【2月12日报道】近日，中国汽车工业协会公布了1月份新能源汽车产销数据。
今年1月，新能源汽车实现产销。
其中，纯电动汽车产销量分别为 辆和辆，插电式混合动力汽车产销量分别为 辆和辆。
整体数据同比增长近5倍，但环比放缓明显。
从1月销量可以看出，除了比亚迪秦等少数插电式混合动力车型在台湾地区销量仍保持稳定增长外，其他插电式混合动力车型整体数据并不乐观。
好的。
对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，“本来，新能源汽车可以增长得更快。
由于个别城市的地方保护主义，作为国家认可的新能源汽车，插电式混合动力汽车仍无法进入北京等重点推广城市，这在一定程度上阻碍了新能源汽车的快速发展。
“新能源汽车的发展离不开国家的政策支持和大部分地方政府的积极响应。
2019年7月21日，国务院办公厅印发《关于坚决消除地方保护的意见》。
但实际上，个别企业各城市对于具体落实情况并不那么乐观，无论是设置技术壁垒，还是规定产品目录，本质都是一样的——照顾本地产品，为国外竞争性产品在本地销售设置障碍。
要想获得牌照，必须满足“纯电动”和“进入目录”两个门槛，而插电式混合动力汽车则被排除在指标之外。
对此，北京市政府相关领导解释说。
“虽然插电式混合动力汽车可以充电，但车主会觉得充电很麻烦，最终只能烧汽油，这无法达到政府所期望的目标。
”董扬也表示同意。
他反驳道，“插电式混合动力汽车确实有让人可乘之机，但这些缺点并不能否定这样的技术路线。
利用漏洞的人只是想省钱。
如果插电式混合动力汽车车辆可以充电，充电比烧油还省钱，我相信他们还是会选择充电开车。
”加快充电设施建设还是设置区域壁垒，地方政府推广新能源的正确之路是什么？新技术、新产品的认可要由市场来评价，新能源汽车的发展需要良好的市场环境。
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