公交行业“黑色武器”：史上最长纯电动公交车上线
05-27
据报道，国务院新闻办公室今天召开政策吹风会，解读进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设的相关政策，并回答了记者提问。
党中央、国务院高度重视改善民生。
李克强和总理强调要加强基础设施建设，鼓励城市停车设施建设，弥补公共产品短板。
要落实激励政策，大力推进充电桩建设，释放新能源汽车效能。
需要。
《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》（国发[]60号）明确，鼓励社会资本投资停车场等市政基础设施项目。
根据国务院工作部署，国家发展改革委会同有关部门认真研究提出，加强城市停车场建设，解决居民问题。
针对停车困难的具体意见。
9月23日，国务院第一次常务会议就加强城市停车场建设解决居民停车难问题进行专题审议。
一、背景 2009年以来，我国汽车保有量每年增长15%以上。
截至年底，全国汽车保有量达到1.54亿辆，其中私人汽车保有量1.05亿辆。
初步测算，汽车保有量每年净增约1万辆。
目前，我国大城市汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市为1：0.5，发达国家约为1：1.3。
我国有10000多个停车位。
与此同时，我国城镇化正处于快速发展阶段，年末城镇化率为54.77%。
与欧美等发达国家相比，我国城镇化水平仍有大幅提升的空间，特别是年前实现“三个一亿”目标和城镇规模扩大。
而人口的增加必然会带来更多的停车需求。
推进停车场建设对于满足居民快速增长的汽车消费需求，适应新型城镇化发展，改善城市交通条件和居民生活质量具有重要意义。
二、主要政策措施 （一）落实政府主体责任。
城市人民政府是停车场规划、建设、经营管理的主体。
要明确停车管理机构，建立协调机制，统筹推进停车场建设和管理。
（二）制定专项规划。
设区的城市必须制定停车场专项规划，并与城市总体规划、控制性详细规划和综合交通系统规划相衔接。
（三）完善投资机制。
鼓励多种投资渠道，重点关注社会资本投资和政府和社会资本合作（PPP）模式；鼓励企业债券等多种形式直接融资，鼓励金融机构加强信贷支持。
中央财政将通过专项资金加大支持力度。
同时，在不改变土地用途和使用权的情况下，允许部分建筑面积作为便民商业服务设施，所得收益用于弥补停车场建设和运营资金不足。
（四）完善收费政策。
充分发挥价格杠杆作用，缩小政府定价范围，对社会资本投资新建停车场按照相关收费办法放宽收费标准。
政府与社会资本合作建设的停车场，按照合理盈利的原则，由投资者协议确定收费标准。
标准；对路内停车等纳入政府定价范围的停车场，根据位置、设施条件等实行差别化停车收费。
（五）强化用地保障。
中心城区功能迁移腾出的土地应当规划一定比例用于停车设施建设；鼓励利用公共设施等地上地下空间建设停车设施，提高土地综合利用水平。
有关部门分级办理规划、用地手续，投资建设单位按照有关规定取得停车场产权。
（六）放宽市场准入。
降低停车场建设经营主体准入标准。
企业和个人均可申请投资建设公用停车场，停车位数量原则上不设最低要求。
改革停车设施投资、建设、运营和管理模式，消除社会参与的制度障碍。
（七）简化审批程序。
各城市有关部门要深化行政审批制度改革，转变职能，积极提供服务，简化停车场建设项目审批程序，提高效率；对小型停车场或者利用免费土地建设的停车场，鼓励实行登记制度。
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