据介绍，近两年来，新能源电动汽车在整个汽车行业开始流行。
它不仅节能环保，而且还享受很多优惠政策，因此也吸引了很多购车者的关注。
然而，对于很多购买了新能源汽车的车主来说，这实在是一种又爱又恨的关系。
尤其是我最讨厌的就是充电困难。
合肥市民邓先生是新能源电动汽车的车主。
自合肥允许个人申请安装充电桩以来，他曾多次申请安装充电桩，但均未成功。
无奈之下，邓先生只好每周开车回汽车厂充电。
每到周末，合肥市民邓先生就不能在家睡懒觉，而是忙着争夺停车位。
他不是在玩游戏，而是想回到汽车制造商那里寻找充电桩，为他的新能源汽车充电。
邓先生今年年初购买了这辆车。
以前他住的小区可以给车充电。
自从2016年搬到合肥某小区后，他一直没能解决充电桩的问题。
邓先生表示，他们家的电费至少1.5元，有点贵。
如果他们能用普通家庭的普通电，这只是三毛晚上的钱，那就便宜很多了。
他还没有安装它。
为什么国家电网的廉价电不让用，而要用物业贵五倍的电？邓先生表示，他无能为力解决这一尴尬局面。
住宅物业的电力由旁边的办公楼提供。
这些电力用于一般商业用途，比住宅用电贵。
另一位合肥市民林耀明的物业管理公司则以不安全为由，直接拒绝了他安装充电桩的要求。
林耀明每天只能从家里接一根电源线，从高空拉线充电。
据了解，私人充电桩分为充电器、电线和仪表三部分。
购买新能源汽车后，4S店通常会提供充电器并帮助安装。
不过，在安装充电器之前，客户必须自己拉线，电表部分则由供电公司安装。
政策支持和物质条件都具备了，为何充电桩进社区困难，且存在物业管理问题？安装的充??电桩需要从社区公共设施设备的配电室拉出电源。
但根据《物权法》和《物业管理条例》的规定，个人使用上述电源需要经过人数超过二分之一或者物业面积超过二分之一的物业委员会。
三分之一的业主同意。
记者采访了多家物业管理公司，大多给出了相同的答案：存在安全隐患、占用了其他业主的空间。
走访过程中，多数小区物业对业主个人申请充电桩存在疑虑，但也有少部分物业同意业主个人申请。
作为我国最早进入新能源汽车领域的企业之一，江淮汽车新能源营销部副部长方良海表示，很多地方都存在新能源汽车进小区受阻的情况。
全国各地城市。
合肥市新能源汽车推广办公室一名工作人员表示，个人安装必须征得物业或业主委员会的同意，目前尚未出台其他规定。
业主们现实生活中的困惑，似乎都指向了物业管理。
物业为何要“禁止”充电桩进入小区？对此，安徽省社科院研究员王开宇认为，物业公司作为社区的管理者，并没有刻意阻挠业主建设充电桩的要求。
物业安装合作费由所有业主平等分享，无需额外付费。
单纯谴责问题并不能解决问题。
对于业主提出的安全担忧，王凯宇认为，应从以下两个方面进行改进。
一是由政府主导，促进各方协调有效解决问题；明确责任边界，完善售后相关保险机制。
此外，还需要明确物业管理公司在充电桩具体使用方面的责任，完善相关保险服务，推动双方购买充电桩制定维护、检查计划。
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