新能源车应配有EBD 四城推出网约车细则征求意见稿

新能源汽车应配备EBD。

四城市发布网约车细则。

昨天，国庆假期后上班第一天，除北京外，上海、广州、深圳等一线城市也公布了网约车地点。

起草细则征求意见。

与北京类似，三地都对网约车、车辆和平台设定了严格的门槛。

均对运营车辆有限制。

在车辆要求方面，《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定（征求意见稿）》要求从事网约车的车辆必须持有上海牌照且轴距大于1毫米。

新能源汽车的轴距也必须达到1毫米。

《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》 对车辆的轴距没有要求，但明确要求是7座及以下客车，并且对车辆排量、尺寸等有要求。

例如车辆排量应不小于2.0升，增压发动机车辆排气量不小于1.75L，功率不小于千瓦；车身长度大于4.60米、车身宽度大于1.70米、车身高度大于1.42米等。

广州还要求车辆必须是注册一年内的新车；细则发布之日起申请网约车交通证明的，车龄可延长至2年；使用增压发动机的车辆，排量不小于100毫升，发动机功率不小于10毫升。

小于千瓦。

《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》要求：网约车必须是5座以上7座以下的客车，且必须是两年内的新车。

上海要求司机在该市有户籍。

在司机的条件方面，上海要求网约车司机必须在本市有户籍，并在本市取得驾照。

广州要求提供网约车服务的男性年龄不超过60周岁，女性年龄不超过55周岁，具有初中及以上文化程度，身体健康，并取得广州市驾驶证。

深圳要求网约车司机必须有本市户籍或持有有效《深圳经济特区居住证》，并有3年以上驾驶经验。

此外，上海、广州、深圳均对司机的安全驾驶记录和守法记录有要求。

对司机的要求中，影响最大的无疑是户籍。

目前，上海的不少网约车服务都是非本市居民驾驶外地牌照的汽车。

平台必须承担承运商责任。

对于网约车平台，上海、广州、深圳均要求网约车平台企业承担承运责任，确保运营安全，保护乘客合法权益。

上海要求未在本市注册的网约车平台企业法人应在本市设立分支机构；在本市拥有与登记车辆、驾驶人数量相适应的办事机构、服务网点和管理人员；网络服务平台数据接入市交通运输主管部门行业监管平台；购买承运人责任保险。

广州网约车新规要求，从事网约车业务的企业应申请取得牌照，牌照有效期为8年。

根据政府监管平台接入技术要求，车载卫星定位设备相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享。

深圳市要求网约车平台应在本市设立分支机构，并配备办公场地、管理机构和人员；平台服务器设立在中国大陆。

若本市未建立，则应在本市建立数据备份系统；网络服务 平台数据库接入市政府监管平台。

网约车将实行市场调节价。

在价格机制方面，上海明确网约车货运价格实行市场调节价。

广州市还提出，网约车服务实行市场调节价。

同时明确，可以综合考虑人口规模、经济发展水平、城市交通拥堵、出租车里程利用等因素，及时建立网约车服务动态监测和调整机制。

方式。

深圳提出建立网约车运力规模动态调整机制，货运价格由市场调节，必要时政府指导价格。

在追求便利的同时，安全也不能忽视。

“全民打车的时代已经结束了。

”长期关注打车问题的资深记者张进认为，消费者不应该对网约车抱有幻想，认为它们存在。

乘坐出租车会更便宜、更方便。

这种可能性已经消失了。

“便宜都是假象，7月20日便宜吗？春节期间便宜吗？现在还便宜吗？”张进表示，网约车平台不仅对乘客来说不便宜，对司机来说也便宜。

不再便宜了。

网约车公司烧了这么多钱，他们必须把钱赚回来。

从这个角度回顾网约车的行为，网约车平台让很多外地车在北京运营。

“有些司机甚至不知道国际贸易中心在哪里”，加剧了交通拥堵。

“你不能用城市拥堵来换取人身安全。

”舒服的”。

张进认为，乘客认为网约车好是因为方便，但同时安全问题也不容忽视。

“你不能为了方便而放弃安全。

”交通运输部管理干部学院教授张祝廷认为，网约车供应量突然下降值得关注。

现在很多网约车都是“僵尸车”，注册后很少接单。

在一些地级城市，僵尸车占网约车注册总量的60%-70%。

此外，目前网约车价格偏低并不是真实价格格局的反映，而是大额补贴造成的。

大家都知道补贴是不可持续的。

即使网约车新政策不出台，价格最终也会上涨。

国务院文件明确，网约车服务提供差异化??、高品质服务。

因此，未来网约车价格高于巡航出租车价格也是合理的。

有业内专家认为，短期内会出现一定的供需矛盾，但随着政策的逐步落实和市场的利润驱动，供需矛盾将逐渐缓解。

上海公交董事长杨国平表示，从运输能力来看，特大城市出租车仍有一定潜力。

此外，随着市场更加规范，正规网约车企业也将获得更多网约车牌照。

这些新增的运力供应将缓解打车贵、打车难的问题。

网约车价格可能先升后降。

对于很多乘客来说，他们之所以关心细节，是因为担心网约车价格是否会上涨。

事实上，网约车的价格一方面取决于供需，另一方面取决于成本。

京沪细则中对车辆配置、车牌、司机户籍等都有要求，这也将导致合规车辆减少。

另一方面，细则还规定了诸多合规要求，使得网约车服务的成本与出租车、租车处于同一水平。

业内人士认为，此前网约车服务价格低廉，一方面源于其补贴政策，另一方面规避了诸多合规成本。

随着细则的出台，网约车的成本也将相应增加，包括线下成本、保险费用、税费等。

再加上网约车服务实行市场定价，网约车的动力强劲。

短期内网约车价格将上涨。

但长期来看，网约车价格可能会先升后降，最终稳定在略高于出租车的水平。

事实上，多地细则也提出建立“动态监测调整机制”，根据市场需求调整网约车运力。

这也为未来网约车服务数量的调整留下了空间。

细则将倒逼旅游平台升级。

对于网约车新政，不同平台的感受不一。

以B2C网约车模式闻名的神州专车对新政策相当乐观。

中国私家车副总裁臧忠堂告诉记者，地方性法规会给企业增加一定的成本，但对中国的影响仍在预期之内。

新政策将对依赖私家车打工的平台产生较大影响。

事实上，随着新政策的实施和细则的出台，网约车的红利期已经基本结束。

但商业的未来总是未知的。

随着细则的实施，或将迫使平台走出低水平的补贴竞争，走上创新旅游产品的良性轨道。

事实上，“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。

不久前，新型共享平台“摩拜单车”在资本市场和出行市场走红。

滴滴出行还投资了共享单车平台OFO数千万美元。

自动驾驶等出行技术的发展也备受关注。

可见，“互联网+交通”市场仍方兴未艾。

或许，未来的旅游市场更值得期待。

驾驶人要求：具有本市户籍，持有本市机动车驾驶证。

申请日前一年内驾驶机动车发生道路交通安全违法行为不超过5次；自申请之日起5年内无被撤销邮轮出租车经营者资格的记录；截至申请之日，道路交通违法行为不超过5起，逾期未处理。

持有本市机动车驾驶证；需要取得本市网约车司机资格，且名下没有仍在运营的网约车公司；男性年龄在60周岁以下，女性在55周岁以下，初中生及以上学历；无交通肇事犯罪记录、危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无酒后驾驶记录、无最近连续3个记分期满12分记录、无暴力犯罪记录。

具有本市户籍或持有有效《深圳经济特区居住证》，并有3年以上驾驶经验；通过网上出租车司机资格考试；申请日前3年内无被吊销出租汽车驾驶员资格证书的记录。

要求车辆必须在本市登记；满足国V排放标准；燃油车轴距大于1毫米，新能源汽车轴距大于1毫米；并投保商业强制交通保险、商业第三者责任保险和旅客意外伤害保险等条件。

取得本市公安部门核发的车辆驾驶证；一年内购买新车； 7座及以下客车；位移不小于2.0；体长大于4.60米，体宽大于1.70米，体高大于1.42米；配备ABS防抱死制动系统、前排座椅安全气囊及前后排安全带；使用自然吸气发动机的车辆，排量不小于ml；使用增压发动机的车辆，排量不小于毫升且发动机功率不小于千瓦；新能源汽车还应配备EBD电子制动力分配系统。

在本市注册； 5座以上7座以下客车；车辆驾驶证上注明的初次登记日期至申请时未满两年；轴距超过1毫米、排量超过1毫升、且符合深圳市机动车污染物排放标准的燃油汽车，或者车辆轴距超过毫米、排量超过毫升、发动机功率超过千瓦以下，达到深圳市机动车污染物排放标准；纯电动汽车轴距超过毫米，续航里程超过100公里；插电式（含增程式）混合动力汽车轴距大于1毫米，纯电驱动模式下续航里程大于50公里。