专题文章 -巨头的2020年汽车！转型电动，转向中国

【原创报道】2019年，全球正在加速电气化。

中国的双积分政策和欧盟新的二氧化碳排放法规开始实施。

这是一个分水岭的一年。

从底特律到横滨，从首尔到沃尔夫斯堡，从斯图加特到爱知，全球汽车企业都在加快转型步伐，希望确保自己能够站在颠覆者一边，而不是在电气化革命中被颠覆。

与此同时，在中国这个全球最大的电动汽车市场也能保持重要地位。

在大众大规模电动化前夕，它站在十字路口的大象之中。

大众汽车集团是少数做出《巴黎气候协定》承诺的汽车公司之一。

它有最坚决的勇气和行动来加速变革。

电气化被视为核心战略。

为了实现车辆生命周期碳排放量同比减少30%的目标，大众汽车集团为其车型组合制定了电气化蓝图。

年前，仅电气化方面的投资就将超过1亿欧元。

到2020年，电动汽车在整个集团车队中的比例将增加到至少40%。

到2020年，大众品牌将为各个关键细分市场提供纯电动车型；到2020年，大众品牌每年将销售至少10,000辆电动汽车。

预计到今年，大众汽车将推出近70款新电动汽车，基于电动平台的电动汽车总数将达到1万辆，覆盖集团所有品牌和各种平台结构。

其产品阵容将发生彻底改变。

大约十年后，欧洲和中国生产的每两辆汽车中就有一辆是电动汽车。

2018年，ID。

家族为大众品牌的新能源产品阵容注入了新的活力，将其猛烈的电动攻势推向了新的高度。

大众汽车的第一款ID。

家庭量产车ID.3将于今年下半年交付。

10月，它击败特斯拉Model 3，成为欧洲最畅销的电动车型。

首款纯电动SUV车型ID.4紧随其后。

11月3日，大众带来了首款纯电动ID。

作为家族成员进军中国市场的两款中国车型——一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，新车已在佛山和安亭工厂投产，并将于今年年初上市。

截至年底，共有8个ID。

车型将在中国上市。

大众汽车在中国的战略目标很简单：成为中国消费者首选的新能源汽车品牌，并在中国汽车市场实现大规模电动化。

9月28日，大众汽车集团宣布，将携手合资伙伴——上汽大众、一汽大众、大众汽车（安徽），在2020年至2020年间共同投资约1亿欧元，加速布局中国电动汽车旅游领域。

年前就实现了15款新能源车型的本地化生产，电动车型在集团产品结构中的占比提升至35%。

大众集团将在年前推出30款在华生产的新能源汽车，以实现1万辆的销售目标。

到2020年，大众集团计划在中国生产约1万辆纯电动汽车，占全球1万辆纯电动汽车产量目标的一半以上。

与此同时，大众汽车的电池供应和充电网络拼图正在逐步完成。

预计到2020年大众汽车在中国的电池产能需求将达到吉瓦时（GWh）。

为此，大众汽车深入供应链，并于今年5月通过战略投资收购了国轩高科26%的股份。

电池采购方面，ID.4今年将搭载宁德时代电池。

不仅如此，A还成为其认证的本地电池供应商。

在充电基础设施领域，与星星充电、一汽集团、江淮汽车共同成立卡玛克斯新能源科技有限公司。

目前，北京、成都、深圳黄金地段已部署40个超级充电站。

凯迈还计划今年年底前在全国16个城市建设充电站，其中包括一座双枪直流充电桩。

前三季度，大众汽车集团（中国）及合资企业在中国内地和香港市场共交付汽车1万辆。

新能源车型销量同比增长40.7%，表明MEB电动平台系列车型市场潜力巨大。

随着全球化和数字化战略的推进，大众汽车今年将在中国汽车市场实现大规模电动化。

宝马在中国的本土化进程又向前迈进了一步。

2020年奥运会，宝马首款纯电动汽车BMW e担任马拉松、竞走赛事的引导车，拉开了对电动出行领域的探索，也让宝马成为首个“电动震撼”的传统汽车”。

制造商之一。

全球销量超过50万辆BMW及MINI品牌新能源车型的宝马，2018年以BMW i4概念车首发、纯电动BMW iX3上市、纯电动旗舰BMW首发等方式发起电动攻势iX。

新阶段，2020年至2020年，电动化、智能化将承担起宝马向高端出行科技公司转型的重任。

目前，宝马在全球共有12款新能源汽车。

到今年，宝马计划推出25款新能源车型，其中一半以上为纯电动车型。

到今年，全球将有10,000辆BMW新能源汽车行驶。

中国对宝马集团占有重要的战略地位。

它不仅是最大的单一市场，也是生产和创新基地。

作为宝马集团的合资企业，华晨宝马凭借其开创性的电动汽车全产业链布局，进入了全球新能源汽车生产的第一梯队。

首款搭载最新第五代BMW eDrive电驱动技术的纯电动BMW iX3于今年9月在中国下线，并于11月出口海外。

华晨宝马新能源发展由此站在了新的起点上。

沉阳基地从单纯生产到研发生产，实现从“中国制造”到“中国创造”的转变。

在深化新能源汽车产业链布局方面，宝马累计投入超过4000万欧元用于电池及相关原材料的采购。

9月14日，华晨宝马动力电池中心二期正式揭牌，将使宝马在华动力电池产能扩大一倍以上，为未来进一步发展做好准备。

除了保证电池供应外，宝马还在开发自己的电池技术。

位于德国慕尼黑的新电池技术中心已投入使用。

到2020年，宝马计划将能量密度提高一倍，同样尺寸的电池可以提供两倍的纯电动续航里程。

。

在充电布局方面，宝马于今年6月与国家电网电动汽车公司达成合作，进一步拓展中国统一充电网络。

到今年年底，宝马将为车主提供超过27万个充电桩，数量翻倍。

通过接入国家电网“十纵十横二环”高速公路快速充电网络，宝马充电网络将覆盖全国超过5万公里的高速公路。

高速公路。

2018年，宝马在电动化方面立场更加坚定，继续贯彻既定转型战略，聚焦市场实际需求，在中国新能源市场的本土化进程又向前迈进了一步。

通用汽车为中国市场量身定制 十年前，通用汽车就提出了“直接”的未来交通愿景。

“零事故、零排放、零拥堵”的愿景已经到了过半的关键时刻。

通用汽车正在加速转型。

宣布将加大在电动汽车、自动驾驶领域的投资。

未来五年计划投资将达到1亿美元，投资强度将超过其燃油汽车项目。

年底前，通用汽车将在全球推出30款电动车型，覆盖凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰等全球品牌，满足不同消费者需求和使用场景。

得益于Ultium电池和电驱动技术平台的灵活性以及虚拟开发工具的成熟应用，通用汽车将提前完成12款全球电动车型的开发。

其中，GMC悍马纯电动皮卡将于年底投产。

凯迪拉克首款电动汽车LYRIQ豪华纯电动SUV将于今年第一季度上市。

得益于工程优化，搭载 Ultium 电池的电动车型有望实现最大续航里程（约公里），高于此前预估的里程（约公里）。

中国作为通用汽车最大的市场和全球创新中心，是实现“三个零”愿景的关键。

自2018年第一辆电动汽车引入中国市场以来，通用汽车全球电气化解决方案全部在中国落地，包括混合动力、增程式、插电式混合动力和纯电动汽车。

截至目前，已在中国市场推出10款车型。

其余新能源车型。

今年前三季度，通用汽车旗下新能源汽车累计销量同比增长逾一倍。

上汽通用五菱旗下首款纯电动汽车宏光MINI EV于7月正式上市，并迅速登上中国新能源汽车销量榜首。

未来五年，通用汽车在中国市场推出的新车型中，40%以上为新能源车型，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌所有主要细分市场，充分发挥通用汽车的技术优势。

第三代全球电动汽车平台。

为中国消费者量身定制。

这些车型将在中国生产，几乎所有零部件都将在当地采购。

通用汽车未来纯电动汽车的核心Ultium电池系统也将同步引入中国市场。

到2020年，上汽通用汽车将引入通用汽车第三代全球电动汽车平台，推出9款以上新能源车型。

电气化的发展给通用汽车带来了前所未有的机遇。

它将重塑通用汽车的百年业务和品牌，彻底颠覆人们对这位底特律汽车巨头的传统印象。

“直达”之旅即将过半，通用汽车正在加速迈向新时代。

奔驰加速“电动优先” 奢华一直是奔驰品牌精髓的一部分。

展望未来，梅赛德斯-奔驰品牌将重新聚焦豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字技术不可或缺的一部分。

梅赛德斯-奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，带来电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。

今年10月，梅赛德斯-奔驰发布了乘用车业务新战略，明确致力于全系列产品和细分市场的电动化。

从今年开始，AMG将通过高性能电气化实现品牌的全面提升；迈巴赫将扩大其在全球市场的影响力，实现销量翻倍，并实现产品电气化。

传奇车型G级目前供不应求，这款传奇车型的销量还将继续增长，其产品阵容也将提供电动化选项。

借助EQ电动技术品牌，梅赛德斯-奔驰将基于其专属电动化平台打造高科技产品。

作为“电动优先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰将基于其即将推出的大型纯电动车型的EVA平台发布四款全新纯电动产品。

其中EQS是该纯电动汽车平台的首个代表。

将于2019年上市，WLTP电动续航里程超过100公里。

接下来，EQE、EQS SUV、EQE SUV三款车型将陆续上市。

此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。

今年起，梅赛德斯-奔驰将基于第二个全新专属电动化平台——专为紧凑型和中型车设计的MMA模块化平台，推出更多电动化车型，进一步完善电动化产品阵容。

梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源和专业知识转移到电力驱动领域。

新一代电机将由梅赛德斯-奔驰自主研发。

除了内部自主开发电池外，还将与宁德时代、孚能科技、加州电池材料公司Sila Nano达成战略合作伙伴关系。

一年前，梅赛德斯-奔驰提出了一个“愿景”，确定了这个豪华汽车品牌的未来方向——可持续发展和电动出行，开辟碳中和出行之路。

这一愿景涵盖了供应链、生产运营、产品等各个维度，是对整个汽车产业链的综合考虑。

梅赛德斯-奔驰计划总共推出超过100款电动化产品，包括搭载EQ Boost的48伏智能电机系统车型、EQ Power插电式混合动力车型以及动力电池或燃料电池驱动的纯电动汽车。

汽车模型。

到2020年，电动车型将占新乘用车销量的一半以上。

与此同时，内燃机车型的投资将迅速减少。

届时，传统内燃机车型数量将减少70%。

现代汽车集团更新“战略” 12月17日，现代汽车发布了最新版战略。

未来将重点发展电动汽车、城市空中出行、自动驾驶技术和氢燃料电池系统四大领域的业务。

这一中长期战略强调了现代汽车作为智能出行解决方案提供商引领出行未来的坚定决心。

新《战略》确立了三大战略方向：全面提升汽车业务和电动化领域竞争力、为提供行业领先的出行服务奠定坚实基础、强化氢能生态系统领先地位。

现代汽车将于2020年推出IONIQ5，并以此为起点，全面扩充电动专用车型阵容。

到2020年，现代汽车计划推出超过12款电动车型，包括基于新电动平台E-GMP的专用电动车型和衍生电动车型，并将电动汽车年销量提升至56万辆。

从2020年开始，现代汽车将逐步提高纯电动车型在中国、美国、欧洲等主要市场的份额。

到2020年，其在全球主要市场的产品阵容将实现全面电动化，并实现全球电动汽车市场8%-8%的份额。

10% 份额。

为实现这一目标，现代汽车将提高零部件生产的标准化程度，加大电动汽车生产和物流平台的创新力度，降低生产成本，提高产品竞争力；同时，现代汽车还将针对不同地区、车型和用途开发最新产品。

优化电池产品；此外，现代汽车还将加强在充电基础设施建设方面的布局。

计划年内在韩国建设20座高速充电站，并与海外市场各合作伙伴共同开发建设高速公路充电网络。

随着氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”的发布，现代汽车正在加速新一代氢燃料电池系统的研发，并计划将其应用于城市航空出行、轿车、船舶和火车。

现代汽车将基于新一代氢燃料电池系统推出更丰富、更高效的氢能源产品阵容。

HTWO品牌推出后，现代汽车初期将重点发展韩国、中国、欧洲和美国四个重点市场的氢燃料电池系统相关业务。

2019年，现代汽车计划销售70万套氢燃料电池系统。

丰田在中国的“电动元年”作为全球唯一一家拥有混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池全技术线的车企，丰田的战略布局是实现HEV和PHEV的年销量到2020年，要达到1万辆，EV和FCEV车型年累计销量必须达到1万辆，最终实现新车二氧化碳排放量同比减少90%的中长期目标年。

在全球电动汽车主战场，丰田在中国的电动化步伐明显加快。

上半年推出C-HR EV、雷克萨斯UX e、逸泽E劲擎三款量产纯电动车型，完成了丰田在中国电动汽车发展的“萌芽年”。

按照规划，2020年国内首款纯电动汽车的上市，将标志着“电动汽车年”的正式开启。

到2020年，将在中国市场推出10款EV车型，并以此为起点逐步推向全球市场。

面对全球汽车电动化的发展趋势以及中国市场对电动汽车生产的巨大需求，丰田加紧布阵、合力。

今年2月，收购斯巴鲁20%股份后，丰田集团新联盟正式组建。

双方将再次充分利用斯巴鲁的四轮驱动技术和丰田的电气化技术，共同开发新车型，并在自动驾驶和智能网联方面发力。

与联合国的合作。

今年4月，丰田和松下成立了合资公司泰兴能源解决方案，计划将电池研发和生产过程的效率提高10倍。

丰田与纯电动汽车研发公司比亚迪合资的比亚迪丰田电动汽车技术有限公司也正式成立。

6月，一汽丰田新能源分公司项目启动，计划推出代表丰田全球最高技术和安全水平的全新新能源平台。

同月，丰田与中国一汽、东风集团、广汽集团、北汽集团、北京亿华通共同成立公司。

联合燃料电池系统研发公司在中国开展商用车燃料电池系统研发，对于丰田全球氢能布局具有重要战略意义。

8月，广汽丰田新能源汽车产能扩张二期项目正式启动，迈出了加快转型升级和新能源布局的重要一步。

10月，丰田决定向广汽集团提供“油电”混合动力技术系统，这是丰田首次向海外企业提供混合动力核心技术。

“中国最重要”是丰田社长丰田章男在多个场合反复提及的一句话。

面对中国新能源汽车市场的变化，创新对于丰田来说既重要又紧迫。

日产电动化新进展 今年5月28日，日产发布“Nissan NEXT”企业转型计划，重新聚焦包括电动化车型和SUV车型在内的核心优势。

日产正在全球范围内扩大纯电动车型和e-POWER智能充电技术车型的产品阵容，并计划在未来18个月内推出12款新车型。

预计到本财年末，日产搭载e-POWER智能充电技术的纯电动车型和电动化车型年销量将突破1万辆。

同时，日产计划向20个市场推出20余款搭载自动驾驶系统的车型，搭载自动驾驶技术的车型目标销量将超过1万辆。

“日产NEXT”企业转型计划明确提出，将中国市场视为全球三大核心市场之一，将继续保持中国市场良好的经营态势。

在电动化、自动驾驶、智能互联等领域，中国无疑是全球领先的市场之一。

未来，日产在中国的动力总成将涵盖纯电动动力总成、传统燃油发动机以及日产e-POWER，满足中国消费者多样化的动力需求。

到本财年末，日产将向中国市场推出7款纯电动车型，并将日产e-POWER技术引入其核心产品中。

在华销售的电动化车型将占日产在华总销量的23%。

继轩逸纯电动之后，日产Ariya第二款电动车型计划于2020年在中国市场销售。

它不仅为日产奠定了新基调，代表了品牌的全新面貌，也将共同开拓中国市场。

配备日产 e-POWER 技术的车型。

日产在中国市场开启电动化时代的新篇章。

结论 大象的转向将对全球汽车产业格局产生巨大影响。

巨头等人听到了全球电动汽车市场爆发式增长的序幕，明确表示未来是不可逆转的新能源时代。

如果说2020年的危机加速了未来出行的变革，那么巨头这些人则磨刀霍霍，准备迎战2020年。