9月份，宇通客车销量突破6000辆，其中新能源客车，尤其是新推出的革命性纯电动小型客车E7表现非常出色。
宇通客车数据显示，山东潍坊等地批量采购纯电动E7用于商务接待用车；而在团体商务接待方面，E7也受到南京、上海用户的青睐。
还有信息显示，多个第二批新能源汽车推广示范城市即将批量交付E7用于业务接待。
相关趋势表明，公务用车市场将成为中国新能源客车除公交车辆之外的第二增长极。
新的一年7月，五部门联合发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》。
规划明确提出了新能源汽车采购“时间表”，指出2017年至2020年，中央国家机关和纳入新能源汽车推广应用的城市政府机关和事业单位必须采购新能源汽车。
新能源汽车占当年装备更新总量不低于30%，此后将逐年增加。
随着政策期限临近、资金到位，不少城市开始加大对新能源汽车的投入。
另一方面，今年9月四部委出台的具体补贴措施也足够优越：高度6至8米的纯电动公交车可享受30万元补贴，2019年引进的新能源汽车7月同期除外。
从购置税方案来看，中型纯电动客车性价比最好。
以宇通E7为例。
除客车市场已有优惠政策外，用于其他用途购买的宇通E7可享受10%的免税。
结合目前纯电动产品的价格水平，仅购置税一项即可节省数万元。
加上国家30万元补贴和部分地方定向补贴，平均单车可节省近40万元。
因此，从营销角度来看，纯电动小巴更容易被接受。
公务商务用车更适合纯电动汽车。
事实上，除了政策原因外，公务/商用车的特性决定了它们适合纯电动。
对于宇通E7纯电动客车的热销，业内专家分析称，与客车相比，公务专用车具有连续运行时间较短、续驶里程较短、车辆负载较小的特点，更适合纯电动驱动模式。
。
宇通E7纯电动小客车 宇通E7是一款车长7米、20座的中型客车。
它采用轻量化技术。
车辆整体重量比传统车辆轻20%，续航里程达到10公里。
E7采用宇通独有的瑞控TM技术，高度集成、模块化。
零件数量减少57%。
结构简单，故障率低，可靠性高，相应降低了维护成本；每公里耗电量仅0.3度，按1元/度电计算，每公里运营成本仅0.3元，极低。
在基础设施方面，E7在行业内率先实施无障碍充电解决方案，真正打破充换电站对纯电动公交车发展的制约。
E7可以使用V动力电池或V民用电池充电。
V电压下，快充1小时即可充满；在V电压下，8~10小时即可充满。
因此，宇通E7对基础设施的依赖度较低，可以用民用电进行充电。
这客观上使得纯电动公交车即使在充电桩建设尚未完成的城市和地区也能得到应用。
“公务用车市场是电动汽车的突破口。
”业内专家表示，发展新能源汽车特别是电动汽车已成为全社会共识，上升为国家战略。
主要原因在于，电动汽车是我国自主汽车产业实现产业跨越的战略机遇。
。
目前，中央和地方政府推出的新能源汽车政策均向电动汽车倾斜。
公务用车推广电动汽车已成为我国新能源汽车发展战略的重要组成部分。
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