阿维塔07公布的纯电动-增程动力参数
05-18
随着环保问题越来越受到更多国家的重视，新能源汽车在更多国家不断研发和推广。
但值得注意的是，作为新能源汽车产业链的重要一环，动力电池的发展提升性能的同时，回收再利用模式的探索也成为不可忽视的问题。
应尽早研究重用问题。
近年来，我国持续发生的严重空气污染引起了人民群众和国家有关部门的高度关注。
对此，专家表示，未来国家可能会进一步加大对新能源汽车的政策支持。
电动汽车市场一旦大规模启动，将为动力电池市场带来爆发式增长。
据了解，目前我国动力电池的研究主要集中在提高其安全性能和使用寿命，但回收环节严重脱节。
例如，用作动力电池的锂离子电池不含汞、镉、铅等有毒重金属元素，但其正负极材料、电解质溶液等物质对环境仍然产生很大影响。
有研究机构预测，随着电动汽车需求全线上升，年锂将供不应求。
因此，我们应该尽快开始研究动力电池的回收再利用。
很多人都知道，动力电池的高价格是目前限制电动汽车推广的重要因素之一。
相关数据显示，动力锂电池的使用寿命约为20年，但用于汽车动力时只有3至5年。
因为当它们的容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续航里程将会显着降低，但对于储能系统来说，这些电池仍然具有很大的使用价值。
《节能与新能源汽车产业发展规划(～)》认为，建立动力电池梯级利用和回收管理体系应该是一个可行的选择。
例如，电动汽车上去掉容量低于80%的电池后，可以继续用于电网储能或作为电动轨道车等低速车辆的动力源。
已从储能设备或低速电动汽车中淘汰的电池可能还有其他第三或第四种用途。
这种阶梯式利用可以充分发挥动力电池的价值，从而降低车辆使用阶段的电池成本，促进电动汽车的早期普及。
回收可能是未来竞争的主战场。
据中国汽车技术研究中心专家李玉科介绍，预计到2020年，动力电池累计报废量将在2万-4万吨左右。
届时，仅纯电动（含插电式）乘用车将在我国使用。
汽车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12万吨至17万吨。
据介绍，镍氢动力电池主要回收对象为镍、钴和稀土元素，回收技术已成熟；锂电池的主要回收对象是铜、铝、镍和钴。
目前，在各种锂离子电池正极材料中，三元正极材料的回收价值最高。
磷酸铁锂、锰酸锂等正极材料的回收价值较小，锂电池的回收工艺成本相对较高。
记者了解到，回收电池的技术路线相对复杂。
比如，处理废旧锂电池时，首先要进行预处理，包括放电、拆解、破碎、分选；拆卸下来的塑料和铁壳被回收利用；然后对电极材料进行碱浸、酸浸、除杂和萃取。
虽然目前动力电池回收的经济效益不高，但随着应用规模的扩大和资源的逐渐枯竭，回收环节将展现出巨大的价值。
也许未来驱动行业竞争的主要场所将不再是锂资源开采，而是回收。
从欧美国家目前的情况来看，相关厂商正在大力推进动力电池回收利用研究，为大规模商业化回收做技术储备。
例如，比利时优美科公司开发了超高温技术来处理废旧锂电池。
丰田汽车公司与优美科合作，回收两辆丰田汽车的锂离子电池。
美国Toxco公司将电池在液氮环境中低温冷冻，使材料的化学性质失去活性，然后将电池拆解分离出材料。
连动力电池生产商都没有的德国也在研究回收网络系统的建设。
回收市场尚未形成。
事实上，我国在这方面也有所动作，但动作不多。
《节能与新能源汽车产业发展规划》明确提出制定动力电池回收管理办法，设定动力电池回收再生企业准入条件。
但据了解，我国目前动力电池回收工作与新能源汽车发展不匹配，回收市场尚未形成。
我们从中国汽车技术研究中心获悉，由于新能源汽车处于研发和推广阶段，尚未广泛应用，我国车用动力电池尚未大规模报废。
因此，我国尚未建立专业的车用动力电池。
回收系统。
但从回收处理技术来看，汽车动力电池与消费电子中的镍氢、镍镉、锂电池的回收处理路线基本相同。
主要提取镍、钴、稀土元素等有价金属。
目前，国家基本具备相应的回收处理技术。
李玉科表示，我国目前拥有一定数量的镍氢、锂电池和钴镍回收企业，回收服务网络正在逐步扩大。
已经具备了汽车动力电池回收再生的基础。
今后，应有效利用和完善现有的回收网络。
，使其更适合资源相对集中的汽车动力电池等大型电池的回收利用。
李玉科还建议，建立我国车用动力电池回收体系时，应遵循几个原则：一是实行生产者责任延伸制度；二是对从事车用动力电池回收利用的企业实施资质认证；三是制定有色金属回收详细技术规范，明确镍、钴等有色金属回收企业资质，鼓励高水平专业回收企业发展。
另据了解，2020年奥运会期间北京投资的50辆纯电动公交车的电池已接近使用寿命。
如何处理更换下来的电池已经摆在我们面前，成为一个需要解决的问题。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-18
05-18
05-27
05-27
05-17
05-18
05-18
05-27
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市