阿维塔07公布的纯电动-增程动力参数
05-18
6月9日，北京市乘用车指标监管管理办公室共收到新能源乘用车配置指标个人示范申报申请及确认延期申请1份。
环比增长84%，申请总数和新增申请数均创历史新高。
另数据显示，北京乘用车指标数量与去年持平，总数仍保持在15万辆。
不过，普通车指标数量减少了1万个，而新能源汽车指标数量增加了1万个，但后者的中标率却从前期的%下降到了80%，降幅超过20% 。
很多人表示，新能源汽车迟早会面临抽签困难。
这样的情况令人惊讶，但也在意料之中。
消费者购买意愿增强，新能源汽车销量持续高位。
新能源汽车试点推广以来，北京市政府有效实施了牌照资源、财政补贴、充电基础平台建设、“不限行”等一系列利好产业政策，促进新能源汽车市场前景趋势日益明朗，消费人群和市场规模也从过去的“连锁式”扩张转向“裂变式”增长。
无论是市场整体购买力还是群体消费质量都较以往有了质的飞跃。
。
以北汽新能源汽车为例。
去年，它以市场销量1万辆的成绩成为国内纯电动汽车销售第一企业，同比增长3%。
2019年，北汽新能源汽车销量持续高位。
前五个月销量近万台，订单数达到万多，与去年的销售水平持平。
可谓“高热井喷”。
“现在越来越多的人购买（新能源汽车）。
新能源汽车的功能与普通汽油车没有太大区别。
它们也是免税的并有政府补贴。
关键是不受限制，近年来政府和车企已经解决了这个问题。
“很多充电问题都解决了，很多像我这样一直买不到车的人都在考虑买（新能源汽车）”，一位国企员工接受采访时表示。
过去，受电力、土地等多重因素限制，配套充电设施相对匮乏，限制了购车者对新能源汽车的选择。
北京市政府制定的充电设施建设规划明确了充电服务费上限，限制了充电桩的比例。
住宅停车位，并率先建设和布局公共充电设施。
目前，五环内五公里充电圈正在形成。
此外，新能源车企也“不甘落后”，积极布局充电配套系统，希望抢占未来市场的先机。
北汽新能源营销公司总经理张勇表示：“北汽新能源向所有用户免费提供充电桩配送和安装服务。
针对家中确实无法安装充电桩的用户，我们还在城市主干道、环路和中心城区建设了8个独立公共充电站和60多个充电桩。
北汽新能源全年计划建设多个社会公共充电设施。
多于。
随着北汽新能源“威兰公享A+计划”的启动以及充电站联盟的成立，北汽新能源将联合其他合作伙伴，推动联盟内企业在场地等方面的各项资源配置落地，资金、设备等资源。
高度共享，依托“你提供场地、资金、我建桩”的利益共享模式，打造车辆、场地、桩的分布式智能充电系统，有效解决用户充电问题未来。
对于市场上突然出现的新能源汽车大量需求，张勇表示：“2020年势必是新能源汽车市场大幅上涨的一年，我们在产能方面已经做好充分准备，完全可以满足新能源汽车市场的需求。
”消费者”。
” 未来政策红利可能消失。
专家建议尽快购买新能源汽车。
一位专家表示：“补贴红利、牌照倾斜、充电设施建设等只是现阶段培育市场的手段。
未来属于新能源汽车。
随着购买者数量开始快速增长，现阶段购买新能源汽车所享受的各种红利迟早将不复存在。
机会是留给有准备的消费者的，先进入的人一定会受益。
这是市场形势，也是人性。
“基于政府与企业在工业、服务业的‘双向融合’，未来将会有越来越多的人涌入新能源汽车市场。
虽然新能源汽车指标将呈现大幅增长，但随之而来的是什么？”如果中标率进一步下降，届时新能源车牌照将变得十分紧缺，现在观望的消费者还是趁早拿到吧。
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