自动驾驶汽车项目，调整了项目方向，并裁员10人。
连苹果正在重新考虑他的造车计划，这说明自动驾驶发展过热。
引人沉沉。
与奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、通用、福特等备受瞩目的欧美车企不同，日本车企在自动驾驶方面进展非常“缓慢”。
在汽车制造业发达的日本，摄像头、传感器、雷达、GPS定位等技术早已具备，但对自动驾驶汽车仍持谨慎态度。
今年3月，一向低调的丰田与国际奥委会达成合作协议，成为奥运会顶级赞助商。
为此，丰田将支付近8.35亿美元（折合人民币51.77亿元），协议有效期至今年。
丰田集团还将为奥运会提供道路安全车辆、公共交通服务、移动产品支持等。
丰田也是第一家成为奥运会顶级赞助商的汽车公司。
丰田集团总裁和丰田章男表示：“借助这次体育赛事，将有助于丰田集团更好地展示其技术，包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术等，也将有助于丰田集团的市场拓展。
” ” 2019年11月，丰田宣布将在未来五年内投资初始10亿美元用于自动驾驶和机器人的开发，该组织的运营费用总部位于硅谷。
TRI 的首席执行官是人工智能领域的顶级专家，他曾在 DARPA 负责机器人的研发，2016 年 9 月被丰田章男聘任为首席运营官。
卡内基梅隆大学资深研究科学家、DARPA移动机器人项目负责人，在图像视觉和人工智能方面具有较强优势；CTO是James Kuffner，谷歌机器人项目联合创始人兼CEO。
事实上，丰田几乎已经逐渐掏空了谷歌的机器人团队，今年3月，丰田宣布从麻省理工学院孵化出来的软件开发公司Jaybridge Robotics的软件工程团队将加入TRI。
，今年1月在美国成立。
Jaybridge Robotics 的 16 名工程师将与 TRI 研究人员联手合作进行自动驾驶汽车的产品开发和测试。
与大学合作建立三个研究所。
近日，丰田研究院（TRI）首席执行官普拉特公开表示：“我们将在未来四年内向与密歇根大学的合作项目注入1万美元，以加速人工智能、自动驾驶汽车和机器人的发展。
”研究与开发。
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