四年10次！揭秘山东低速电动车现状！

今年以来，山东低速电动车销量再创新高。

与传统燃油汽车十年来首次下滑相比，低速电动汽车已成为山东汽车产业突出的新增长点。

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目前，国家还没有明确的低速电动车概念，但去年央视3月15日晚会将其贴上了“老年代步车”和“观光车”的标签。

低速电动车由于价格低廉、体积小、速度适中，深受中老年人的欢迎。

我们看下面一组数据：接送老人和接送孩子的总比例超过一半，接送孩子的任务超过一半。

通常是由家里退休的老人来做。

也就是说，事实上，有51%的受访者表示低速电动车是为老年人购买的。

让我们全面分析一下低速电动车最畅销的山东地区。

什么样的市场和政策能够刺激低速电动汽车如此快速的发展？快速增长的市场 从市场销量来看，山东省低速电动汽车从2018年的1.82万辆快速增长到2018年的18.74万辆，五年时间增长了近10倍。

2018年以来，共有3.2%的低速电动汽车出口到海外市场。

数千辆汽车。

2018年，山东省共生产低速电动汽车18.75万辆，同比增长50.46%。

主要品牌为时风、雷丁、丽驰、宝雅，共生产低速电动汽车14.36万辆。

2015年央视3月15日晚会曝光山东低速电动车“工艺粗制、制造粗制滥造、安全性差、事故多发”等问题后，宝亚、力驰、时风、唐骏欧菱、雷鼎等企业的低速电动车出现了低速电动车问题。

速电动汽车生产线均采用与整车厂类似的标准化生产流程，实现整车半自动化生产的同时，大幅提升了车身的安全性和稳定性。

一些高配置车型增加了一些与普通电动车类似的功能，比如电动助力、电子空调等，不仅提高了安全性，也增加了用户体验。

2018年9月4日，力帆推出低速电动车e。

该车基于力帆轿车打造，售价43,800元。

它使用铅酸电池，最高时速为67公里/小时。

奇瑞基于QQ打造的低速电动车EQ已上市多年，享受国家补贴。

售价仅为5.98万元。

而且，众泰、江铃、东风、众泰、吉利等主流自主品牌也相继投入低速电动汽车。

凭借其先天优势，他们生产的低速电动汽车可以获得补贴并获得牌照。

缺乏相应的生产标准。

虽然山东不少厂家已经标准化生产，但仍有不少厂家以小作坊形式生产低速电动车。

虽然价格低廉，但存在很大的安全隐患。

与此同时，不少低速电动汽车存在充电麻烦、电池污染、保险难、交通拥堵等一系列问题。

市场销售如火如荼，但行业本身却一片混乱，行业监管缺失的问题日益暴露在公众视野中。

尽管有的企业参照国外行业组织发布的标准规范进行生产制造，但由于缺乏约束力，导致售后服务缺乏、设备简陋、制造工艺粗糙，导致一些企业的安全可靠性较差。

低速电动汽车。

低速电动车的优缺点从市场调查中我们可以看出，相比于价格，人们更看重的是不需要牌照，比摩托车更方便。

在价格低廉之前，低碳环保汽车已经成为大众的选择。

购买时的注意事项。

经过市场调查和消费者分析可以发现，低速电动汽车的续航里程、政策等都会影响消费者的购买意愿。

山东低速电动车主要注重价格标签，同时满足人们的绿色梦想。

最大程度地满足客户的需求，因此吸引力与日俱增。

然而，安全、电池、保险、政策等因素始终是消费者心目中最大的担忧。

今年6月，山东省发布了首个低速电动车区域行业标准（Q/SDQ—），并与山东省保险行业协会开展低速电动车保险试点。

据悉，已有9家企业通过准入。

36个产品合格验收。

山东省作为吃螃蟹的最早试点，无疑取得了巨大的成功。

今年1月13日，中国电动汽车百人委员会首届论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。

其第一个研究课题是推动低速电动汽车“扶正”，并向国务院发展研究中心提交了低速电动汽车项目报告。

等待相关部门将低速电动车能否顺利“变常规车”的话题上升到舆论的风口浪尖。

无论如何，低速电动汽车对人们的生活有着不可磨灭的影响，尤其是在三四线城市和农村地区。

低速电动汽车在广大农村地区几乎势不可挡。

每个家庭至少拥有一个。

促使他们选择低速电动汽车的原因是交通便利和成本低廉的双重结合。

由于农村地区流行的低配置低速电动汽车与城市低速电动汽车的高配置要求之间存在尖锐冲突，目前国家对低速电动汽车尚无明确的界限和规定。

电动汽车，因此相关的管理办法和监管体系不可能顺畅。

建立。

低速电动汽车的前景如何？ 山东低速电动汽车市场的快速发展既带来了机遇，也带来了挑战。

政府能否合理运用相关政策来支持电动汽车这一分支，值得深思。

而且，小作坊式生产厂分布分散，进一步加大了监督管理难度，企业标准化建设亟待加强。

同时，包括车牌、保险等一系列交通法规，都需要相关部门积极有效的配合。

无论是对驾驶员的相关培训还是是否需要相应的驾驶资格证书等，都应作为低速电动汽车的管理规定。

常规的。

当然，以山东为代表的低速电动汽车能否成为常规产业，不仅标志着这一领域能否取得进一步的发展，也预示着未来中国新能源汽车可能的发展方向，这将有对汽车行业有一定的影响和意义。

对于土豪特斯拉、小资比亚迪、亲民低速电动车这三类节能环保汽车，不同阶层有不同的选择，但低速电动车这块大饼总有一个独特的吸引力，而行业却充满混乱。

面对这个发展潜力无限的市场，政府能否提供有效的引导和监管？电池等技术瓶颈能否取得进一步的突破和进步？交通法规等相关管理规定能否有效限制低速电动汽车？和管理，都对低速电动车产业有着决定性的影响。

尽管常态化存在诸多困难和质疑，但我们仍然应该对这个行业充满信心。