特斯拉电动汽车自燃事故再次发生。
特斯拉近年来自燃事故不断，业内普遍认为问题在于电池安全性差。
8月21日，参加百人电动汽车论坛的中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，电动汽车的行驶里程是一个门槛。
在国内，动力电池的磷酸铁锂电池和三元材料电池的路线一直存在争议。
争论的核心其实是到底是把续航里程放在第一位，还是把安全放在第一位，或者两者是否有更好的结合。
目前对于电动汽车如何选择技术路线存在很多争论，但也取决于市场发展和需求。
据工信部统计，2016年以来，我国共发生新能源汽车安全事故31起，其中2006年以来发生17起。
这17起事故中，涉及电池系统的事故4起。
其中，相关部件事故6起，相关部件事故2起。
两起案件是由于收费系统缺陷造成的，当然还有五起案件是由于非法修改或使用不当造成的。
截至年底，事故发生率达到0.17‰，是世界平均水平的一倍多。
超威集团研究院副院长柯克表示：“特斯拉使用的是松下锂电池，很多业内人士基本上都承认它是电池的标杆。
然而，中国市场与其他国家不同。
为了降低初始成本，中国尝试使用更大的电池。
电池小，电池寿命长。
因此，中国市场对于动力电池企业来说是全球最具挑战性的市场。
”工业和信息化部装备工业司司长李东表示：“国家组织制定了动力电池。
车辆远程监控标准、电动公交车安全条件即将发布实施。
电池管理系统技术条件、动力电池编码、规格尺寸等标准正在制修订，新能源汽车也在同步修订。
生产企业和产品准入规则旨在显着提高企业的研发能力和生产条件，提高性能和安全要求。
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