阿维塔07公布的纯电动-增程动力参数
05-18
近日，特斯拉CEO马斯克在自己的博客上发表了一篇关于“开放所有专利”的活雷锋博文，引起资本市场震动。
不过，这也让比亚迪再次成为美国关注的对象。
花旗集团发布研究报告称，特斯拉公开专利权将加速全球电动汽车的发展。
相信比亚迪将获得更多特斯拉的电动汽车技术。
不过，未来市场竞争的加剧将抵消比亚迪电动汽车业务的增长。
，稀释企业价值。
报道还称，特斯拉和比亚迪采用的电池技术不同，各有优缺点。
特斯拉使用NCA技术，开放专利可以使其实现技术进步，边缘化比亚迪使用的LFP技术，危及比亚迪打造的1.6 1.6。
比亚迪的GWh电池工厂和LFP技术将面临更高的风险。
这份报告从歌颂马斯克的角度，展现了美国人赤裸裸的酸葡萄心理。
每当马斯克在博客中吹嘘或在电视节目中吹嘘时，一些机构就热衷于降低比亚迪的评级。
花旗集团理所当然地认为特斯拉开放专利后，比亚迪会急于抢占特斯拉的技术，并以此假设为理由来稀释比亚迪的企业价值。
完全是“无稽之谈”的逻辑。
与马斯克几乎每月发射一颗“卫星”、推动资本市场取悦投资者的做法相比，比亚迪在美国搞实业。
加州两家工厂已悄然建成，电动公交车的推进也低调。
这些都不是特斯拉可以干涉的事情。
美国一些人担心的是，当比亚迪的电动公交车在美国推出、成本相对较低的电动客车进入美国时，马斯克的卫星能否成功发射，是否会继续给美国带来好处？资本市场？ 特斯拉的大投资者包括许多政府官员，例如加州前财政部长史蒂夫·韦斯特利(Steve Westly)。
一个电动汽车项目能不能上马，政府能不能给你开绿灯，就看你给投资者带来多少回报。
美国投资者非常现实。
只要你的吹牛有效，你就能称鹿为马。
包括媒体在内的相关利益团体可以为你工作，联合起来，让全世界都相信这是真的。
如果马斯克不再说大话，他就会被无情地抛弃。
近期比亚迪电动汽车项目在美国的进展，实际上也对特斯拉造成了影响。
一些投资者对比亚迪更感兴趣。
比如，在电动公交车项目上，比亚迪技术先进，几乎没有竞争对手。
不过，在电动乘用车方面，比亚迪一直在创新，技术升级的速度并不如比亚迪那么快。
慢慢拉。
美国媒体担心的是，比亚迪在美国市场推进太快，新能源产品比特斯拉还多。
电动公交车已经开始收到美国政府部门的采购订单，电动乘用车则瞄准了美国公众。
这似乎比特斯拉的“富人带头”策略更受欢迎。
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