ID.3完成上汽大众ID.元年领地，胖头俞与队友对决

【报道】ID.4、ID.6登陆中国市场几个月后，第三款MEB平台纯千呼万唤始出来的电动车ID .3终于问世，在成都车展首次亮相并正式启动预订。

大众集团并没有遵循一贯的南北两车策略，而是将ID.3的国内独家经营权交给了上汽大众。

在 ID 中添加 ID.3。

家族，上汽大众ID元年的产品拼图。

完成了。

产品上市节奏之快，彰显了大众品牌强大的电动化系统实力。

在欧洲新能源市场占据领先地位的ID.3自2016年交付以来已成为最畅销车型，并多次超越特斯拉。

进军中国市场，上汽大众ID.3能否一炮而红？成都车展期间，上海上汽大众销售有限公司总经理、上汽大众销售有限公司销售及营销总监副总经理俞经民、上海上汽大众销售有限公司党委书记以及杨思尧，上汽大众品牌营销执行总监，上汽大众股份有限公司上汽大众有限公司营销总监 付强 上汽大众有限公司大众品牌营销高级总监 唐旭晶，上汽大众有限公司大众品牌产品营销 高级经理千阳，上汽大众有限公司产品研发造型设计管理 高级经理陈一东，曾与其他媒体面对面交流。

在俞经民看来，大众品牌在他心目中可以用“正宗”二字来概括。

上汽大众生产了一代又一代的经典车型，桑塔纳、帕萨特、途观、朗逸……面对车主的真实选择，上汽大众以真诚的沟通和真金白银的投入，做出让客户喜爱和信赖的产品。

满足。

进入百年汽车变革时代，上汽大众开始真正ALL IN电动化ID。

家族，展现了其对新赛道坚定不移的投入。

6月，上汽集团的愿景、使命、价值观刚刚更新为“引领绿色科技，追逐梦想，美好出行”和“以用户为中心，携手共进，创新前行”，并通过大发展数据、软件中心、云计算、AI人工智能，网络安全五项人才通过考试，走向新赛道。

8月，大众集团发布“NEW AUTO”战略，聚焦平台战略，打造协同效应和规模效应。

作为合资企业，上汽大众也在这些方向上全力以赴。

有人说ID.4生6，6生3，3生万物。

俞经民认为，大众品牌是为了让目前还属于小众的电动汽车市场变得更加大众化、大众化，因为大众有如此有利的形势。

好的位置和好的人。

从时间上看，此前新能源汽车在整个汽车市场的渗透率仅为6%，但7月份则提升至13%。

今年新能源汽车在市场上的占比很可能会在两位数以上，越来越多的人开始相信2000年以后，电动汽车的占比会比想象的更高，而传统燃油汽车的占比会更高。

车辆将会越来越低。

从上汽大众的角度来看，它也占据了天时地利人和。

进入商圈就是为了贴近顾客。

4S店也必须从事电动车服务，大众品牌的网络服务也可以支持。

这一切仍然是非常真实的。

7月ID.4 X和ID.6零售额合计 当谈及新亮相的上汽大众ID.3时，俞经民表示，“大众是汽油车之王，现在我们立志要做王者”上汽大众ID.3家族一年内推出了三款车，每一款都有自己的作用，为用户带来更好的服务。

”ID.3是欧洲最畅销的车型。

。

在中国推出后能否复制在欧洲的成功？付强认为，ID.3在欧洲新能源汽车市场排名第一是由于一些区域因素，进入中国市场面临更加复杂的竞争环境。

分析了整个产品竞争环境，上汽大众对ID.3还是比较有信心的。

在这个价位的车型中，ID.3有很多“独特”的优势，比如20英寸大轮毂、亮白金皮包裹等。

、50:50的前后重量比、后轮驱动和毫米轴距决定了它在城市路况下行驶非常轻便，一定会赢得女性消费者的青睐。

为什么ID.3是上汽大众独有的？杨思耀解释说，大众在欧洲推出的第一款电动汽车是ID.3，但ID.4 X和ID.6由于SUV在中国发展迅速，德国大众与Automobile商讨，希望引入SUV作为其产品线。

第一个模型。

当时主攻ID.4 X和ID.6 X。

ID.3是一款跨界电动车产品，规划晚于ID.4X和ID.6X。

身份证。

家庭正在迅速成长。

您如何看待来自特斯拉的竞争？在俞经民看来，大众品牌纯电动汽车国内价格比海外便宜。

ID。

家庭销售将于八月到达台湾，并且很可能在九月到达台湾。

ID.3 将于 10 月开始交付。

多年来，大众汽车从未在一年内发布过三款新平台、新款式的智能电动汽车。

对成交量的期望非常高。

幸运的是，市场提供了这样的机会。

ID 的用户来源。

系列和特斯拉不同。

特斯拉或许是不可避免的，但特斯拉不是大众。

从用户的角度来看，两家公司是不同的。

同样，新势力也与大众不同。

大众是汽油车之王，现在却立志要做电动车之王。

为了真正迈向完全电动智能化，大众汽车正在战略、投资、决心和对客户的理解上下功夫。

大众汽车的用户主要分为三类：第一类是已经有购买新能源汽车需求的用户，而ID.系列自然在他们的考虑范围之内，这也符合新能源市场的发展。

第二类是已经感受到市场氛围不同的人。

主要需求是额外购买，电动汽车也是一种选择。

ID 的销售量。

系列不断增加。

这些客户提供了很多帮助。

未来的爆发就看第三种，那就是大众的忠实粉丝。

他们喜欢大众汽车的驾驶乐趣、良好的操控性以及与汽车合二为一的驾驶乐趣。

这也是大众汽油车的长期信心。

比如ID.3的亮白金色皮肤包等亮点就非常吸引人。

它是一款集时尚、智能、驾驶乐趣为一体的纯电动汽车。

ID 的设计。

系列设计以用户为中心，人性化。

提供优质的新选择。

ID.3 女性群体在营销层面有哪些考虑？杨思瑶表示??，总体来看，电动汽车在两三年前还不是一个大品类，但现在市场渗透率已超过15%，且女性车主比例远超传统汽车。

这已成为必然。

重要的问题。

相比50-50的比例、3秒0到50的加速、转弯半径等更加理性的数据亮点，上汽大众会利用女性车主的喜好来打动她们，比如特别专属的内饰设计和颜色，比如极光绿。

同时，我们也关注一些针对女性的沟通方式。

比如ID.4 X的代言人刘亦菲，在皮卡丘娃娃推出时就对它很感兴趣，觉得它能吸引她。

上线时刘亦菲和皮卡丘的互动也非常有效果。

上汽大众将慢慢推出更多针对女性群体的营销举措，这些举措此前在主流营销层面鲜有尝试。

当自主品牌与合资品牌的竞争日趋激烈时，上汽大众如何巩固领先地位？俞经民的经验是，打造一个好的品牌确实不容易。

有那么多兄弟姐妹在为自主品牌而努力。

从目前来看，他们很羡慕大众品牌的潜力和动能，因为用户基础不同。

上汽大众需要打造天团，刷新整个体系，才能服务更多人。

上汽大众是一个经久不衰的品牌。

多年来，出现了许多营销里程碑，例如 90 年代中期引入特许经营和《跑男》。

等待真人秀也是勇气与开拓的结合。

营销是整个企业魅力的外化。

营销的本质还是要回归到服务的理念，所以现在的顾客多了。

去年大众汽车单一品牌返厂用户数达到1万，今年可能会更高。

今年APP用户数的目标是1万。

什么时候能达到10000呢？如何才能更好地线上直达客户，更好地与经销商进行线上线下融合，构建良好的服务体系，更好地服务客户。

品牌是产品、服务、系统的方向。

一方面是宣传，另一方面是基础技能和服务体系建设。

ID.3 将于 10 月开始交付。

俞经民表示，价格尚未确定。

ID.3在欧洲的销量不错。

扣除目前欧洲的高额补贴，相当于19.7万多元。

ID.6 我们希望最高配置的ID.4 X和ID.6更容易让用户沟通和理解。

俞经民认为，ID.家庭在中国卖得更便宜。

从产品力上来说，ID.6能够更轻松地欣赏到它的美。

欧洲的情况与中国相似，但也存在差异。

欧洲人不太认可特斯拉这个品牌。

Model 3首先进入欧洲，随后推出ID.3。

ID.3在欧洲的销量证明了用户的选择。

大众品牌在欧洲非常强大，在中国也有强大的潜力，但中国用户接触特斯拉的时间更早。

一、ID.6的价格对比 ID.6与Model 3相比，ID.3的优势在于质量和安全性，还有价格。

特斯拉现在是比 ID 更知名的品牌。

国内电动智能汽车市场虽有家庭化，但用户群不同。

公众不使用特斯拉。

我们有人买电动车来升级，有人买汽油车来升级，我们仍然有忠实的客户。

原本认可大众品牌汽油车各方面的表现，并没有考虑购买电动车，但现在ID.系列给了他们一个选择。

大众汽车集团管理委员会主席赫伯特·迪斯博士对ID.3在中国市场有何期望？上汽大众如何应对？俞经民表示，迪斯博士非常关心ID如何。

系列产品能否在中国迅速提高知名度、路上被人看到、如何找到自己的客户、如何刷新自己的标准等等诸多方面。

上汽大众对于选车和商业计划有一些基本的战略思考。

首先，它知道汽车卖给谁，谁在与它的核心竞争对手竞争。

还需要了解三四年后的竞争格局和市场演变。

ETC。

上汽大众的ID。

家族一年内推出了三辆车，每辆车都扮演着不同的角色。

ID.4 X用于落地，ID.6我们对ID.6 X在市场上的表现充满信心，将为用户提供更好的服务。

关于 ID 的新的基于代理的营销。

系列方面，付强认为，代理营销模式将与ID的推出同步推出。

系列产品在中国的销售，他希望经销商从贸易商转型为服务商。

过去，经销商通过买卖价差来赚取利润。

现在在代理营销模式下，由于厂家统一销售价格，避免了用户与代理商之间无意义的讨价还价，使购买更加诚信、安全。

还鼓励代理商更加值得信赖。

服务好用户，不再通过销售差价来盈利。

车辆由上汽大众直接销售给用户。

他们起着服务和中介的作用。

通过用户对代理商的服务反馈，仅根据服务反馈确定佣金。

希望代理商为用户提供更好的服务。

代理晋升过程并非一帆风顺。

作为代理商，也有一个逐渐接受的过程。

迄今为止，上汽大众已拥有千余家经销商。

考虑到一、二、三、四线市场的接受程度不同，目前有近千家经销商。

经销商已加入代理范围，将根据情况逐步扩大。

用户时代如何有效沟通、解决痛点？付强认为，随着ID的推出。

今年以来，上汽大众建立了全新的代理营销模式。

目前主要通讯阵地是上汽大众的超级APP。

近六个月，APP用户下载量突破1万。

今年的目标是过万。

所有用户都可以通过APP直接与主机厂互动咨询。

他们不仅可以了解车辆信息，还可以在APP上进行购买和服务预约，还可以建立自己的社区进行交流。

上汽大众ID.4自推出以来。

新产品不断退出市场。

唐绪京也谈到了背后的考虑。

今年是上汽大众产品的大年。

来自ID.4 当前形势下，要在网上获得消费者的认可，在沟通过程中的要求越来越高。

一方面，以前人们认为上汽大众比较传统，但事实上，成立37年的上汽大众其实已经进入20年了，年轻化的决心特别强烈。

现在不再只是以前的产品营销，更多的是跨界营销。

从单纯的接触客户转变为感动客户。

只有让顾客认可品牌，才能产生真正的交易互动行为。

在这个过程中，你会看到上汽大众越来越多的动作，包括电商、短视频，社区有强大的官方存在感。

8月份，上汽大众社交平台官方账号粉丝突破1万，全线上线行为的背后，是其不断向线上化、年轻化方向努力，真正了解用户、贴近用户、了解用户表现。