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自动驾驶汽车将冲击传统出租车和公交系统

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

自21世纪初以来,自动驾驶汽车技术已逐渐接近实用化。

该技术主要用于通过计算机系统实现无人驾驶智能汽车,已有数十年的研发历史。

如今,谷歌、乐视、宝马、沃尔沃等整车厂、高科技研发公司等机构也纷纷推出自动驾驶产品。

10月19日,在波士顿咨询集团(BCG)自动驾驶汽车行业分析报告上,BCG高层Dauner表示,自动驾驶汽车技术将冲击传统的出租车和公交系统。

新兴互联网模式企业的进入也将为这一领域带来活力。

面对技术难题,BCG 和世界经济论坛最近合作完成了一份名为“《变革与监管:自动驾驶汽车的成败关键》”的报告。

报告称,美国70%的豪华车主愿意购买半自动驾驶汽车,但只有47%的普通车主愿意购买半自动驾驶汽车;而 61% 的豪华车主愿意购买全自动驾驶汽车。

只有 36% 的车主家族普通人愿意购买。

可见,高端消费者对自动驾驶汽车有着相对积极的情感意向。

通过深入调查发现,便捷、安全和更好的驾驶体验是消费者选择自动驾驶汽车的三大原因。

消费者的购买态度推动了自动驾驶汽车的研发,也给汽车公司、供应商、监管机构等提出了一系列紧迫的问题。

如何提高数字地图的准确性,如何降低激光雷达的成本,以及如何提高处理器处理速度都给现实打了一个大大的问号。

BCG高层合伙人·Dauner在报告中表示:“为了促进人们对自动驾驶汽车的接受和使用,行业各方必须相互协作,共同攻克技术难关,包括网络安全、高精度地图、车辆但BCG的职责划分、车辆认证和监管框架也是亟待解决的问题。

自动驾驶汽车做出的种种承诺,引发了消费者的期待。

“但同时,他们也对车辆的安全性、可靠性和网络安全充满了担忧和怀疑。

”面对如何解决从理想场景到现实的问题,ThomasDauner在接受记者采访时表示:“传感器摄像头会检测路况,不断更新数字地图进行检测和响应,也会增加自动驾驶的可靠性。

自动驾驶汽车将冲击传统出租车和公交系统

”谷歌(谷歌的自动驾驶汽车于2019年5月获得美国第一个自动驾驶汽车牌照,预计于2000年至2015年进入市场销售。

)改善了人们在车上的时间,可以解放驾驶员的时间。

在汽车上,但还没有完全实施,工业化生产还有一定的困难,如果想获得更大的市场份额,就需要更大的投资或者与制造厂合作。

“互联网将改写汽车行业。

自动驾驶汽车的出现会对出租车和公交车产生影响吗?Thomas和Dauner回答得很肯定:“是的,自动驾驶汽车的普及会让出租车取缔。

”以纽约市为例。

目前约有91,000辆私家车和出租车,但无人驾驶出租车可以将车辆需求减少至85,000-10,500辆。

谷歌与众多汽车制造商和供应商也一致认为,自动驾驶汽车开发的技术应在2020年准备就绪。

自动驾驶汽车技术的发展将推动共享出行服务在大众市场的普及,最终将减少共享出行服务的数量。

个人汽车和道路上的车辆总数,从而缓解了这个问题。

道路拥堵。

这也将对出租车行业和公共交通系统带来巨大的竞争。

“载人出租车将会消失。

未来,便利不再是问题。

人们可以直接在电话上预约自动驾驶汽车。

”十年后我们再相聚的时候,我们可能不会坐出租车,也不会自动驾驶,而是无人驾驶出租车,北京的交通拥堵率也会减少。

”因堵车五十分钟而迟到的ThomasDauner说道。

在接受记者采访时,ThomasDauner表示,未来,互联网公司将颠覆整个汽车行业,厂商只会成为生产商,所以传统车企的互联网发展不容小觑,就像Uber现在的市值与通用汽车持平一样,过去五年,汽车更加注重连接性,但未来十年这。

“现在,像Uber这样的新进入者,资金充足,如果能够购买车企的股份和技术,成为车队管理供应商,并且能够生产汽车或者与其他公司合作,那将是一个巨大的改变。

”ThomasDauner表示,自动驾驶汽车的发展也面临多重挑战:“我认为自动驾驶可以在10-15年内成为现实。

具体路径取决于主机厂和供应商的策略。

”这在美国可以通过收购来完成,但在中国,需要重新考虑是否通过并购策略来增强能力。

中国现在需要明确自己的技术战略。

不能仅仅依靠自己的研发,如果不能有效地加大投入,那么今年将是一个重要的转折点。

”ThomasDauner继续说道,未来的硬件制造商可能是传统制造商。

互联网公司,或者小型车队管理者。

他认为,汽车公司、新机构和政策制定者可以解决自动驾驶汽车发展的障碍,目前,相关试点项目正在全球多地开展。

自动驾驶汽车将冲击传统出租车和公交系统

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