内饰采用大连屏风,新款冒险家内饰谍照
05-18
在CES展厅逛了半天,各种黑科技让人眼花缭乱,终于一个熟悉的名字进入了我的视线:Chargepoint(因为我们之前写过一篇关于这家公司的文章...)。
Chargepoint是一家美国充电桩厂商,它的展台无非就是几个充电桩,很眼熟。
本着专业的精神,我还是去了Chargepoint摊位,打算和外国人有说有笑,练习一下英语。
Chargepoint的老板也有兴趣推销他们的产品。
他首先推荐的就是封面图中的充电桩,但当他说“千瓦直流快充”时,我惊呆了。
千瓦是什么概念?要知道特斯拉的快充无非就是kW。
换个比喻,kW可以满足美国Costco超市的用电需求。
这是吹牛不打草稿吗?还是我听错了?我吓得赶紧拉住老板,问怎么回事。
kW级直流快充是如何实现的? 这款千瓦级直流快速充电桩是Chargepoint基于其最新的“ExpressPlus”平台打造的产品。
Chargepoint官方表示,首批千瓦级充电桩将于今年7月投入使用(别想了,你体验不到千瓦级快充,我告诉你为什么……)。
它兼容CCS和CHAdeMO两种充电标准,并且有自己的充电线,从充电桩顶部引出,看起来像这样: 仔细看,kW充电线不是很粗,类似到目前的特斯拉快速充电线。
放在手机上对比一下:ExpressPlus平台最值得关注的就是它的“模块化”设计。
当需要扩建充电站时,ExpressPlus平台可以满足需求,无需负责任的建设。
(就连充电桩都有平台化、模块化的概念……)它的模块化概念体现在充电站的“动力立方体”上,也就是上图中右侧的大立方体。
每个电源立方体中,都有若干个电源模块(Power Module)。
各个功率模块的功率以及Power方的输出特性如下: 顺便说一句,我们前面提到的kW超高充电功率是一个最大值。
这是否可行取决于您如何配置Power Cube以及充电桩的数量。
举一些实际例子: 1、在不使用Power Cube的情况下,使用两个ExpressPlus充电桩(每个充电桩有两个31.25kW功率模块),单个充电桩最大输出功率为62.5kW。
如果只使用一个充电桩,则单个充电桩最大输出功率为kW。
两台同时使用时,每台为62.5kW。
2、使用一个Power Cube,它包含13个电源模块,只有一个ExpressPlus充电桩(内部没有电源模块)。
那么这个充电桩最大可以输出kW左右的输出。
3、使用一个Power Cube,包含16个功率模块,和两个ExpressPlus充电桩(每个充电桩有两个31.25kW功率模块),那么两个充电桩共享kW。
如果同时使用两个充电桩,每个充电桩将获得千瓦;如果只使用一个充电桩,则可以输出最大千瓦。
4. 使用包含 16 个功率模块的 Power Cube 和 4 个 ExpressPlus 充电桩(每个充电桩有 2 个 31.25kW 功率模块),这 4 个充电桩共享 kW。
当4个同时使用时,kW平分,即kW。
当不同时使用时,每个充电桩最大可输出千瓦。
以此类推,感觉就像做数学题一样……顺便说一下,ExpressPlus采用液冷,可以在-30~50摄氏度的环境下工作(几乎覆盖大部分区域)。
此外,它还具备联网功能,包括预订、在线结算等功能。
总之,ExpressPlus平台最大的优势就是灵活性、适应性强、升级方便。
事实上,Chargepoint 这次在 CES 上也展出了 Express 充电桩,但充电功率仅为 62kW。
相比之下,并没有太多亮点。
现在没人能用的千瓦快充……说实话,千瓦直流快充来得有点意外,因为市面上还没有能够承受千瓦充电功率的电动汽车。
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